[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.159
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 47976 - Date: 01.12.06(15:20)
Тов. Вака, расскажи, плиз, как в сайте их на эту ссылку выходить. Куда ни шагнёшь - или аккум жидкость, или русская национальная идея. Ну ШСД ещё присутствует. А вот войти в описание УОТ - никак. Так что лучше на Питерском сайте.
Который еком - технологии. Там обо всём этом подробнее.

_________________
С уважением. Борис.
VAKA | Post: 47986 - Date: 01.12.06(17:25)
Покупал я по Питерскому сайту ,а на счет жидкости для ак ее производят у нас в Винице от меня 300 км ,я залил ее в Соболь класная вещь,неделю стоит на сигнаке+часы кварц салон,кабина,диоды на стеклопдъемниках светят постоянно напр 12,5 по приборке раньше после недели на холоде приходилось прикуривать сейчас без проблем.На Питерский сайт вышел через поисковик когда после этого проверял инфу общался в П-ре с Багрянцевым Валерием ,он говорил что они делали ионизатор водуха в виде кольца но отказались изза сильной активности воздуха после обработки (сыпались резина и пластмаса) если есть возможность разузнай тебе ближе ,мне пришел с проколом, на Соболе попрбовал подключить на высокую схему вместо лампы эфект поболее чем от прокалывания весь разряд идет на ионизатор,тока проблема на 80 бензине двиг проодолжает работать после выключения зажигаия детонирует около 100 обротов если ничего не делать около 30 сек при выжиме сцепления обороты растут педаль газа и подсос убраны

Jocker | Post: 48044 - Date: 02.12.06(02:09)
жидкости для ак ее производят у нас в Винице от меня 300 км

"у нас в Виннице" и "300 км" - это разные вещи.
а ты откуда?

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
Jocker | Post: 48046 - Date: 02.12.06(02:52)
на основе диоксида циркония (обычно Bosh) рабочая характеристика-ЭДС
-на основе титана (знаю Simens) рабочая характеристика - омическое сопротивление
...

так и есть.
Бошевские имеют диапазон 200-900 мВ,
Сименс - 1..5 В (5 в идеале)

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
Jocker | Post: 48079 - Date: 02.12.06(15:31)
Доброго времени суток всем.
Идея такова: в системах DIS (вазовская инжекторная 8 клапанка,
со спаренной катушкой) зажигание идет с одной катушки на две свечи сразу. Т.е. один полюс катушки - на одну свечу - второй полюс - на другю (1-4 и 2-3). Когда-то такая система была внедрена на ситроене в старые времена, но изза того, что применяли нетехнологичные свечи(время то древнне было), на одной свече сьедало метал, а на второй наращивало. К чему вся эта сказка - может кто думал применить такой тип ионизации в процессе приготовлнения смеси. То есть один полюс катушки ионизирует воздух через сетку, а второй - топливо в топливопроводе. Когда смесь встречается, то перемешивается наиболее
гомогенно. Что думаете об этом?

П.С. Вака, а ты откуда сам?

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
VAKA | Post: 48103 - Date: 02.12.06(21:07)
Я из Кировограда,сегодня съездил в Киев и обратно круг 650км на Дачии
скорость 120-140 ср расход 7 л на 100 раньше при таких скоростях было 8л до установки ионизатора и бактерицидной лампы

u-bor | Post: 48109 - Date: 02.12.06(21:47)
Александр, мысль интересная, Дима вон хотел кузов ионизировать Почти по "классику" (см. автолада. Ионизатор воздуха, первые впечатления.)
Если ионизатор воздуха строить, тогда есть смысл так делать. Только нужно учесть, что сухая катушка (Волга напр) даёт слишком высокое напряжение. Действительно резина сыпется. Про пластмассу не знаю, почувствовать не успел. Хотя тогда катушка у меня была вообще 08. Просто стоял излучатель не на месте.

А вообще надо проверить. Не компенсируют ли они активность друг друга?
Вака, а что такое "С проколом?"

_________________
С уважением. Борис.
VAKA | Post: 48115 - Date: 02.12.06(22:22)
у меня на Соболе стоят такие катушки в понедельник попробую заменить 8 мерочную на ионизаторах на двойную ,а с проколом на топливном Питрском ионизаторе подключение к выскому напр просходит сл поряком на выс провод одевается пластмасовая фишка внутри ввинчен винт с острым коцом который ввинчивается в выс провод ,а на второй конец одевается второй выск провод к ионизатору,после замены катушки думаю избавится от прокола

u-bor | Post: 48159 - Date: 03.12.06(10:05)
Фу-ты, что-то я стормозил. Контакт с проколом! Ну да, конечно. Это сейчас у них тройники. Хотя мне тоже первый дали "с проколом". Ну хорошо.
Только провод заизолировать обратно сложно. Может придётся менять. Мне на трёшке удалось избавиться от утечек, одев бутылку пластиковую на провода. Неказисто, но надёжно.
На ионизатор воздуха у тебя какое напр. идёт?
У них для соляра - блок высокого напр, а провод совсем не свечной,а обычный. Значит вольт 400-600... И форму напр. не говорят.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 48177 - Date: 03.12.06(12:48)
VAKA Пост: 47986 От 01.Dec.2006 (17:25)
,тока проблема на 80 бензине двиг проодолжает работать после выключения зажигаия детонирует около 100 обротов если ничего не делать около 30 сек при выжиме сцепления обороты растут педаль газа и подсос убраны
ИнтерЭсно . А свечи какие? Горячие ,холодные?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
VAKA | Post: 48183 - Date: 03.12.06(13:13)
стоят бош трех электродные

proube | Post: 48186 - Date: 03.12.06(13:48)
Да ? А ,на гарантировано холодных не пробовали .? Есть эффект?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
VAKA | Post: 48190 - Date: 03.12.06(14:18)
А какие это гарантировано холодные

Gresko | Post: 48197 - Date: 03.12.06(15:21)
Несколько дней назад металл резал и резак в обратку хлопнул, шланг разорвало около редуктора кислородного баллона и такое пламя горело. Я стоял и смотрел на это (был в шоке), ладно друган сообразил быстро и закрыл балон, а то фиг его знает чем бы кончилось.
Да-а-а, это точно автотермия, такое впервые своими глазами увидел.

proube | Post: 48199 - Date: 03.12.06(16:17)
Да а мне один гаражный умелец посоветовал для покраски авто вместо компрессора использовать кислородный баллон. Говорил ,что уже так красили . Представляете ,что было бы если человек с сигаретой войдёт в такой бокс во время покраски. Или щётки электродвигателя какого искранут.
VAKA Холодные, это с наибольшшим калийным числом по Российским стандартам. Таблицу соответствия чего -то не могу пока найти.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 159

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.049 сек