[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.133
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Elektron | Post: 38245 - Date: 30.09.06(21:34)
Slava: " что же получается. Можно топливный бак проволокой обмотать ..."

Получается, что так . Утрировано конечно, но видимо какие-то топливные свойства эта вода должна будет приобрести, в бензин конечно не превратится, и гореть сама по себе наверное не будет, но "что-то, не-что", на информационном уровне, как писал u-bor, типа "запаха", видимо ей передастся, и где-то в каких-то реакциях,при определённых условиях, она возможно начнёт проявлять "топливные" свойства.
Конечно-же я тоже не на 100% уверен, пробовать надо

Slava: "Чисто мое мнение - работать не будет, точно так же как и лазеры несущие информацию приобретенную через стеклышко."

Здесь ,у кого стоят Бережневские девайсы, как-то писали, что пробовали отключать лазеры..., дык без них даже не заводится.

Slava: "Информацию о веществе под стеклом несут, а про само стекло не несут."

Скорей всего несут инфо и о стекле, но в данной реакции горения просто эта информация себя никак не проявляет, эта информация для данной реакции нейтральна. Как если в костёр стеклянную банку положить, она на горение никак не повлияет, ни усилит пламя, но и костёр от этого не погаснет.

Slava: "Это все из области попрыгать вокруг мотора с бубном и постараться внушить ему что он на воде или на водке должен работать так же хорошо как и на хорошем бензине."

Возможно на первый взгляд так оно и выглядит . Но мне кажется, что это возможно и доля правды во всём этом есть. Магнитофонная лента с железным покрытием тоже несёт в себе информацию о звуках (звуковых волнах)записанных на неё, и если посмотреть поверхностно, что зуковая информация переносится, (или присутствует), в железе (FeO2 ), тоже выглядит фантастично, Звук затолкать в железо? а потом его ещё оттуда и достать обратно! Фантастика!

SlavaIv: "Мне так видится, что там "работают" нашлепки на магните, если такие есть. Может парни нашли что-то получше тантала? А для отвода глаз и чтобы обойти патенты Андреева добавили лазер с хренью."

Без лазеров пробовали,- Даже не заводится! И как я понял у Бережнева основной упор именно на лазеры сделан. Сначало у них и озонация в девайсах была, но позже как я понял они от неё отказались, и сам бережнев писал , что можно и от магнитов отказаться, и целиком и полностью перейти на излучение.

Чувствую интуитивно, что есть во всём этом доля правды, и истина гдето рядом, кстати и у Андреева, воздух проходящий сквозь пространство напичканное катализатором, возможно, на информационном- полевом уровне, тоже, начинает нести в себе инвормацию, о присутствующем катализаторе. Только добиваются они этого немного разными способами.


u-bor | Post: 38249 - Date: 30.09.06(21:52)
Электрон! Браво! Согласен на все сто! Причём возможно, что вода с "запахом " бензина, и будет работать в моторе с Андреевским оптимизатором. У них - то расход был 1грамм(!) на 100 км. Т.Е. совсем убрать не смогли. (Это уже и горением-то не назовёшь. Бензин тут не горит, он... как бы поточнее... обозначает своё присутствие. Вот тут его вода и заменит. С запахом)

Да, ещё: В подтверждение лазеротерапии: Квантовая генерация как раз и раскачает атомы в глобуле. Частоты у них близкие. Лазер раскачивает магн. поле, магн. поле раскачивает глобулу. Слышишь, Дима, только луч лазера должен светить попутно с магнитным полем. Тогда Магн. поток получает модуляцию, которую в Фуелмаксе нужно ловить, как блоху. Правда частота несколько другая, но ведь работает! Не придумал пока, как скрестить оптимизатор и лазер. В оптимизаторе поток по кругу вертится...

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 38255 - Date: 01.10.06(01:22)
Тут вопрос возник.. как при описанных переделках карба расход 1 грамм выскочил? Мне кажется вроде больше быть должно ,или андреевцы еще чего мудрили. Для Бориса :могу ли расчитывать на ответ на мое письмо ? или меня ожидает вот это -?

sen | Post: 38258 - Date: 01.10.06(02:58)
Ребята, небольшая информация к размышлению - http://www.ptc-heater.com.tw/fuel_eng.htm



и еще здесь

Но кажется это что-то новое.

proube | Post: 38285 - Date: 01.10.06(11:07)
Никто я думаю не укорит меня в отступлении от технологии описанной в книге. Если бы оптимизатор из магнитов работал так эффективно,как хотелось бы ,то обеднение в виде припайки проволочки 0,2 мм в топливный жиклёр первичной ему было бы до лампочки . А вот не едет ,с места не тронуться.
И потом Борис, немного не понятно, как направить рассеянный свет от светодиодов вдоль линий.?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 38353 - Date: 01.10.06(21:12)
Влад, а ведь я тебе отвечал, что тот размер, какой ты просишь, нету. Это размер, кот. был у меня установлен. Поэтому, выбирай из двух других. И вообще, как я понял, для топлива размер и форма не принципиальны. Сила и расстояние между магнитами. Плюс диод. Расход в 1 грамм - так называемый "точечный" замер. При полной машине народа, скорости 120 на трассе. А 1,5 - 2,5 - это итоговая цифра, с прогревом, перегазовками, разгонами набегало. Т.е. городской цикл.

Sen, насколько я понял, там что-то про инфракрасное излучение? А от чего? Светодиоды? Проводов и разьёмов не заметил.

Дим, и я о том же: Может их по кругу поставить, чтобы вдоль светили? То есть ось свечения по касательной?

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 38355 - Date: 01.10.06(21:33)
Борис, вот и я о том же . Расход в 2-3 литра это уже правда при таких переделках карба.

sen | Post: 38393 - Date: 02.10.06(16:49)
Борис, а вот из чего берется энергия там не описано.

SlavaIv | Post: 38400 - Date: 02.10.06(17:38)
sen Пост: 38258 От 01.Oct.2006 (02:58)
Ребята, небольшая информация к размышлению - http://www.ptc-heater.com.tw/fuel_eng.htm

Но кажется это что-то новое.

Да, интересно... Даже представить трудно, что это за штука и из чего сделана.

Можно, конечно, предположить, что это из электрета и несет значительный положительный заряд. Положительный заряд, это электрино (по Андрееву). Насыщают электринами воздух и, тем самым, ослабляют связи в связке азот-кислород и в молекулах этих газов.

Возможно, материал из которого эти сетки сделаны обладает какими-то еще свойствами (а-ля катализатор).

Все логично - мощность возрастает и, следовательно, надо меньше давить на газ. Следовательно, меньше топлива надо впрыскивать на тех же оборотах. Если задавить топливо, то, возможно, и больше экономии будет.

Однако же, самому это не сделать, так как ноу-хау. А в продаже по России нет.

----
Слава

_________________
Вячеслав
SlavaIv | Post: 38403 - Date: 02.10.06(17:52)
Elektron Пост: 38245 От 30.Sep.2006 (21:34)
SlavaIv: "Мне так видится, что там "работают" нашлепки на магните, если такие есть. Может парни нашли что-то получше тантала? А для отвода глаз и чтобы обойти патенты Андреева добавили лазер с хренью."

Без лазеров пробовали,- Даже не заводится! И как я понял у Бережнева основной упор именно на лазеры сделан. Сначало у них и озонация в девайсах была, но позже как я понял они от неё отказались, и сам бережнев писал , что можно и от магнитов отказаться, и целиком и полностью перейти на излучение.

Не-е-е, не может быть на инжекторном двигателе такого (имею ввиду невозможность запуска двигателя)... - Лабуда!

Суть в том, что при запуске инжекторного двигателя ЭБУ игнорирует показатели датчиков, потом идет прогрев. Потом, после пуска, начинает ЭБУ срабатывать на датчик температуры воздуха. И если тепло - гасит обороты.
Одновременно, если уже нагрелся и выдает напряжение выше порогового значения лябда-зонд, начинается регулирование обогащение смеси топливо/воздух.

А Бережнев не влезает в настройки ЭБУ. Он только обрабатывает топливо и воздух. Поэтому, ЭБУ работает в обычном режиме и мы имеем СТАНДАРТНЫЙ запуск. - Без каких-либо фокусов. Короче, его девайс только может снизить расход топлива за счет увеличения крутящего момента на рабочих режимах.

Влияния на запук быть НЕ МОЖЕТ!!!!

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 38405 - Date: 02.10.06(18:04)
Борис ,читая одну интересную книгу, узнал что коррозия никеля от контакта с платиной ускоряется в 35-175 раз.Платина является кислородным электродом.Разница потенциалов может достигать 0,7 в. Это насчет твоих ШПК.
Еще помните я провел аналогию в опыте с излучением каких то частиц кремнием и окислением металлов. Так вот в этой книге нашел фразу:"что скорость окисления контролируется переходом электронов из металла в плёнку продуктов реакции,причём пленка имеет пространственный электрический заряд во всём своём объёме. Преобладание заряда ,обычно отрицательного ,в оксидах вблизи поверхности металла,подобно электрическому двойному слою в электролитах,было установлено экспериментально. Таким образом,любой фактор изменяющий работу выхода электрона(энергию для выхода электрона из металла) магнитные превращения(точка Кюри),изменяет скорость окисления."
Так всё решено ,перебираю сборку : выдёргиваю вольфрамовые зубы ,оставляя танталовую фольгу,(возможно они дают разнополярную ионизацию) и ставлю магниты на отталкивание. Я выяснил ,это не повлечёт размагничиваемости.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
piligrim2004 | Post: 38438 - Date: 02.10.06(20:53)
Не-е-е, не может быть на инжекторном двигателе такого (имею ввиду невозможность запуска двигателя)... - Лабуда!

.......................................Суть в том, что при запуске инжекторного двигателя ЭБУ игнорирует показатели датчиков, потом идет прогрев. Потом, после пуска, начинает ЭБУ срабатывать на датчик температуры воздуха. И если тепло - гасит обороты.
Одновременно, если уже нагрелся и выдает напряжение выше порогового значения лябда-зонд, начинается регулирование обогащение смеси топливо/воздух.

А Бережнев не влезает в настройки ЭБУ. Он только обрабатывает топливо и воздух. Поэтому, ЭБУ работает в обычном режиме и мы имеем СТАНДАРТНЫЙ запуск. - Без каких-либо фокусов. Короче, его девайс только может снизить расход топлива за счет увеличения крутящего момента на рабочих режимах.

Влияния на запук быть НЕ МОЖЕТ!!!!.......................
АБСОЛЮТНО С ТОБОЙ СОГЛАСЕН!!!!! Влияние девайса- меньшее нажатие на тапку!!! Топливо я убирал... -мощность падает если убираем более 12 %!!!( ЗАГОНЯЛ МАШИНУ НА СТЕНД В ЗАПОРОЖЬЕ!!!)

_________________
С ув.Виталий.
VAKA | Post: 38446 - Date: 02.10.06(21:55)
:Открытие природы нейтринных пушек и генераторов

В настоящее время подан ряд заявок на изобретение нейтринных пушек и генераторов. Исследования воздействия нейтринных потоков на материалы и применения нейтринных пушек в лечебной практике по онкологии проводятся уже на протяжении 13 лет. А также созданы нейтринные пушки для массового лечения пациентов с онкологическими заболеваниями. При обработке нейтринными пушками нефтепродуктов, в т.ч. и мазута, увеличивается теплоотдача энергии на единицу веса на 40-80 %. При обработке зерна урожайность может повышаться на 50-200 %. Указанные достижения неоднократно проверены на практике. Нейтринные пушки с использованием сверхпроводников позволят создать новые технологии, применяемые во всех сферах деятельности человека, с непредсказуемыми результатами ! Существуют рабочие образцы. Готовы к изготовлению промышленных генераторов любой мощности.

Нейтринные пушки и генераторы позволят:

• воздействовать на материалы, управляя их свойствами и химическим составом. Например, нефтеуглеводороды при обработке нейтринным потоком почти полностью можно переводить в легкие фракции управляемого состава вплоть до газообразного состояния по заранее заданной программе.
• обрабатывать широкий спектр пластмасс с целью ее упрочнения и получения новых материалов, которые невозможно получить без обработки нейтринным излучением.
• увеличивать урожайность злаковых, бобовых и клубневых культур на 50-200% при высокой технологичности обработки семян.
• эффективно проводить обеззараживание питьевой воды от микрофлоры и проводить распад органических примесей при высокой производительности обработки больших объемов воды.
• очень эффективно лечить онкологические заболевания у отказных онкобольных.
Адрес Концерна „АКОЙЛ-Энергия“ 426008, Россия, Удмуртская Республика, г.Ижевск, ул.Азина, 2.
Тел./факс: (8 3412) 910-830

u-bor | Post: 38453 - Date: 02.10.06(23:21)
Вот интересно! А теперь добавим, что нейтрино - суть есть электрино, значит магнитный поток может очень многое. Говорю же вам, у Андреева в книге лет на 50 идей накидано!
его девайс только может снизить расход топлива за счет увеличения крутящего момента на рабочих режимах


Без оптимизатора двиглу всё равно нужен воздух в прежнем количестве. А это (соответствующее) положение заслонки вызовет через ЭБУ соответствующее количество бензина. И вся надежда остаётся только на закаканый ферроксидами и не живой (у многих) лямбда-зонд. Т.е. Если лям. в порядке, то... а вот у меня нет пока этого. но даже, если лям живой, тоже не всё гладко. Есть пределы регулировки ЭБУ. И настройка магнитиков на бензопроводе. Вот скоро будет датчик, будем следить. А то сунул немного прокладки между магн., и опять 11л стало. Но уже сколько времени прошло... впустую. А в Израиле - ... (мне опять сказку рассказали).

Дим, ты же месяц назад собирался вольфрам убирать??? Э-эх, экспериментатор... И опять ДВА параметра в приборе меняешь. Нельзя так, если ты хчешь результат.

Слава Ив. Ну там, куда ты заходил, написано конкретно: ИнфраРед. Что это по твоему? Как на русский перевести? Какие электреты? Какой заряд? Инфракрасный диапазон у кого?
Гирлянды ёлочные знаешь? Со светодиодами? Вот собрать цепочку на 14В, загрузить их поплотнее в трубку (чёрную и непрозрачную), смотать, как телефонный шнур, и навертеть на бензопровод. Всё! Вот и готов Бережневский девайс без магнитов, с одними диодами. Я тоже немецкий учил, и в английском плохо кумекаю, но... такси и по французски звучит так же.
Удачи всем.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 38456 - Date: 02.10.06(23:31)
Дело в том ,что пропилы у меня сделаны без допуска и конструкцию я собирал с помощью тисков.(хорошо токарь класный попался) . Т.е. что бы вытащить вольфрам ,который я натыкалв отверстия ,придется всё разобрать и собрать. И на двойную изменение условий за один опыт иду по т ой же причине.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 133

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.054 сек