[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.133
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Elektron | Post: 38245 - Date: 30.09.06(21:34)
Slava: " что же получается. Можно топливный бак проволокой обмотать ..."

Получается, что так . Утрировано конечно, но видимо какие-то топливные свойства эта вода должна будет приобрести, в бензин конечно не превратится, и гореть сама по себе наверное не будет, но "что-то, не-что", на информационном уровне, как писал u-bor, типа "запаха", видимо ей передастся, и где-то в каких-то реакциях,при определённых условиях, она возможно начнёт проявлять "топливные" свойства.
Конечно-же я тоже не на 100% уверен, пробовать надо

Slava: "Чисто мое мнение - работать не будет, точно так же как и лазеры несущие информацию приобретенную через стеклышко."

Здесь ,у кого стоят Бережневские девайсы, как-то писали, что пробовали отключать лазеры..., дык без них даже не заводится.

Slava: "Информацию о веществе под стеклом несут, а про само стекло не несут."

Скорей всего несут инфо и о стекле, но в данной реакции горения просто эта информация себя никак не проявляет, эта информация для данной реакции нейтральна. Как если в костёр стеклянную банку положить, она на горение никак не повлияет, ни усилит пламя, но и костёр от этого не погаснет.

Slava: "Это все из области попрыгать вокруг мотора с бубном и постараться внушить ему что он на воде или на водке должен работать так же хорошо как и на хорошем бензине."

Возможно на первый взгляд так оно и выглядит . Но мне кажется, что это возможно и доля правды во всём этом есть. Магнитофонная лента с железным покрытием тоже несёт в себе информацию о звуках (звуковых волнах)записанных на неё, и если посмотреть поверхностно, что зуковая информация переносится, (или присутствует), в железе (FeO2 ), тоже выглядит фантастично, Звук затолкать в железо? а потом его ещё оттуда и достать обратно! Фантастика!

SlavaIv: "Мне так видится, что там "работают" нашлепки на магните, если такие есть. Может парни нашли что-то получше тантала? А для отвода глаз и чтобы обойти патенты Андреева добавили лазер с хренью."

Без лазеров пробовали,- Даже не заводится! И как я понял у Бережнева основной упор именно на лазеры сделан. Сначало у них и озонация в девайсах была, но позже как я понял они от неё отказались, и сам бережнев писал , что можно и от магнитов отказаться, и целиком и полностью перейти на излучение.

Чувствую интуитивно, что есть во всём этом доля правды, и истина гдето рядом, кстати и у Андреева, воздух проходящий сквозь пространство напичканное катализатором, возможно, на информационном- полевом уровне, тоже, начинает нести в себе инвормацию, о присутствующем катализаторе. Только добиваются они этого немного разными способами.


u-bor | Post: 38249 - Date: 30.09.06(21:52)
Электрон! Браво! Согласен на все сто! Причём возможно, что вода с "запахом " бензина, и будет работать в моторе с Андреевским оптимизатором. У них - то расход был 1грамм(!) на 100 км. Т.Е. совсем убрать не смогли. (Это уже и горением-то не назовёшь. Бензин тут не горит, он... как бы поточнее... обозначает своё присутствие. Вот тут его вода и заменит. С запахом)

Да, ещё: В подтверждение лазеротерапии: Квантовая генерация как раз и раскачает атомы в глобуле. Частоты у них близкие. Лазер раскачивает магн. поле, магн. поле раскачивает глобулу. Слышишь, Дима, только луч лазера должен светить попутно с магнитным полем. Тогда Магн. поток получает модуляцию, которую в Фуелмаксе нужно ловить, как блоху. Правда частота несколько другая, но ведь работает! Не придумал пока, как скрестить оптимизатор и лазер. В оптимизаторе поток по кругу вертится...

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 38255 - Date: 01.10.06(01:22)
Тут вопрос возник.. как при описанных переделках карба расход 1 грамм выскочил? Мне кажется вроде больше быть должно ,или андреевцы еще чего мудрили. Для Бориса :могу ли расчитывать на ответ на мое письмо ? или меня ожидает вот это -?

sen | Post: 38258 - Date: 01.10.06(02:58)
Ребята, небольшая информация к размышлению - http://www.ptc-heater.com.tw/fuel_eng.htm



и еще здесь

Но кажется это что-то новое.

proube | Post: 38285 - Date: 01.10.06(11:07)
Никто я думаю не укорит меня в отступлении от технологии описанной в книге. Если бы оптимизатор из магнитов работал так эффективно,как хотелось бы ,то обеднение в виде припайки проволочки 0,2 мм в топливный жиклёр первичной ему было бы до лампочки . А вот не едет ,с места не тронуться.
И потом Борис, немного не понятно, как направить рассеянный свет от светодиодов вдоль линий.?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 38353 - Date: 01.10.06(21:12)
Влад, а ведь я тебе отвечал, что тот размер, какой ты просишь, нету. Это размер, кот. был у меня установлен. Поэтому, выбирай из двух других. И вообще, как я понял, для топлива размер и форма не принципиальны. Сила и расстояние между магнитами. Плюс диод. Расход в 1 грамм - так называемый "точечный" замер. При полной машине народа, скорости 120 на трассе. А 1,5 - 2,5 - это итоговая цифра, с прогревом, перегазовками, разгонами набегало. Т.е. городской цикл.

Sen, насколько я понял, там что-то про инфракрасное излучение? А от чего? Светодиоды? Проводов и разьёмов не заметил.

Дим, и я о том же: Может их по кругу поставить, чтобы вдоль светили? То есть ось свечения по касательной?

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 38355 - Date: 01.10.06(21:33)
Борис, вот и я о том же . Расход в 2-3 литра это уже правда при таких переделках карба.

sen | Post: 38393 - Date: 02.10.06(16:49)
Борис, а вот из чего берется энергия там не описано.

SlavaIv | Post: 38400 - Date: 02.10.06(17:38)
sen Пост: 38258 От 01.Oct.2006 (02:58)
Ребята, небольшая информация к размышлению - http://www.ptc-heater.com.tw/fuel_eng.htm

Но кажется это что-то новое.

Да, интересно... Даже представить трудно, что это за штука и из чего сделана.

Можно, конечно, предположить, что это из электрета и несет значительный положительный заряд. Положительный заряд, это электрино (по Андрееву). Насыщают электринами воздух и, тем самым, ослабляют связи в связке азот-кислород и в молекулах этих газов.

Возможно, материал из которого эти сетки сделаны обладает какими-то еще свойствами (а-ля катализатор).

Все логично - мощность возрастает и, следовательно, надо меньше давить на газ. Следовательно, меньше топлива надо впрыскивать на тех же оборотах. Если задавить топливо, то, возможно, и больше экономии будет.

Однако же, самому это не сделать, так как ноу-хау. А в продаже по России нет.

----
Слава

_________________
Вячеслав
SlavaIv | Post: 38403 - Date: 02.10.06(17:52)
Elektron Пост: 38245 От 30.Sep.2006 (21:34)
SlavaIv: "Мне так видится, что там "работают" нашлепки на магните, если такие есть. Может парни нашли что-то получше тантала? А для отвода глаз и чтобы обойти патенты Андреева добавили лазер с хренью."

Без лазеров пробовали,- Даже не заводится! И как я понял у Бережнева основной упор именно на лазеры сделан. Сначало у них и озонация в девайсах была, но позже как я понял они от неё отказались, и сам бережнев писал , что можно и от магнитов отказаться, и целиком и полностью перейти на излучение.

Не-е-е, не может быть на инжекторном двигателе такого (имею ввиду невозможность запуска двигателя)... - Лабуда!

Суть в том, что при запуске инжекторного двигателя ЭБУ игнорирует показатели датчиков, потом идет прогрев. Потом, после пуска, начинает ЭБУ срабатывать на датчик температуры воздуха. И если тепло - гасит обороты.
Одновременно, если уже нагрелся и выдает напряжение выше порогового значения лябда-зонд, начинается регулирование обогащение смеси топливо/воздух.

А Бережнев не влезает в настройки ЭБУ. Он только обрабатывает топливо и воздух. Поэтому, ЭБУ работает в обычном режиме и мы имеем СТАНДАРТНЫЙ запуск. - Без каких-либо фокусов. Короче, его девайс только может снизить расход топлива за счет увеличения крутящего момента на рабочих режимах.

Влияния на запук быть НЕ МОЖЕТ!!!!

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 38405 - Date: 02.10.06(18:04)
Борис ,читая одну интересную книгу, узнал что коррозия никеля от контакта с платиной ускоряется в 35-175 раз.Платина является кислородным электродом.Разница потенциалов может достигать 0,7 в. Это насчет твоих ШПК.
Еще помните я провел аналогию в опыте с излучением каких то частиц кремнием и окислением металлов. Так вот в этой книге нашел фразу:"что скорость окисления контролируется переходом электронов из металла в плёнку продуктов реакции,причём пленка имеет пространственный электрический заряд во всём своём объёме. Преобладание заряда ,обычно отрицательного ,в оксидах вблизи поверхности металла,подобно электрическому двойному слою в электролитах,было установлено экспериментально. Таким образом,любой фактор изменяющий работу выхода электрона(энергию для выхода электрона из металла) магнитные превращения(точка Кюри),изменяет скорость окисления."
Так всё решено ,перебираю сборку : выдёргиваю вольфрамовые зубы ,оставляя танталовую фольгу,(возможно они дают разнополярную ионизацию) и ставлю магниты на отталкивание. Я выяснил ,это не повлечёт размагничиваемости.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
piligrim2004 | Post: 38438 - Date: 02.10.06(20:53)
Не-е-е, не может быть на инжекторном двигателе такого (имею ввиду невозможность запуска двигателя)... - Лабуда!

.......................................Суть в том, что при запуске инжекторного двигателя ЭБУ игнорирует показатели датчиков, потом идет прогрев. Потом, после пуска, начинает ЭБУ срабатывать на датчик температуры воздуха. И если тепло - гасит обороты.
Одновременно, если уже нагрелся и выдает напряжение выше порогового значения лябда-зонд, начинается регулирование обогащение смеси топливо/воздух.

А Бережнев не влезает в настройки ЭБУ. Он только обрабатывает топливо и воздух. Поэтому, ЭБУ работает в обычном режиме и мы имеем СТАНДАРТНЫЙ запуск. - Без каких-либо фокусов. Короче, его девайс только может снизить расход топлива за счет увеличения крутящего момента на рабочих режимах.

Влияния на запук быть НЕ МОЖЕТ!!!!.......................
АБСОЛЮТНО С ТОБОЙ СОГЛАСЕН!!!!! Влияние девайса- меньшее нажатие на тапку!!! Топливо я убирал... -мощность падает если убираем более 12 %!!!( ЗАГОНЯЛ МАШИНУ НА СТЕНД В ЗАПОРОЖЬЕ!!!)

_________________
С ув.Виталий.
VAKA | Post: 38446 - Date: 02.10.06(21:55)
:Открытие природы нейтринных пушек и генераторов

В настоящее время подан ряд заявок на изобретение нейтринных пушек и генераторов. Исследования воздействия нейтринных потоков на материалы и применения нейтринных пушек в лечебной практике по онкологии проводятся уже на протяжении 13 лет. А также созданы нейтринные пушки для массового лечения пациентов с онкологическими заболеваниями. При обработке нейтринными пушками нефтепродуктов, в т.ч. и мазута, увеличивается теплоотдача энергии на единицу веса на 40-80 %. При обработке зерна урожайность может повышаться на 50-200 %. Указанные достижения неоднократно проверены на практике. Нейтринные пушки с использованием сверхпроводников позволят создать новые технологии, применяемые во всех сферах деятельности человека, с непредсказуемыми результатами ! Существуют рабочие образцы. Готовы к изготовлению промышленных генераторов любой мощности.

Нейтринные пушки и генераторы позволят:

• воздействовать на материалы, управляя их свойствами и химическим составом. Например, нефтеуглеводороды при обработке нейтринным потоком почти полностью можно переводить в легкие фракции управляемого состава вплоть до газообразного состояния по заранее заданной программе.
• обрабатывать широкий спектр пластмасс с целью ее упрочнения и получения новых материалов, которые невозможно получить без обработки нейтринным излучением.
• увеличивать урожайность злаковых, бобовых и клубневых культур на 50-200% при высокой технологичности обработки семян.
• эффективно проводить обеззараживание питьевой воды от микрофлоры и проводить распад органических примесей при высокой производительности обработки больших объемов воды.
• очень эффективно лечить онкологические заболевания у отказных онкобольных.
Адрес Концерна „АКОЙЛ-Энергия“ 426008, Россия, Удмуртская Республика, г.Ижевск, ул.Азина, 2.
Тел./факс: (8 3412) 910-830

u-bor | Post: 38453 - Date: 02.10.06(23:21)
Вот интересно! А теперь добавим, что нейтрино - суть есть электрино, значит магнитный поток может очень многое. Говорю же вам, у Андреева в книге лет на 50 идей накидано!
его девайс только может снизить расход топлива за счет увеличения крутящего момента на рабочих режимах


Без оптимизатора двиглу всё равно нужен воздух в прежнем количестве. А это (соответствующее) положение заслонки вызовет через ЭБУ соответствующее количество бензина. И вся надежда остаётся только на закаканый ферроксидами и не живой (у многих) лямбда-зонд. Т.е. Если лям. в порядке, то... а вот у меня нет пока этого. но даже, если лям живой, тоже не всё гладко. Есть пределы регулировки ЭБУ. И настройка магнитиков на бензопроводе. Вот скоро будет датчик, будем следить. А то сунул немного прокладки между магн., и опять 11л стало. Но уже сколько времени прошло... впустую. А в Израиле - ... (мне опять сказку рассказали).

Дим, ты же месяц назад собирался вольфрам убирать??? Э-эх, экспериментатор... И опять ДВА параметра в приборе меняешь. Нельзя так, если ты хчешь результат.

Слава Ив. Ну там, куда ты заходил, написано конкретно: ИнфраРед. Что это по твоему? Как на русский перевести? Какие электреты? Какой заряд? Инфракрасный диапазон у кого?
Гирлянды ёлочные знаешь? Со светодиодами? Вот собрать цепочку на 14В, загрузить их поплотнее в трубку (чёрную и непрозрачную), смотать, как телефонный шнур, и навертеть на бензопровод. Всё! Вот и готов Бережневский девайс без магнитов, с одними диодами. Я тоже немецкий учил, и в английском плохо кумекаю, но... такси и по французски звучит так же.
Удачи всем.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 38456 - Date: 02.10.06(23:31)
Дело в том ,что пропилы у меня сделаны без допуска и конструкцию я собирал с помощью тисков.(хорошо токарь класный попался) . Т.е. что бы вытащить вольфрам ,который я натыкалв отверстия ,придется всё разобрать и собрать. И на двойную изменение условий за один опыт иду по т ой же причине.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 133

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.170 сек