[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.128
<][ 1 ... | | | | | | | | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
GeshaB | Post: 36917 - Date: 16.09.06(07:36)
Французы вертолет уже запустили на топливном реакторе
До установки 4 с половиной часа полета
После установки 6 часов полета
P.S.
Но это так для информации между делом

Гость | Post: 36976 - Date: 17.09.06(19:36)
Здравствуйте уважаемые. Как это и не смешно звучит, но я тоже верю в бестопливное горение. Я уже и часть приблуд поставил, но пока бестопливного горения в цилиндрах моей "класике" достичь не удалось. Эх мне бы схемку усилителя искры "Зилка" для КСЗ (именно контактной)...., вот тогда бы я поймал эту автотермию за...! Мужыки, кто располагает искомой схемой, Будьте так бобры... выложите сюда.

fantom | Post: 36994 - Date: 17.09.06(22:01)
Гость мы тут все такие... Схему Зилка сейчас поищу.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
fantom | Post: 36995 - Date: 17.09.06(22:03)
Гость пардон...Зилка под мое зажигание с компом, если у тебя полярность стандартная (сигнал на коммутатор прямо с Холла) убери входной инвертор ,тот что на транзе с двумя резюками.

proube | Post: 37004 - Date: 17.09.06(23:03)
А zilk и не делал для контактной кажется ,это тот прототип - файл zazik .

Чего то не пойму при прогреве на "половинном "подсосе холостые 700 об ,а когда разогреется 900-1000 . Какак то это объясняется традиционно? Должны же наоборот меньше быть?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 37009 - Date: 18.09.06(00:41)
Привет, мужчины.
Зилк в КСЗ переделывается элементарно. В схеме фантома первый каскад - инвертор. Его отрезать, и к сопротивлению 10К провод от контакта. Угол ЗСК порядка 45гр. Конденсаторы фильтра по питанию можно не ставить. Катушку лучше сухую (у меня от волги, двухвыводная, один на корпус, подойдёт и от Оки, но она слабее.), т.к. родная ни в зуб ногой, и параллельно к ней по первичке конденсатор не 1 мкф, а где-то 0,47 мкф. Без него не завести - напряжение падает, и генерации нет. Но на больших оборотах нужна коррекция угла - греться начинает выше 100км/ч. Или как раз магнитный воздух подавать. Пока не собрался посмотреть со стробоскопом, куда угол уходит. Влад, ты не смотрел ещё? Работает прекрасно, зазор в свечах можно смело увеличить. (Я просто отломал боковой эл-д). Одна беда - тахометр некуда прицепить.

Фуелмакс работает неплохо. Только нужно строго настраивать зазор. И так, чтобы не уходил при езде, тряске и нагреве.
Всего доброго и успехов.
Борис.


_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 37020 - Date: 18.09.06(09:33)
А что ы горном хрустале? Немного не въехал в тему. Горный хрусталь это где-то близко к кварцу? Т.е. Резонатор какой-то частоты? Так, надо вниматльней посмотреть еще материал.

SlavaIv | Post: 37021 - Date: 18.09.06(10:02)
Эл Пост: 37020 От 18.Sep.2006 (09:33)
А что ы горном хрустале? Немного не въехал в тему. Горный хрусталь это где-то близко к кварцу?

Горный хрусталь, он же кварц, он же оксид кремния, он же яшма, он же (чаще всего) просто камень на обочине.

Мои соображения вообще и по этому устройству (CARUP).
1. эффект образуется от избытка электронов в камере сгорания. Вопрос - а почему? Мне видится, что хотя топливо дает электроны, но их не достаточно для большей экономичности и мощности обычного двигателя (известно, что слегка обогащенная смесь дает больший крутящий момент и топливную экономичность, но ухудшаются экологические параметры - возрастает количество не сгоревших углеводородов). Устройство добавляет электронов и мы видим лучшие результаты работы двигателя.

2. эффект образуется от "некой добавки" в антифриз. Вопрос - что это за добавка? Если неконкретно, то это некое вещество диссоциируещее в растворе антифриза на положительный и отрицательный ионы. Причем "сила" отрицательного иона заметно выше, чем положительного.

Для примера возмем обычную соль - NaCl. Данное вещество диссоциирует в воде на Na+ и Cl-. Причем "сила" обоих ионов одинаковая и "реакция" имеет нейтральный характер (т.е. избытка ни + ионов ни - ионов НЕТ).
Другое дело карбонат калия. Калий заметно сильнее иона угольной кислоты и мы имеем избыток щелочи и заряд +.

Возвращаясь к CARUP...
Это вещество "разваливается" на сильный отрицательный и слабый положительный ионы. Имеем избыток отрицательного заряд и далее получаем эффект.
Однако, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ: мы имеем некое вещество в растворе антифриза "развалившееся" на ионы. "Реакция", однозначно, КИСЛАЯ! Доморощенные эксперименты в этом направлении могут привести к непредсказуемому воздействию на материалы блока цилиндра, прокладок, резины, цветные металлы втулок и на смазочные материалы (например, в помпе) и на сам антифриз!!!
Парни, не советую смело "по-Домашнему", метать какие-то вещества в систему охлаждения - угробите двигатель!!!

Очень любопытен ДЛИТЕЛЬНЫЙ опыт использования CARUP. Есть авто пробежавшие этак 100-200 тыс. км.? Или нет? Сколько дырок в блоке цилиндров получилось? Сколько шлангов поменяли?

Если кому не жаль денег и авто - купите CARUP, проехайте этак 100-200 тыс. км. и дайте свой "вердикт".

---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 37094 - Date: 18.09.06(23:46)
Карп..карп.. А вот почему эти ионы влияют на сгорание смеси? Если уж минус заряд сошёл на металл, то ему полагается разбегаться по всей машине, причём на самые дальние от серёдки концы... Хотя Классик что-то намекал про необходимость ионизировать ВСЮ машину...
И кстати, Слава, кислоту в тосол никто и не добавляет. Состав его так и не меняется. Как впротчем и в ионизированном воздухе.
И ещё вы забыли обсудить инфракрасное излучение. Оно тут тоже как - то и откуда-то... берётся. Могу только предположить, как действует и для чего, но не зная места применения, скорее всего ошибусь, значит и говорить незачем.
Удачи всем.
Борис.


_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 37095 - Date: 18.09.06(23:50)
Да, забыл: А как они обходят "мозги", которые более 15% экономии не могут допустить, потому что не умеют? У кого есть "зуб" напишите, попробуйте узнать физику процесса, не разводят ли "почтеннейшую публику"? Я весь в физике, и в химию перелезать неохота...

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 37099 - Date: 19.09.06(01:59)
Привет всем! По Зилке ,Борис стробом посмотрел короче он (стробоскоп) мигал постоянно с частотой генерации Зилки ,сначала непонял но потом при осмотре схемы выяснил что транз который управляет генрацией не закрывается полностью и когда генерации не должно быть она все-таки была правда с ослабленной искрой. Короче отказ машинки нормально работать с Зилкой (чихание ,подтраивание и упорное нежелание раскручиваться выше 2500 оборотов) скорее всего связан с нечеткой работой управляющего транза а может быть и инвертора тоже. По КАРПу не думаю что оное устройство убьет двигатель т.к химической реакции не происходит , а по поводу якобы создания гальванического эффекта- глупости ,примеров несовместимости металлов в двигателе много , и по корпусу (пардон кузову) тоже протекает ток или если точнее электроны поэтому все будет нормально. Кстати звуковые динамики магнитят неслабо (особенно басовик в багажнике) но в местах крепления кузов не гниет .... Короче народ чем заменить биостекло ?

VAKA | Post: 37133 - Date: 19.09.06(17:22)
электроток не бег электронов,а сдвиг электроного облка за щет разницы потенциалов

u-bor | Post: 37137 - Date: 19.09.06(19:02)
О! Орригинально! А где мои вчерашние два поста??? По поводу того, что карруп --- возможно ботва?
Слава - кислоты там нет. Избыток "-" (кстати, откуда бы ему взяться?), возможно есть, но он должен стекать по корпусу, как обычный электр. заряд.
Откуда в устройстве берётся ИК излучение? Проводов к нему (у-ву) нет.

Ну и как они обходят пределы компьютера авто, который не позволит подавать бензина меньше, чем на 15% (в лучшем случае).
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 37139 - Date: 19.09.06(19:14)
О! А теперь всё есть! Сказка!

Сорри, Вака, ток именно бег, причём не электронов, а электрино. И со скоростью около 23х10 в 19, и по спирали вдоль поверхности проводника. Считали же всегда, что ток идёт от плюса к минусу, хотя "наука" говорила наоборот.

А если ты про "стекание заряда", то там считалось, электроны перескакивают от атома к атому, а избыток - в воздух. На самом деле... А тебе интересно? - пиши в личку.

Фантом, а что такое биостекло, почему именно оно, и почему не кварц, или др.? И что оно тебе даст, и чего ты скачешь? Думаешь что-то "с налёту" выйдет? Этого не предусмотрено природой!
Давай дожммём сначала Зилку, (думаю, ты прав с транзистором, надо его закрывать.) а там... и с остальным разберёмся...
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 37175 - Date: 20.09.06(02:06)
Борис ,да не скачу я ..не ска ...чу...! Я же писал что для начала озонатор и омагничивание топлива и если Зилку в чувство приведу тогда и ее всуну. Вот так. Кстати как на счет ответа на мое письмо, я его получу когда нибудь али нет?

<][ 1 ... | | | | | | | | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 128

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.058 сек