[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.153
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 42234 - Date: 25.10.06(16:37)
u-bor Пост: 42142 От 25.Oct.2006 (09:27)
Добрутро. Дима, на осциллограмме, что мне Маловичко показывал, ШМ даёт серию "+" импульсов на первичную обмотку. Количество зависит от оборотов, частота постоянная, напр ~ 180 В.
На вторичке конечно получается раскачка, и переменное напр. Диод в первичке запрёт процесс напрочь. Либо не будет ему мешать. Так что пользуйся советом, пока не забрал обратно.
И что регулировал?

Не знаю ,читал в статье описывающей систему,да по моему сам Маловичко тоже говорил по телефону. Возьми да посмотри. ШМ и осцилограф у тебя есть и вопрос станет ясным. Кстати с диодом плюсом к катушке не стала работать ,а наоборот работает.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 42307 - Date: 25.10.06(23:09)
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.

_________________
С уважением. Борис.
Elektron | Post: 42309 - Date: 25.10.06(23:11)
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)
Кто нибудь применял такую штуку (РВС-ИПИ — ремонтно-восстановительные составы для создания интеллектуального поверхностного изоморфа.

Да, у меня отец в движке шестёрочном пробовал применить, но на расходе топлива практически никак ощутимо не отразилось, только что шум при работе движка стал более тихим, и на холостых оборотах ровнее работает (меньше колбасит). Я себе тоже по его рекомендации пробовал пользовать , но ничего ощутимого и сверхестественного в работе машины не заметил. По мне так, простой "ремет" ощутимее, и результат практически на третий день чувствуется, а с РВС первые признаки улучшения работы появляются после пробега с ним 600-1000 км. Да и по цене РВС дороговато будет, один грам порошка что-то около 1000 рублей, а "Ремет" Флакон - копейки . Да и в новой, хорошей машине что-то в масло дополнительно добавлять наверное не стоит, это так уж, если только на убитом москвиче попробовать, то можна - хуже не будет!

u-bor | Post: 42314 - Date: 25.10.06(23:12)
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 42315 - Date: 25.10.06(23:12)
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.

_________________
С уважением. Борис.
eBiker | Post: 42331 - Date: 26.10.06(00:27)
u-bor Пост: 42109 От 25.Oct.2006 (00:18)
Ну и микроскоп - молоток... в частном случае. Тут Напруга такая, что... вакуумный диод поможет, и то несколько. (Штук 10...)


так и тиристоры есть, которые вместо молотка пойдут, по размерам и массе. причем здесь напруга? ограничения только по току.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
SlavaIv | Post: 42356 - Date: 26.10.06(09:49)
"Молния"!

В отношении твоего намерения сделать генератор "аксионного" поля, для использования вместо камней.
Я поразбирался на сайте Шпильмана. Выходит, что аксионные генераторы порождают ОДНОВРЕМЕННО DS-state элементы и R и L!
Сепарировать один тип от другого УПРАВЛЯЕМО, вероятно не получится.
Если влияние L будет "гасящим", а R "разжигающим", то сумма вполне может оказаться равной нулю.

А Планета Земля как-то умудряется пространственно разделить зоны R и L. В результате есть возможность зарядить предметы РАЗНЫМИ DS-state элементами.

Что имеем в остатке?! - Может оказаться, что единственная возможность - использовать предметы силы.

Что думаешь об этом?
Есть какие-то новые данные о пробеге автомобиля с закрученным вентилем?

---
Слава

_________________
Вячеслав
Gresko | Post: 42363 - Date: 26.10.06(10:56)
Elektron Пост: 42309 От 25.Oct.2006 (23:11)
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)
Кто нибудь применял такую штуку (РВС-ИПИ — ремонтно-восстановительные составы для создания интеллектуального поверхностного изоморфа.

Да, у меня отец в движке шестёрочном пробовал применить, но на расходе топлива практически никак ощутимо не отразилось, только что шум при работе движка стал более тихим, и на холостых оборотах ровнее работает (меньше колбасит). Я себе тоже по его рекомендации пробовал пользовать , но ничего ощутимого и сверхестественного в работе машины не заметил. По мне так, простой "ремет" ощутимее, и результат практически на третий день чувствуется, а с РВС первые признаки улучшения работы появляются после пробега с ним 600-1000 км. Да и по цене РВС дороговато будет, один грам порошка что-то около 1000 рублей, а "Ремет" Флакон - копейки . Да и в новой, хорошей машине что-то в масло дополнительно добавлять наверное не стоит, это так уж, если только на убитом москвиче попробовать, то можна - хуже не будет!


РИМЕТ дешевый, но эффект теряется через 2000-3000км пробега.

Тут EBiker ссылку давал про ФОРСАН, думаю хорошая штука, но в городе так и не нашел. А мне кажется в масло желательно добавлять хороший комплекс присадок (только не туфту). Кто его знает какое масло, сейчас хорошее масло подделывают четко, а качество ??? Есть комплекс присадок от Hi-Gear (США), знакомые говорят хорошая. Кто нибудь пользовался продукцией этой фирмы? Я в том году движок перебирал, брал пасту притирочную Hi-Gear, понравилась, отличная паста. Но на счет присадок не знаю.

eBiker | Post: 42364 - Date: 26.10.06(11:04)
сеть магазинов "за рулем" рядом есть? вроде там был, я пока сам никак не рискну

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Gresko | Post: 42366 - Date: 26.10.06(11:11)
Ebiker Пост: 42364 От 26.Oct.2006 (11:04)
сеть магазинов "за рулем" рядом есть? вроде там был, я пока сам никак не рискну


ОТКЕДАВО У НАС? ТАКОГО НЕТ.

eBiker | Post: 42367 - Date: 26.10.06(11:16)
если очень надо - могу узнать. может они по почте работают

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
u-bor | Post: 42373 - Date: 26.10.06(11:41)
В Питере точно есть, могу выслать, но не быстро.
Сдаётся мне, что форсан что-то от "аспекта" имеет.

А Римет - кака. Дешёвая, но душная. Мы и затевались-то из-за экологии. Денег на бензин пока хватает.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 42375 - Date: 26.10.06(11:52)
причем здесь напруга? ограничения только по току.

Есть вообще-то два электрических параметра, превышение которых выводит тиристор из строя. при условии правильного подключения. это макс ток, и макс обратное напряжение.

_________________
С уважением. Борис.
молния | Post: 42432 - Date: 26.10.06(16:26)
SlavaIv: Ты наверное недопонял, это первые генераторы были со смешаным типом излучения,а сейча Шпильман делае два типа генераторов "Комфорт-8R" и "Комфорт-8L" выбирай любой.Геомагнитное поле земли излучает два потока,в одной зоне два столба с R полем и L полем,между собой они связаны,на рисунках на сате две спирали похожие на восьмерку.
Камни под бак еще не ложил,хочу на бензине проверить, заодно еще раз как машина без камней ездит.

vodoprovodchik | Post: 42441 - Date: 26.10.06(16:50)
Привет !
К proube...
+++....сделать систему зажигания ,что бы искра была не плюсовая не разнополярная ,а только минусовая...+++
Бобина даёт положительную искру(ГОСТ) , - это пошло с древних времён и тогда имелось в виду что то насчёт переноса металла . Даже 2-х контактные магнеты делались (да и сейчас тоже выпускают ) только с 2-я положительными искрами , а это совсем не обязательно ведь в магнето ротор имеет 2 полюса магнита и значит может давать 2 разнополярные искры. Данная идея реализована Виталием Поповам на 2-х тактном моторе установленном на мотодельтаплане в 1980г. Мной также проводились такие эксперименты на моторах ИЖ-Ю2 , ПРИВЕТ (переделанные моторы для мотодельтапланов), ,,,эти моторы имеют 2 цилиндра ...после доработки одноконтактного магнето на один цилиндр идёт положительная искра на второй -отрицательная . Коммутация разнополярности осуществлялась 4-мя диодами (2 последовательно в каждом плече, марка КД106Г - один по паспорту держит 10кв, ток = 80ма , размеры около 3,5см в длинну ,толщиной с карандаш ). Переноса металла и каких либо непоняток замечено не было.
В Вашем случае надо просто перевернуть концы первичной обмотки бобины.
Послушайте proube , ну колитесь ,,,зачем Вам это ?
Водопроводчик.


<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 153

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.057 сек