[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.132
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 38022 - Date: 28.09.06(00:01)
Ну тогда это как пальцем в ... Или слепой курице зерно. Действия достойные умного человека. Молодец.

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 38042 - Date: 28.09.06(11:28)
proube Пост: 38010 От 27.Sep.2006 (22:56)
Катушку Тесла на шланг,и все дела. Ничего не думаю - метод научного тыка.

Мысль стОящая! Только лучше на трубопровод воздуха (один конец вторички на "массу", а второй внутрь трубопровода) и правильно подобрать резонансную частоту. Вопрос только - как ею управлять? Вроде как катушки Тесла не настраиваются... Или я не прав?

Эксперименты в этом направлении потенциально могут привести к интересным результатам. Однако во сколько по времени, трудозатратам и деньгам это обойдется? Кто будет финансировать?

Мне видится, что основная наша проблема, это проведение работ бессистемно, безденежно и кустарно.

Надеюсь, что кому-то из нас повезет и он поделится как добиться результата.

---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 38051 - Date: 28.09.06(12:07)
Мужчины, Ау! Кто тут рассуждает о бессистемности?
С какой целью вы ставите катушку на шланг?
Что при этом ожидаете, что произойдёт с топливом?
Само по себе течь перестанет, а машинка будет ехать и всех обгонять? Какого эффекта искать будете?

Классик вон писал, что напругу нужно подавать на кузов. И не писал зачем. Секретничал. Ну понятно же, аэродинамику улучшить. (Старый военный секрет).

Свести нас всех в кучу - не получится, потому что финансирует каждый сам себя. Вот если бы из единого центра, финансирорвать:- кто-то взялся, сделал, ему оплатили.

И регулярно так. Или задачи ставить, и оплачивать выполнение. А так в самом деле, финансы с одной стороны поступают, и время туда всё уходит. А на важное времени не очень и остаётся.

Ну давайте хотя бы эксперименты продумывать: Что, для чего, чего ждём. Тогда проще следующий эксперимент ставить. Не пошло - изменил что-то, и ещё раз. И ещё, и ещё... А так - у Димы оптимизатор воздуха не пошёл - он за топливо хватается. Да ещё с совсем нового бока.
Это чтобы по вечерам не скучать?
Или чтобы результат иметь? Давай я тебя с Андреевым сведу? Обсудим, что и как, и почему не вышло. Может всё ещё проще, и у Волги компрессия низкая, чтобы... (вообще-то не должно, кило 8 то - есть?)
Повторяю сто первый раз: К топл шлангу правильно приложенные магниты дают 10-15%. совсем правильно - и гораздо больше. Не, ну можно и Серпуховской ускоритель к бензопроводу приспособить, и под капот затолкать, только вот каждому ли удастся? А мы ведь за МАССОВОСТЬ девайса?
Ионизатор - уже сложно и ненадёжно. Зилку люди организовать не могут.

Хотя чего это я??
Экспериментируйте, друзья. Флаг Вам в руки. Спасибо, кто чем помогает: кто советом, кто идейкой, кто ссылкой.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 38082 - Date: 28.09.06(16:09)
+++++С какой целью вы ставите катушку на шланг?
Что при этом ожидаете, что произойдёт с топливом?
Само по себе течь перестанет, а машинка будет ехать и всех обгонять? Какого эффекта искать будете? ++++++
А ты зачем лепишь магниты на шланг? Процесс понимаешь? Кластеры дробятся ,али что.... Катушка то же самое ,попытка управления магнитным полем с неизвестным влиянием. Просто в катушке оно несколько иную направленность имеет ,а если ещё питать как нибудь хитро...


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 38087 - Date: 28.09.06(17:38)
А вот представь, понимаю. Электронные связи разрушаются по возможности. Так же, как и в оптимизаторе.
В катушке будет то же, что и внутри трубчатого магнита. То есть поток, направленный вдоль трубки, плюс два нейтральнх узла, через которые хорошо пропускать свет лазера. Только с магнитом проще, чем с катушкой, и эффект от него больше, разве что в катушке резонанс сделать на приличной частоте... И будет у Вас, сэр... то, не знаю, что.

Особенно, если хитро запитать. Как-нибудь.

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 38089 - Date: 28.09.06(17:55)
Андреев предполагал, что его обработка ослабляет связи как у некого конгламерата азот-кислород, так и межмолекулярные связи у азота и кислорода.

Если резонансная частота катушки тесла, стоящей вокруг воздушного трубопровода (а один ее конец чтобы был направлен внутрь трубопровода) будет близка к собственной частоте (или кратна) конгламерата азот-кислород (или межмолекулярных связей азота или кислорода), то связи этих молекул будут разрываться.
Т.е. мы получим то, о чем мечтал Андреев.

Кроме того, если высоковольтный провод катушки (который внутри трубопровода) будет положительно заряжен и будет выдавать электрино, то разбитые молекулы будут насыщаться электринами. Что так же было желательно по теории Андреева.

Резонансную частоту катушки надо посчитать (по-моему в труде Андреева есть какие-то данные о собственных частотах азота).

На самом деле, идея о катушке Тесла очень интересна... Можно смело патентовать!

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 38098 - Date: 28.09.06(21:12)
Борис. Электронные связи говоришь .Так при нагревании они то же нарушаются . Получается тогда ,что можно просто нагреть воздух ,топливо. Только вот не наблюдал я ,что летом при нагреве топлива,а карбюратор разогревается будь здоров, и если не переключать подогрев воздуха с зимнего реежима ,машина лучше едет. А вот ионизатор работает.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 38101 - Date: 28.09.06(21:41)
Хочестся заметить что бутылочка водочки находилась в простом соленоиде который питался вроде 12 В и током 350 мА Так причем же здесь катушка Тесла ? там киловольты, микроамперы и сотни килогерц! Человек же писал что этот соленоид был одной из обмоток незаконченной катушки Тесла. Короче разбавляем родимую до 15 % крепости,облепляем посуду магнитами и пока градус держится толкаем этот чудесный 40 градусный продукт на "точке" или в двиг пихаем..

Slava | Post: 38106 - Date: 29.09.06(07:51)
К Электрону, это что же получается. Можно топливный бак проволокой обмотать а топливный шланг опустить в воду или в еще что то и эту емкость обмотать проволокой, тратися только вода или еще что нить дешовое, а бенза остатеся и не тратится. Постояла любимая тачила в гаражике ночку водичка чудесным образом приобрела свойства бензина и гоняй целый день. Этот метод только для людей. А железяку не нае - шь. Так что здесь человеческое самовнушение и ни чего более.
Чисто мое мнение - работать не будет, точно так же как и лазеры несущие информацию приобретенную через стеклышко. Вот я не пойму где логика с этими лазерами в бережневском девайсе. Информацию о веществе под стеклом несут, а про само стекло не несут. Или оно настолько прозрачное что нечего о нем лазеру то сказать. Это все из области попрыгать вокруг мотора с бубном и постараться внушить ему что он на воде или на водке должен работать так же хорошо как и на хорошем бензине.

SlavaIv | Post: 38125 - Date: 29.09.06(11:42)
Slava Пост: 38106 От 29.Sep.2006 (07:51)
Чисто мое мнение - работать не будет, точно так же как и лазеры несущие информацию приобретенную через стеклышко. Вот я не пойму где логика с этими лазерами в бережневском девайсе. Информацию о веществе под стеклом несут, а про само стекло не несут.

Солидарен - лабуда это насчет лазера. Таким образом по ложному пути пускают.
Мне так видится, что там "работают" нашлепки на магните, если такие есть. Может парни нашли что-то получше тантала? А для отвода глаз и чтобы обойти патенты Андреева добавили лазер с хренью.

---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 38128 - Date: 29.09.06(12:00)
Кроме того ,что обычный светодиод,который я видел на фотографиях затруднительно назвать лазером.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 38129 - Date: 29.09.06(12:14)
Опять мой пост пропал. Ну блин, дела.

Дима, чтобы разрушить электронные связи тепловым методом, нужны температуры повыше, чем 100 град. для Азота например - 15000 град. Резонанс в катушке - Это другое немного. И ионизатор - тоже другое. И оптимизатор - тоже. Резонансная частота атомов Тгц и на гармониках поиграть можно, но...
Это всё ВЧ, и машина становится опасна для окружающих, и для самого водителя и пассажиров.
Ионизатор - тоже по сути опасен и нендёжен.
Проще, дешевле и надёжнее обычных магнитов вряд ли что-то найдёшь.

Слава, про проволоку не скажу, мне это тоже ерундой кажется, а вот лазер сквозь многое проходит, и всю инфу на луч берёт. Но это как запах например: вроде есть, а не заметен, этот приятен, а этот жжёт. И вместе с воздухом расходится. Так и здесь. Луч в себя инфу набрал, что-то работает на эффект, что-то против, а что-то влияет на другой эффект, а к этому не относится.
И не важно, кто что думает про это. Это задумано задолго до нас, и работает без сбоев уже миллионы лет. Нам только использовать пока что то, что нам нужно. Вот Бережнев использовал, и у него получилось. И уже в Израиле попробовали, и спрашивают как наладить производство?
А мы думаем,работает - не работает...

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 38130 - Date: 29.09.06(12:17)
Мужчины, разница между лазером и обычным светодиодом только в фокусировке. Эффект квантовой генерации присутствует, а это главное.

_________________
С уважением. Борис.
Gresko | Post: 38134 - Date: 29.09.06(12:53)
u-bor Пост: 38001 От 27.Sep.2006 (22:17)
Греско, что именно спросить, что тебя конкретно интересует?
Этот настройшик просто обеднял смесь. Про автотермию он не слыхал, и ему не говорили.


Меня интерисует:
1. модель карбюратора.
2. какие жиклеры стояли: ГТЖ1, ГТЖ2, ГВЖ1, ГВЖ2
3. заслонки как открываются? одновременно или вторая от вакуума открывалась
4. что еще меняли в карбюраторе или переделывалось


u-bor | Post: 38150 - Date: 29.09.06(21:17)
Модель карба не назовёт никто.
Вторичная камера заглушена по топливу.
ГТЖ1 0,95, воздух не меняли, воздух ХХ не знаю, рассверливался, или нет.
Вторичная заслонка открывается вакуумом, без переделок.
Ещё рассверливался главный топливный диффузор первичной камеры. Как сказал Андреев, одним этим рассверливанием достигался приличный эффект обеднения смеси. как конкретно сверлили, не знаю, возможно на днях узнаю. Вроде вдоль корпуса диффузора. Т.е. корпус вдоль, и насквозь.
И в книге было, что уровень понижали в поплавковой камере.
Вроде всё.?

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 132

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.056 сек