[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.153
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 42234 - Date: 25.10.06(16:37)
u-bor Пост: 42142 От 25.Oct.2006 (09:27)
Добрутро. Дима, на осциллограмме, что мне Маловичко показывал, ШМ даёт серию "+" импульсов на первичную обмотку. Количество зависит от оборотов, частота постоянная, напр ~ 180 В.
На вторичке конечно получается раскачка, и переменное напр. Диод в первичке запрёт процесс напрочь. Либо не будет ему мешать. Так что пользуйся советом, пока не забрал обратно.
И что регулировал?

Не знаю ,читал в статье описывающей систему,да по моему сам Маловичко тоже говорил по телефону. Возьми да посмотри. ШМ и осцилограф у тебя есть и вопрос станет ясным. Кстати с диодом плюсом к катушке не стала работать ,а наоборот работает.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 42307 - Date: 25.10.06(23:09)
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.

_________________
С уважением. Борис.
Elektron | Post: 42309 - Date: 25.10.06(23:11)
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)
Кто нибудь применял такую штуку (РВС-ИПИ — ремонтно-восстановительные составы для создания интеллектуального поверхностного изоморфа.

Да, у меня отец в движке шестёрочном пробовал применить, но на расходе топлива практически никак ощутимо не отразилось, только что шум при работе движка стал более тихим, и на холостых оборотах ровнее работает (меньше колбасит). Я себе тоже по его рекомендации пробовал пользовать , но ничего ощутимого и сверхестественного в работе машины не заметил. По мне так, простой "ремет" ощутимее, и результат практически на третий день чувствуется, а с РВС первые признаки улучшения работы появляются после пробега с ним 600-1000 км. Да и по цене РВС дороговато будет, один грам порошка что-то около 1000 рублей, а "Ремет" Флакон - копейки . Да и в новой, хорошей машине что-то в масло дополнительно добавлять наверное не стоит, это так уж, если только на убитом москвиче попробовать, то можна - хуже не будет!

u-bor | Post: 42314 - Date: 25.10.06(23:12)
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 42315 - Date: 25.10.06(23:12)
Ну и правильно, что не стала. Я об этом тебе и говорил. Там импульсы ОДНОй полярности. А вот с выходом пожалуй я ошибся. Там тоже одной полярности. Проверь с двухвыводной катушкой. работать будет, правда чуть послабее, чем с Уфой. Зато сможешь проверить полярность на выходе и эффективность её.

_________________
С уважением. Борис.
eBiker | Post: 42331 - Date: 26.10.06(00:27)
u-bor Пост: 42109 От 25.Oct.2006 (00:18)
Ну и микроскоп - молоток... в частном случае. Тут Напруга такая, что... вакуумный диод поможет, и то несколько. (Штук 10...)


так и тиристоры есть, которые вместо молотка пойдут, по размерам и массе. причем здесь напруга? ограничения только по току.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
SlavaIv | Post: 42356 - Date: 26.10.06(09:49)
"Молния"!

В отношении твоего намерения сделать генератор "аксионного" поля, для использования вместо камней.
Я поразбирался на сайте Шпильмана. Выходит, что аксионные генераторы порождают ОДНОВРЕМЕННО DS-state элементы и R и L!
Сепарировать один тип от другого УПРАВЛЯЕМО, вероятно не получится.
Если влияние L будет "гасящим", а R "разжигающим", то сумма вполне может оказаться равной нулю.

А Планета Земля как-то умудряется пространственно разделить зоны R и L. В результате есть возможность зарядить предметы РАЗНЫМИ DS-state элементами.

Что имеем в остатке?! - Может оказаться, что единственная возможность - использовать предметы силы.

Что думаешь об этом?
Есть какие-то новые данные о пробеге автомобиля с закрученным вентилем?

---
Слава

_________________
Вячеслав
Gresko | Post: 42363 - Date: 26.10.06(10:56)
Elektron Пост: 42309 От 25.Oct.2006 (23:11)
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)
Кто нибудь применял такую штуку (РВС-ИПИ — ремонтно-восстановительные составы для создания интеллектуального поверхностного изоморфа.

Да, у меня отец в движке шестёрочном пробовал применить, но на расходе топлива практически никак ощутимо не отразилось, только что шум при работе движка стал более тихим, и на холостых оборотах ровнее работает (меньше колбасит). Я себе тоже по его рекомендации пробовал пользовать , но ничего ощутимого и сверхестественного в работе машины не заметил. По мне так, простой "ремет" ощутимее, и результат практически на третий день чувствуется, а с РВС первые признаки улучшения работы появляются после пробега с ним 600-1000 км. Да и по цене РВС дороговато будет, один грам порошка что-то около 1000 рублей, а "Ремет" Флакон - копейки . Да и в новой, хорошей машине что-то в масло дополнительно добавлять наверное не стоит, это так уж, если только на убитом москвиче попробовать, то можна - хуже не будет!


РИМЕТ дешевый, но эффект теряется через 2000-3000км пробега.

Тут EBiker ссылку давал про ФОРСАН, думаю хорошая штука, но в городе так и не нашел. А мне кажется в масло желательно добавлять хороший комплекс присадок (только не туфту). Кто его знает какое масло, сейчас хорошее масло подделывают четко, а качество ??? Есть комплекс присадок от Hi-Gear (США), знакомые говорят хорошая. Кто нибудь пользовался продукцией этой фирмы? Я в том году движок перебирал, брал пасту притирочную Hi-Gear, понравилась, отличная паста. Но на счет присадок не знаю.

eBiker | Post: 42364 - Date: 26.10.06(11:04)
сеть магазинов "за рулем" рядом есть? вроде там был, я пока сам никак не рискну

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Gresko | Post: 42366 - Date: 26.10.06(11:11)
Ebiker Пост: 42364 От 26.Oct.2006 (11:04)
сеть магазинов "за рулем" рядом есть? вроде там был, я пока сам никак не рискну


ОТКЕДАВО У НАС? ТАКОГО НЕТ.

eBiker | Post: 42367 - Date: 26.10.06(11:16)
если очень надо - могу узнать. может они по почте работают

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
u-bor | Post: 42373 - Date: 26.10.06(11:41)
В Питере точно есть, могу выслать, но не быстро.
Сдаётся мне, что форсан что-то от "аспекта" имеет.

А Римет - кака. Дешёвая, но душная. Мы и затевались-то из-за экологии. Денег на бензин пока хватает.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 42375 - Date: 26.10.06(11:52)
причем здесь напруга? ограничения только по току.

Есть вообще-то два электрических параметра, превышение которых выводит тиристор из строя. при условии правильного подключения. это макс ток, и макс обратное напряжение.

_________________
С уважением. Борис.
молния | Post: 42432 - Date: 26.10.06(16:26)
SlavaIv: Ты наверное недопонял, это первые генераторы были со смешаным типом излучения,а сейча Шпильман делае два типа генераторов "Комфорт-8R" и "Комфорт-8L" выбирай любой.Геомагнитное поле земли излучает два потока,в одной зоне два столба с R полем и L полем,между собой они связаны,на рисунках на сате две спирали похожие на восьмерку.
Камни под бак еще не ложил,хочу на бензине проверить, заодно еще раз как машина без камней ездит.

vodoprovodchik | Post: 42441 - Date: 26.10.06(16:50)
Привет !
К proube...
+++....сделать систему зажигания ,что бы искра была не плюсовая не разнополярная ,а только минусовая...+++
Бобина даёт положительную искру(ГОСТ) , - это пошло с древних времён и тогда имелось в виду что то насчёт переноса металла . Даже 2-х контактные магнеты делались (да и сейчас тоже выпускают ) только с 2-я положительными искрами , а это совсем не обязательно ведь в магнето ротор имеет 2 полюса магнита и значит может давать 2 разнополярные искры. Данная идея реализована Виталием Поповам на 2-х тактном моторе установленном на мотодельтаплане в 1980г. Мной также проводились такие эксперименты на моторах ИЖ-Ю2 , ПРИВЕТ (переделанные моторы для мотодельтапланов), ,,,эти моторы имеют 2 цилиндра ...после доработки одноконтактного магнето на один цилиндр идёт положительная искра на второй -отрицательная . Коммутация разнополярности осуществлялась 4-мя диодами (2 последовательно в каждом плече, марка КД106Г - один по паспорту держит 10кв, ток = 80ма , размеры около 3,5см в длинну ,толщиной с карандаш ). Переноса металла и каких либо непоняток замечено не было.
В Вашем случае надо просто перевернуть концы первичной обмотки бобины.
Послушайте proube , ну колитесь ,,,зачем Вам это ?
Водопроводчик.


<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 153

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.082 сек