[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.145
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
eBiker | Post: 40730 - Date: 17.10.06(16:56)
Faresey Пост: 40565 От 16.Oct.2006 (21:56)
Всем привет!
Вчера был на заказе(работе),разговаривал с одним дедом.Он во время войны служил на Дальнем Востоке,у них там были америк. машины(по ленд-лизу).Так вот заправлялись они спиртоводяной смесью- где-то 60 на 40.Единственной проблемой было завести на морозе,а так проблем никаких.Кстати он говорил что по началу когда спирт подвозили этиловый была большая недостача.Потом перешли на метанол недостачи кончились.Старшина Мех.колонны говорил ему что в принципе можно ездить на самогоне.Не знаю правда ли?
А если правда может самогон дружно гнать начнем?У меня когда-то хороший первач получался.


юса актино использует, вернее востанавливает, подобные методы и сейчас. берут 85% кукурузного (это у них, у нас можно хоть "табуреточного") самогона и 15 % бензина.

думаю, первач можно и в чистом виде - там и так легких фракций до... статочно.

у нас на юге в частном порядке (и той же юсе в промышленных масштабах) в дизельку примерно столько же растительного масла добавляют и не жмурятся.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Faresey | Post: 40743 - Date: 17.10.06(18:50)
Ebiker .
Я читал что движок на спирте изнашивается быстрее чем на бензине(коррозия).Хотя по себестоимости топлива затраты снижаются.
U-Bor.
Вы слышали про конденсат(получается при перекачке газа на газораспределительных станциях).У меня есть возможность брать его в больщих количествах(особенно зимой),но на нем в чистом виде не поездиешь.Горят клапана,поршня,детонация.Есть ли возможность решить эту проблему(спрашиваю как военный военного)?
С Уважением.

eBiker | Post: 40771 - Date: 17.10.06(21:17)
радует, что нас здесь много!

на счет износа - сведений не имею. раасуждая - можем обнаружить в выхлопе уксус, можем СО или СО2. все может стать агрессивным. а может и нестать.

юсовские студенты недавно джипяру на такое перевели - премию получили.
у них с джипами борьба в плане экологии.
гляну у врагов в сети - найду полезное - обязательно сообщу.

только у нас в стране дешевле будет спирт на бензин менять, если не откровенная ацетоновка

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
BSV | Post: 40792 - Date: 17.10.06(22:10)
Привет всем.PROUBE,общий суммарный просвет 630кв.мм.Этого достаточно для холостого хода,но мало для рабочих режимов.Я сейчас хочу получить автотермию именно на холостом ходу.Так и экспериментировать проще и затрат меньше.Ведь Андреев получил автотермию снчала на холостом ходу а только через год на остальных режимах.Главные воздушные жиклеры не рассверливал,т.к.они не влияют на работу двигателя на холостом ходу.Дроссельные заслонки полностью закрыты.Для холостого хода там свой топливный жиклер,своя эмульсионная трубка и воздушный жиклер,рассверлить который конечно не додумался.Хотя это реально.

BSV | Post: 40798 - Date: 17.10.06(22:38)
Привет всем.U-BOR,если конструкция заработает,то воздушный фильтр поставлю выносной,от инжекторных автомобилей,а картерные газы пока временно шлангом под машину.Потом что-нибудь придумаю.Может быть будет можно по штатной схеме в карбюратор.Сейчас дачный сезон закончился,у нас в Питере холодно и сыро.Волгу поставил на прикол,пересел на Москвич-2140.Двигатель форсировал с 1500 на 1700куб.см,Головку прошлифовал под 98 бензин,т.к.езжу только на газе,у пропана октановое число 104.Бензин нужен только для запуска и прогрева да и то только зимой.Карбюратор там ДААЗ-2140,аналогичный жигулевскому ОЗОНУ Канал холостого хода там один и перекрывать можно бдеут полностью.Как сделаю новый воздуховод,продолжу эксперименты.

u-bor | Post: 40806 - Date: 17.10.06(22:48)
Фаресей, привет! Всё, что знаю про конденсат - что это якобы масло, которое добавляют в газ для смазки. Сливать с редуктора - испарителя доводилось. Вот сжигать не пробовал. А что, горит? Давно это было, лет уж 8 назад. Тогда это всё не интересовало. Тогда дослуживал как раз... А в бензин добавить? не сгорит? Воняет-то газом жутко. Или в ту самую дизелку..

БСВ, как много в Питере экспериментаторов! Где магниты брать в Питере, знаешь? Неодимовые.
Ну удачи в изобретении!
Странно, в 96-м году говорили, что октановое число газа 120...
Всего доброго.
С Уважением.

_________________
С уважением. Борис.
Faresey | Post: 40813 - Date: 17.10.06(23:16)
U-BOR.
Конденсат-это не не масло.Жидкость как бензин,только примерно как 50-60.Поэтому ивсе побочные эффекты.Хотя у меня друг(когда мы учились в школе)заправлял свой мопед конденсатом с соляркой в соотношении 10:1.Но поршня все равно прогорали,правда не так быстро.
Ediker.
В принципе на метаноле работают практически все авто Бразилии.А если добиться работы двигателя на спиртоводяной смеси в соотношении 50:50-выгода будет обалденная.Экономия в 4 раза + НАПЛЕВАТЬ на НЕФТЕТОЛСТОСУМОВ.Кстати получить воднобензиновую эмульсию(устойчивую) большая проблема.А ВОДКА как известно не расслаивается НИКОГДА.Ну только если в желудке.

eBiker | Post: 40850 - Date: 18.10.06(02:06)
"Ничто не могло быть далее из правды."

юса уже нарвалась. на НЕФТЕТОЛСТОСУМОВ. пытались пропихнуть спирт официально, через заправки. не фига! запрещают хотя - " никогда не было отказа насоса, распределяющего E85, никакие огни, никакие утечки, никакое экологическое повреждение или телесное повреждение."


см. ссылку . там вся страница о спирте - этаноле. и сайт по нашей тематике. политика есть, но много интересного, а также ссылок по теме

http://www.greencarcongress.com/ethanol/index.html
маааааленькая часть в анонсе от меня (перевод машинный, слова юсовские)

Этанол

UL Приостанавливает Разрешение для E85-совместимых Компонентов Заправки топливом
16 октября 2006
На 5 октября 2006, Лаборатории Страховщиков приостановили разрешение использовать Маркировки UL (Внесение в список или Признание) на компонентах для топлива, распределяющего устройства, которые определенно ссылаются на совместимость с топливными смесями алкоголя, которые содержат больше чем 15%-ый алкоголь например, E85. Питайте компоненты фармацевта, поскольку они имеют отношение с использованием с традиционными топливными смесями (например, E15 илименьше) незатронуты этим решением.

Хотя UL “не имеет никакого свидетельства полевых проблем” с оборудованием E85, организация отметила, что исследование указывает, что высокие концентрации этанола могут привести “к топливу, химически нападая на материалы, используемые в топливных компонентах фармацевта, и могут в конечном счете ухудшить способность фармацевта содержать топливо.”

... мы приостанавливаем разрешение использовать Марку UL на компонентах, используемых в распределении устройств, которые распределят любые топливные смеси алкоголя, содержащие более чем 15%-ый алкоголь, пока обновленные требования свидетельства не установлены, и произведенные компоненты, как находили, выполняли их.

UL говорит, что его инженеры активно рассматривают текущее исследование E85 и встречаются с промышленностью и правительственными экспертами, чтобы собрать информацию, требуемую проектировать пересмотренные требования свидетельства. UL ожидает, что испытание компонентов фармацевта E85 начнется немедленно после публикации требований свидетельства UL E85.

Движение прибыло как несчастное удивление к Национальной Коалиции Транспортного средства Этанола (NEVC), который работал в течение прошлого года, с половинойс Лабораториями Страховщиков, чтобы получить свидетельство UL о E85, питающем фармацевта.

5 октября, UL неожиданно распределил записку по существу “прекращение котировки или отмена” свидетельство о многих из существующих совместимых компонентов E85. Эти компоненты были предварительно проверены UL и передали строгую и здравую разработку и обзор проекта. Мы спрашивали с UL, чтобы определить факторы, которые привели к этому действию и искренне не обеспечивались существенное объяснение такого решительного действия. К нашему знанию, не произошли никакие полевые отказы, никакое новое свидетельство коррозии не стало доступным, и т.д. Мыдолжны в недоумении объяснить факторы позади этого очень необычного действия "прекращения котировки" предварительно гарантированного оборудования.

Результат этого действия был непосредственен и разрушителен для наших усилий по развитию инфраструктуры. Нам сообщили, чтобы существуя E85, питающие станции были закрыты Огнем, Маршалл в Штате Огайо и других таких закрытиях может находиться на рассмотрении. Это - неудачник и невостребованный для действия. Снова, никогда не было отказа насоса, распределяющего E85, никакие огни, никакие утечки, никакое экологическое повреждение или телесное повреждение.

— Фил Ламперт, Руководитель, NEVC
UL принимает гостей за техническим совещанием E85 1-2 ноября 2006 в их Brookhaven, офисах IL.

Страховые компании и местные начальники пожарной охраны вообще требуют использования "перечисленного" оборудования как условие охвата или кодового согласия. Приостановка UL не помещала непосредственный конец продажам E85, но это определенно усложняет картину.

Ресурсы:

“UL перемещаются, чтобы приостановить внесение в список торговцев листьев насосов E85 в юридическойнеопределенности”; Нефтяной Экспресс

в Этаноле, Инфраструктура | Permalink | Комментарии (6) | TrackBack


Американский Нефтяной Институт Приводит доводы в пользу Более распространяющегося Использования Этанола в Более низких Отношениях Смеси Вместо E85
13 октября 2006
В речи на Возобновимую Конференцию по вопросам энергии USDA/DOE, Красный Cavaney, президент и главный администратор американского Нефтяного Института (программный интерфейс приложения), приводил доводыв пользу более широкого использования этанола в более низких смесях до E10, а не ограничивал использование E85 в, сгибают - топливные транспортные средства.

Его замечания прибывают в то время, когда политические деятели, типа Сенатора Ричарда Лагара (R-IN) приводят доводы в пользу агрессивных программ, которые сделали бы фактически каждыйновый автомобиль проданным в США сгибание - топливное транспортное средство; гарантируйте, что по крайней мере25 % бензозаправочных станций в США имеют насосы E85; и драматично расширите производство этанола к уровням до 100 миллиардов галлонов ежегодно к 2025 (ранее пост). С другой стороны, организации, типа Сообщения Потребителя и Общественного Гражданина указывают на недостатки в текущих продуктах E85 и стратегиях.

Cavaney отправился, утверждая, что больше чем 90 % моторного потребления топлив все еще будут на основе нефти к 2030. (Это находится в конфликте с целью Министерства энергетики, которое ищет 30 % biofuels соединение к тому времени.)

Уже, становится ясно, что, продвижение, соединение наших топлив будет более разнообразным. Однако, мы чувствуем, что свободный рынок определит технологии и топлива та работа лучше всего.

Некоторые критики промышленности ошибочно утверждают, что наша промышленность “противоположна этанолу” и делает все, что это может, чтобы препятствовать его использованию. Ничто не могло быть далее из правды. Наши компании находятся в бизнесе создания и поставки топлив транспортировки, с индивидуальными компаниями после отличающихся стратегий и подходов. Есть яркое будущее для полного диапазона альтернативных источников.

Наши компании упорно трудились, чтобы заметно увеличить содержание этанола национального объединения бензина. Почти полу46 процентов, чтобы быть определенным— всего бензина, теперь потребляемого в США включают этанол. Приблизительно 4.6 миллиарда галлонов этанола будут использоваться это превышение года RFS-необходимые 4 миллиарда галлонов на 2006. По нашему представлению, этанол должен здесь остаться, и это - очень важнаячасть нашего национального объединения бензина.

Cavaney тогда продолжался, чтобы утверждать, что надежность во введении нового типа топлива является ключевой, заявляя, что первые события потребителей с biofuels должны “быть положительным”, и затем продолжались, чтобы заняться E85.

Мы заинтересованы, что некоторые сторонники этанола сосредоточены исключительно на топливе E85. В то время как промышленность не возражает против E85 в свободном рынке, пока это встречает стандартизированные технические спецификации и имеет надежное качество, национальный акцент на увеличивающихся объемах этанола через E85 может оказаться излишне дорогим и опасным. Если мы должны поощрить более долгосрочное использование этанола, мы должны избежать удивительных потребителей с непредвиденными проблемами.

Недавно, Потребитель Сообщает, помещают 2007 США, изготовил SUV FFV через множество топливной экономики, ускорения, и тестов эмиссии, и взял интервью у больше чем 50 экспертов по топливу этанола. Их полученные данные были совместимы с ежегодным сообщением EPA FFVs, управляющего на E-85 по сравнению с бензином. FFVs, управляющие на E-85 подвергаются топливному штрафу расстояния на 25-30 процентов. Короче говоря, их оценка миль-в-галлонный переносит 25-процентное сокращение. Заинтересованные потребители должны знать об этих фактах прежде, чем они принимают их решения закупки.

Cмотря на требование, больше чем 97 процентов автомобилей на дороге сегодня не разработаны, чтобы работать на E85, без риска повреждения. Мы оцениваем усилия автомобилестроителей произвести, больше сгибают - топливные транспортные средства. Однако, приусловии, что текущий срок полезного использования новых автомобилей - сверх 15 лет, будет занимать десятилетия для существенного проникновения на рынок этих новых, сгибают - топливные транспортные средства, чтобы произойти.Фактически, проекты EIA, что FFVs будет включать 6.5 процентов американского флота транспортного средства легкой обязанности в 2025, по сравнению с 2.6 процентами сегодня.

Больше чем 90 процентов 169 000 розничных станций бензина в национальном масштабе признаны или управляются независимыми предпринимателями типично маленькие бизнесмены и женщины. Они решат, действительно ли к предложению E85 потребителям, уравновешивая требование клиента со в-станцию инвестиционных и конверсионных затрат, которые могут расположиться от 10 000 $ до столь же высоко как 200 000 $. Это инвестиционное препятствие - главное беспокойство к многим, так как большинство владельцев станции обслуживания настоит на том, чтобы видеть требованиемного перед созданием этого уровня инвестиционного обязательства.

Мы полагаем, что рыночные силы позволения и предпочтение потребителя определяют, где и как этанол потребляется - самый эффективный и наименее дорогостоящий способ объединить этанол в национальное объединение топлив транспортировки.

Cavaney тогда продолжался, чтобы привести доводы против государственных мандатов этанола.

Так же, как подход путаницы топлив магазина сделал намного более трудным иметь дело с напряженными поставками и получать топливо туда, где это - большинство необходимых, государственных мандатов этанола, будет иметь тот же самый эффект на обе наших отрасли промышленности.Как Вы знаете, этанол не может быть перемещен трубопроводом и требует, чтобы его собственная цепь поставки служила потребителям. Это означает более длительное время реакции между тем, когда проблемы поставки возникают и когда вспомогательные топлива могут быть sourced на рынок под давлением. Государственные мандаты этанола значительно добавят к тому времени реакции. Это развитие плохо и для отраслей промышленности нефти и для этанола, и особенно плохо для американских топливных потребителей.

Однородный национальный RFS, предписанный в прошлом году - намного лучшая альтернатива. Это объединит больше этанола в национальное объединение бензина при концентрациях до максимальных допустимых 10 процентов в галлон. Это может также использоваться во всем американском автомобильном флоте без модификаций транспортного средства или опасения относительно машинного повреждения. И, E85 может расти в тех местах действия и случаях, где это встречается регулирующий и требования рынка.

Ответ от NEVC был быстр.

Иметь президента и главного администратора американского Нефтяного Института, делающего такое грандиозное предприятие такой зарождающейся промышленности приятно и неожиданно. Члены американского Нефтяного Института, который сделал объединенные 38 миллиардов $ в прибыли в прошлом году, могут желать рассмотреть вложение большего количества тех денегв возобновимой энергии, типа E85 вместо того, чтобы просто пробовать ткнуть больше отверстий в древних частях Мексиканского залива или арктическом Национальном Убежище Дикой природы.


_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
u-bor | Post: 40876 - Date: 18.10.06(10:14)
Политика-с господа!
Нам с Вами "влезать " на АЗС не придётся. ПРОСТО уменьшаем потребление и всё. ПОСЛЕ, когда "их" мощь упадёт, можно будет внедрять этанол, и др, ЕСЛИ ещё будет нужно.
Зачем с "Ними" бороться? не надо! Пока ВСЕ (почти) ездят на бензине, "Они" непобедимы... Процесс запустить реально "снизу".

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 40884 - Date: 18.10.06(11:06)
u-bor Пост: 39161 От 09.Oct.2006 (16:52)
Сейчас собрал аппарат, нужно только покрасить, поменять цилиндр сцепления, тормоза проверить, и катать, катать, катать.

Результаты есть?

---
Слава

_________________
Вячеслав
SlavaIv | Post: 40885 - Date: 18.10.06(11:07)
proube Пост: 38885 От 07.Oct.2006 (09:55)
Ну и запарился я сборку на отталкивание перебирать,гораздо сложнее ,чем на притягивание.

Результаты есть?

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 40889 - Date: 18.10.06(11:17)
Пока нет ,но я и езжу мало километров 20 в день.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
молния | Post: 40897 - Date: 18.10.06(11:34)
Здорово всем! Я у вас тут новенький но есть чем поделиться,вчера на Газель под газовый баллон 150литров поместил торсионный генератор,через 4 часа регулятор на газовой установке "Lovato" завинтил до положения 0.5 от закрытого и машина ездила нормально,до установки генератора было открыто на 3.5 оборота,раньше на 0.5 оборота она бы и не завелась.Сейчас пытаемся замерять расход топлива.

eBiker | Post: 40919 - Date: 18.10.06(12:30)
для Faresey и не только

в ссылке с поста (Ebiker | Post: 40850 - Date: Wed Oct 18, 2006 2:06 am) есть практическая инфа по спирту и ссылки на другие вражьи ресурсы по этой теме. похоже "про коррозию" - происки нефтяников.

я сейчас мотор-колесо "кручу", а время не резиновое, так что если есть интерес, смотрите сами, наводку на водку в движок я дал.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
proube | Post: 40929 - Date: 18.10.06(12:55)
Молния ,а этот торсионный генератор что из себя представляет .Или секрет? Дело в том ,что есть у меня предположение что магнитный оптимизатор по Андрееву это тоже своеобразный торсионный генератор, где четные ,по таблице Менделеева, катализаторы закручивают торсионы в одну сторону ,а нечётные в другую.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 145

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.049 сек