[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.151
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Gresko | Post: 41890 - Date: 23.10.06(20:43)
Ebiker Пост: 41844 От 23.Oct.2006 (17:37)
Gresko Пост: 41828 От 23.Oct.2006 (16:28)

Реклама однако. админу причитается?
Иначе - это спам. И указывает на возможную степень доверия к качеству "спамируемой" продукции. и Вообще "гербалайфом" отдает, судя по сайту.



У меня и в мыслях не было пользоваться SKIFом для рекламмы.
Искал в Yandexе способы снижения расхода топлива и нарвался на этот ресурс.
По этому и написал пост, может кто-то пробовал эту штуку и выскажет свое мнение о той штуке.
Захотелось приобрести. После написания своего поста поехал по автомагазинам, но не нашел,
да и город то маленький, у нас много чего не продают.
Спамом я никогда не занимался и не занимаюсь, хотя у каждого свое мнение.
Чужие мысли читать наверное не умеет никто из присутствующих на этом сайте, по этому-то у тебя и сложилось такое мнение.
Да, и не надо по себе судить других.

Faresey | Post: 41892 - Date: 23.10.06(21:09)
Согласен испытать на своей машине и на себе в частности воздействие полей.Я думаю привыкну.

eBiker | Post: 41901 - Date: 23.10.06(21:40)
да все в порядке, коллега! просто достали лохотронщики

"гербалайфоподобные" через магазины не продают. что бы к ответственности не привлекли. так что не ищите.

а так - где купили? - у агента. все вопросы к нему. у них же на сайте написано- "НЕ ПРИСАДКА". какие претензии? вы прсто не так поняли, да и инсрукции нарушили, вон мелким шрифтом написано.

А ТАК ХОЧЕТСЯ ВЕРИТЬ....

их "прокачать" конечно можно, но лучше прозвонить в пару указанных организаций. не по предложенным телефонам (там агенты-распространители, наверняка) - а по телефонам в справочнике

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
eBiker | Post: 41903 - Date: 23.10.06(21:55)
в виде компесации за моральный ущерб:

мне поравилось , когда ребята сидя в девятке
со снятым картером
и клапанной крышкой,
с работающим движком,
целый день расказывали о своем препарате. посмотрите в поисковике - то ли форсан то ли форсал.

девятка, ессно, была без масла - коленвал просматривался четко (она стояла на помосте ). сам не пробывал, не покупал, от знакомых не слышал.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
u-bor | Post: 41921 - Date: 23.10.06(23:39)
Это было у меня на глазах, на Ленэкспо стояла 10-ка и двиг. работал. И утверждали что 9-ка прошла чего-то много по горам, сейчас не помню, с маслом или без... А эту штуку я у них покупал, заливал на первую обработку в Вектру ещё. Тысяч так за 10 до расхода 6л.
Нет, что-то не найти, что это было (т.е. как называлось). Нужно было две обработки сделать.

Вот был аспект-модификатор -присадка ресурсная для двигателя - это точно была вещь. Прверенная. Но вот мешала тем, кто... Военная была разработка - пористый фторопласт. Масло в себе держал, и трение - мизер. Потом его сняли с производства, и всё равно завод вскоре сожгли.

В обсчем, давно это было...

_________________
С уважением. Борис.
eBiker | Post: 41924 - Date: 23.10.06(23:54)
аспект модификатор сам лил - весч! была...

а этот форсан (-л,-м), в сети за "За рулем прдается"

нашел! ловите ссылку -http://forsan.su/company.html

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Val | Post: 41975 - Date: 24.10.06(08:51)
РВС и ХАДО раньше одно было, потом люди разругались и стало два продукта. Применял Хадо (в моем городе везде есть), субъективно ничего не понял, но вроде не хуже..

Valeri-Vas | Post: 41979 - Date: 24.10.06(09:10)

Нормальные импортные масла содержат необходимые присадки.
Добавляя наши мы с вероятность, близкой к единице, рискуем угробить двигатель. Они либо лохотрон заранее, или контрафакт.
При этом, нельзя не признать, что почти все дают первичный эффект для быстрой и дешевой "предпродажной подготовки" авто. Последнее породило правило после покупки автомобиля срочно менять масло в двигателе.

u-bor | Post: 41985 - Date: 24.10.06(09:53)
Валерий Вас. Ну зачем же так псесимистично? А что, изобретений в России нет больше? И изобретатели повывелись? И здесь одни говоруны?

Пессимизм он хорош, но пореже, и к месту. Чтобы "шапками" не закидывать никого. Я бы сказал наоборот, что практически все присадки имеют свой положительный эффект. На чём и основана их работа. Но есть и отрицательные и побочные эффекты, которые либо не сразу обнаружили, либо что-то другое.
Вот у "Аспекта" напр. был минус - не самое простое применение. И вроде пустяк - после заливки дать движку поработать на холостых 30 мин. Так ведь нет! Находилось изрядное количество людей, которые этого не делали. В результате Аспект начинал полимеризовываться в масляном канале, затыкал, и... при дальнейшей заводке - хана движку.
Какое мнение у этих людей осталось об Аспекте? Угадайте с 3-х раз.
Римет - там всё работает, но ... как-то я подышал картерными гадзами, пока карб строил. Потом неделю кашлял и горло перехватывало периодически. Ну и т.д. Т.е. получается в каждой вещи есть плюсы, есть минусы. Их можно не замечать, но нужно учитывать их критичность.
Удачи.

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 41987 - Date: 24.10.06(09:53)
молния Пост: 41821 От 23.Oct.2006 (15:35)
SlavaIv: я использовал камень 49307325(зона 1 прим.Шпильмана),он по воздействию мощнее,наверное частота ниже,при одновременной зарядке зажигалок разными номиналами(R и L) разница в высоте пламени достигала 40% в пользу камня R. При заряде только R то 30%. При зарядке камнем 49427215(зона 2) разница в высоте пламени была 20-25%

Спасибо за ответ. Еще уточни, пожалуйста, под бак положили только один камень R или еще и камень L (или обрабатывали до этого камнем L, или еще что-то)?

SlavaIv: Если у тебя еще имеются камни то тоже попробуй,любому знакомому таксисту подложи под бензобак и следи за мощностью и расходом.

Я покупал камни, чтобы самому "заряжаться"... Жалко, отказывая себе в удовольствии, использовать камни "для другого".

Твои эксперименты очень важны. Это твой вклад в поиск автотермии.
Я ищу автотермию с помощью постоянных магнитов (они тоже источник "торсионного", или назови его как хочешь по другому, поля). Однако, постоянные магниты тоже не идеал...

Твою идею о постройке генератора считаю верной. Но, сначала, надо понять, что РЕШАЮЩИМ образом влияет на порождение автотермии.
Видишь, камни действуют с разным эффектом. Ты говоришь о разной частоте. Думаю ты прав, так как держа разные камни (заряженные в разных зонах) в руках тактильно воспринимаются разные ощущения. Действительно, камни из первой зоны "мягче" (как будто частота ниже).

Должно быть что-то (некое вещество), что будучи обработанным торсионным полем и перейдя в "информационную копию", "резонирует" с азотом, заставляя его гореть.
Или с кислородом...

---
Слава

_________________
Вячеслав
SlavaIv | Post: 41990 - Date: 24.10.06(10:05)
u-bor Пост: 41835 От 23.Oct.2006 (16:51)
Слава, а если закрепить камень в воздушном тракте, после фильтра, и до карбюратора? (Ну или несколько - хотя наверное дороговато будет.) Он же может и на воздух действовать! Тогда-то расход и снизится

Думаю, ты прав. Хватит и одного камня - поле у него очень сильное.
Но, есть подозрение, что Молния заряжает не газ...
"Торсионные" поля, проходя через стенки бака, захватываю информацию о каких-то веществах (входящих в материал стенок, краски или покрытия) и переносят эту информацию на газ.

Кстати, никто из участников этой ветки форума не знает из чего делают баки для газа? Есть ли покрытия (например, от коррозии)? Что за краска?

То, что он заряжал газовые зажигалки или свечки... Там тоже могли быть включение каких-то веществ.

Кстати, а что такое сердолик?! Какой химический состав этого минерала?
Во! - нашел:
Состав. Формула - SiO2, разновидность халцедона. Химический состав - содержание SiO2 - 90-99%; отмечаются примеси Fe2O3, Al2O3, MgO, CaO, H2O (в порах агрегата).

Аллюминий наверняка не подходит.. Остаются магний и кальций! Не эти ли вещества использовал г-н Бережнев?!!!

---
Слава



_________________
Вячеслав
молния | Post: 41995 - Date: 24.10.06(10:57)
SlavaIv: камень я применял только R,клал его под бак,до этого бак ничем не заряжал ни L ни R. Мне кажется что левое ТП ослабляет межатомные связи и поэтому вещество легче вступает в процесс горения, а правое ТП усиливает эти связи и горение происходит слабее, это рассуждение касается только твердых тел. В жидкости по другому, а так как газ в баке жидкий то и результат от воздействия другой.
У меня постоянно один комплект камней при мне, а второй гдето в экспериментах.

Val | Post: 41996 - Date: 24.10.06(11:05)
Valeri-Vas Пост: 41979 От 24.Oct.2006 (09:10)

Нормальные импортные масла содержат необходимые присадки.

Откуда сие известно? Точнее, да, содержат присадки, необходимые ПРОИЗВОДИТЕЛЮ. Весьма вероятно, какой-нибудь гений изобрел масло с ресурсом в 100-200 т.км. Считаете, что разработка не под сукном?
А автомобили неподверженные коррозии научились делать? А другие гениальные изобретения? Производителю не нужен гениальный результат, ему важен сам процесс. Для него идеал - все одноразовое. Купил- применил- выбросил- купил.... В этом выгода - мотив налицо. А так как правительства лоббируются корпорациями - можете быть уверены - это и есть наша жизнь. Дальше будет больше. Разве что только в России лучше чем везде.

proube | Post: 42000 - Date: 24.10.06(11:30)
Val Пост: 41996 От 24.Oct.2006 (11:05)
Valeri-Vas Пост: 41979 От 24.Oct.2006 (09:10)

Нормальные импортные масла содержат необходимые присадки.

Откуда сие известно? Точнее, да, содержат присадки, необходимые ПРОИЗВОДИТЕЛЮ. Весьма вероятно, какой-нибудь гений изобрел масло с ресурсом в 100-200 т.км. Считаете, что разработка не под сукном?
А автомобили неподверженные коррозии научились делать? А другие гениальные изобретения? Производителю не нужен гениальный результат, ему важен сам процесс. Для него идеал - все одноразовое. Купил- применил- выбросил- купил.... В этом выгода - мотив налицо. А так как правительства лоббируются корпорациями - можете быть уверены - это и есть наша жизнь. Дальше будет больше. Разве что только в России лучше чем везде.

Солидарен. Сколько стоит тонна алюминия ? 1000 $ ? Что это существенное удорожание авто?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 42002 - Date: 24.10.06(11:49)
молния Пост: 41995 От 24.Oct.2006 (10:57)
SlavaIv: камень я применял только R,клал его под бак,до этого бак ничем не заряжал ни L ни R. Мне кажется что левое ТП ослабляет межатомные связи и поэтому вещество легче вступает в процесс горения, а правое ТП усиливает эти связи и горение происходит слабее, это рассуждение касается только твердых тел. В жидкости по другому, а так как газ в баке жидкий то и результат от воздействия другой.

Спасибо

---
Слава

_________________
Вячеслав
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 151

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.061 сек