[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.14
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Beard | Post: 4292 - Date: 27.02.05(19:44)
Forex, да хрен с ним с этим мультивибратором, эммитерными повторителями, и прочим:) Если есть желание, покажи свою схему, не думаю что это большой секрет.
Меня интересует такой вопрос: почему не увеличивается скорость повышения давления? Если происходит более качественное смешивание, то смесь должна сгорать более быстро, а это будет выражаться в более жесткой работе двигателя, и увеличения экономичности мы не получим.

Forex | Post: 4296 - Date: 27.02.05(21:25)
почему не увеличивается скорость повышения давления?

Потому что ионизатор не правильно делаешь

_________________
Я следую за решением задач!
Vladimir | Post: 4298 - Date: 27.02.05(21:56)

Потому что ионизатор не правильно делаешь


Ну и че зубоскалить? Колись редиска!

Andr | Post: 4301 - Date: 28.02.05(00:02)
admin.skif.biz,
Одно время я занимался водотопливными эмульсиями, там механизм уже описан и подведена теоретическая база. Но, есть одно большое НО.:) Во всех учебниках по ДВС, написано, что вода является балластом в горючей смеси... Однако, если ее подавать с воздухом, то кпд повышается и улучшается процесс сгорания. Существует много теорий, зачастую противоречащих друг другу. Но факт неоспорим, и на практике широко применяется.


Есть вот такой любопытный факт, который как мне кажется может несколько прояснить это дело.
Существуют пожарные датчики, действие которых основано на обнаружении водорода. Т.е. практически в любом пожаре участвует вода или ее пары, при высокой температуре она разлагается на кислород и водород, который и обнаруживает датчик.
Получается, что в цилиндре вода может разложиться и повторно сгореть, т.е процесс горения растягивается во времени и идет при меньших температурах, тепловая нагрузка на двигатель снижается и должен ровнее работать.

Beard | Post: 4305 - Date: 28.02.05(03:34)
Andr, водородные датчики - это узкая специализация (типа аккумуляторные и пр) при обычном сгорании используются либо температурные, либо дымовые.
Потому что ионизатор не правильно делаешь

если бы неправильно, то было как раз наоборот
Forex, действительно, чем ехидничать дал бы свою схему и вопрос закрыли бы на этом. Кстати, у тебя она также однотактная?

Forex | Post: 4314 - Date: 28.02.05(11:22)
Вот кто бы чего бы .. Я же ея описал. На словах. Ну что мне даташит перерисовывать? Генератор см даташит на 494. А схема как у тебя, однотактная только с описанными мною элементами (ну прочти ты предыдушие посты, что повторятся -то) Двухтактная, в таком случае, никакого выиграша не дает. Пробовал. Никакой разницы.
Да. Строчник у меня был ТВС 110 -ый (какой-то,точно не помню от чб тел.)

_________________
Я следую за решением задач!
Forex | Post: 4315 - Date: 28.02.05(11:34)
На вот. Ежели со слов непонятно.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Я следую за решением задач!
Beard | Post: 4320 - Date: 28.02.05(15:07)
Получается, что в цилиндре вода может разложиться и повторно сгореть, т.е процесс горения растягивается во времени и идет при меньших температурах, тепловая нагрузка на двигатель снижается и должен ровнее работать.

В 80 годах эту гипотезу никто не доказал и никто не опроверг:). И вообще всем этим начинали интенсивно заниматься в это время, но видимо перестройка поставила на этом большой крест, и вот опять зашевилились через двадцать с лишним лет. Может это я отстаю, но ни одного нового учебника по теории ДВС не увидел, а если есть то заново перепечатанное с прошлого века.
А чтобы разложить воду на составляющие надо больше затратить энергии чем потом выделится при сгорании. Опять неувязка получается:)

Anonymous | Post: 4326 - Date: 28.02.05(16:58)
Мне кажется, мы зря соскочили с темы про горелки.
Имеется 2 ссылки:
1. та ссылка, что есть в этой теме, на львовского умельца. Вкратце: он разработал катализатор, в 2 раза улучшающий сгорание топлива (У Андреева тоже есть катализаторы).
2.http://www.intrasoft.ru/nizot/ru/technology/CleanNature.htm В этой ссылке описывается повышение интенсивности горения в электростатическом поле и поле высокой частоты.
Давайте подумаем, как это объединить!

Forex | Post: 4327 - Date: 28.02.05(18:13)
Да уже все обьеденино.
Вообще мне эти Дудкины изобретения напоминают анекдот про инженера.
Который кинул идею мол де что вот телевизор неудобно включать где надо, надо удлиннитель подключать, а надо сделать так, чтобы где поставил там и можно было воткнуть в розетку. Его спрашивают , а как это сделать? На что он отвечает, что я Вам дал идею , а как, Вы уж думайте сами.
Горение в ВЧ поле вишь он придумал. А то, до него, это не было понятно.
Пусть он реализацию конкретную сделает. Тогда поглядим.
А то фантазировать насчет "царя Ашоки" и "тридевятого царства" так это проще всего...

_________________
Я следую за решением задач!
Lexeich | Post: 4349 - Date: 01.03.05(14:00)
В помосчь...
http://213.179.251.242/pm/zjg1.djvu http://213.179.251.242/pm/zjg2.djvu http://213.179.251.242/pm/zjg3.djvu
http://213.179.251.242/pm/ionX1.djvu http://213.179.251.242/pm/ionX2.djvu чем могу, как говорится...
Ну и ваоще тут
http://213.179.251.242/pm/ покопаться не вредно.

PRS | Post: 4356 - Date: 01.03.05(19:04)
Lexeich просто умница!
Как я понимаю, сейчас двигатели не форкамерны, поэтому возможно их улучшение в плане экономичности, а если взять форкамерный двигатель, то и улучшать будет нечего!
Нашёл бы ещё что-нибудь про дугу... Может быть весь форум бы сменил направление. :wink:

Forex | Post: 4358 - Date: 01.03.05(23:45)
Не поможет дуга. Это все равно что увеличивать энергию искры. Играет роль только до определенного уровня. Дальше кроме излишней эрозии электродов ничего нэ даст. (все это давно пройдено) (КУ ! )

_________________
Я следую за решением задач!
Andr | Post: 4361 - Date: 02.03.05(02:52)

Нашёл бы ещё что-нибудь про дугу... Может быть весь форум бы сменил направление. :wink:


Вот, но я вроде уже давал эту ссылку про дугу
http://zanoza.lv/blog/gordon/408

Vadim_O | Post: 4365 - Date: 02.03.05(05:13)
Andr,
Эктоны - это одна сторона дуговых разрядов. В случае ДВС, разряд происходит в активной среде, при переменных условиях. Все это накладывает свой отпечаток на происходящие процессы (они получаются еще сложнее). По вопросам эктонов стоит ознакомиться со статьей Месяца "Эктон - лавина электронов из металла" в журнале "Успехи Физических наук". Точную ссылку надо поискать.

_________________
Желаю удачи, Вадим.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 14

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.065 сек