[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.122
<][ 1 ... | | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
Эл | Post: 34698 - Date: 15.08.06(17:47)
У меня раньше отдельный фильтр стоял, просто суконный промышленный. А теперь барбатер его фильтрует. Куда пыль? С остатками воды выплеснул да и все!
И я сначала делал просто один воздух под карб. Это потом меня кто-то подпихнул увлажнитель сделать.
Насчет 3л воды я вычитал в том же ИРе. Правда там расклад такой: для движка 1200см надо где-то 960 мл воды, ну для 1500 побольше литра, а около 3л я писал на двести км. Такая арифметика. Хотя некоторые лбы твердят что ездили с расходом до 2,5 л воды на 100 км. С соответствующей экономией. Не могу ничего сказать, пока что не получилось с помощью увлажнителя преобразовать даже 1л. Беда. Придется таки как-то подавать воду прямо в перегреватель. Морока, слишком малый расход.
По поводу магнитов думал, но только у меня таких наверное нет. Да и верится что-то слабо. Есть такие черные с динамиков. но свойства их не знаю.
Пока все.
С уважением!

u-bor | Post: 34710 - Date: 15.08.06(22:36)
Не, с динамиков не пойдут точно. Я себе заказывал за деньги, потом ещё ждал, пока сделают и пришлют. Да тантал, да шайбы под магниты заказать, и догадаться, что и где не подходит... Ну да это позже. Будет результат, напишу. Пока что после установки магнитов на шевроле (гео) тракер, только 1л на сотню и сэкономил. Смех. С другой стороны вообще - то это примерно 10% Надо работать далее. Но воздух в ней совать неудобно.

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 34720 - Date: 16.08.06(09:18)
Ты даешь! 1л просто из магнитов тебе мало? Я вообще не верю в магниты, но 10% это куда как хорошо! Если помудрить и еще что-то добавить?
Есть еще одна идейка - зарядить в барбатер электроды эдектролизера. Только на воде, без электролита. У Дингле тоже понимаешь продувается, правда выхлопными, да и еще в некоторых патентах я о том же читал. Надо подумать.

u-bor | Post: 34776 - Date: 16.08.06(23:06)
Эл, после общения с Андреевым, (он говорил про важность воды в процессе) и твоих исследований, сдаётся мне, что не электроды в воду совать надо, (кстати, Влад жалился, что спалил схему, когда попробовал сунуть электроды в воду.), а наоборот, пар , т.е воздух с паром, подавать на ионизатор. (Это если без магнитов). Водород + кислород атомарный, Уже интересно. А ты вроде хотел ультразвуковой кавитатор на пар?
Кстати, 1л экономии - это после того, как я держал в руках ТРИ литра, с увеличением мощности... действительно мало.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 34783 - Date: 17.08.06(03:33)
Да Борис имело место кряканье выходного на Зилке ,а про высокую напругу на пар -подобную идею вычитал у Дудика и называлось оно Электролиз Дудышева (электролиз водяного пара).

fantom | Post: 34784 - Date: 17.08.06(03:34)
Да Борис имело место кряканье выходного на Зилке ,а про высокую напругу на пар -подобную идею вычитал у Дудика и называлось оно Электролиз Дудышева (электролиз водяного пара).

proube | Post: 34793 - Date: 17.08.06(10:49)
Вот попалось на другой ветке,информация к размышлению . Борис обрати внимание на рисунки. Я подозревал ,что число магнитных кучностей как то важно. Патент № 2154870 www.fips.ru/cdfi/reestr_rupat.htm

P.S. Вот ,ещё одно неизвестное добавилось. тантал то - классический парамагнетик. Теперь ломай голову как он геометрически расположен должен быть по отношению к магнитам.?


_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 34819 - Date: 17.08.06(20:23)
Хорошо,Влад, но мало. ну написал бы сразу, чего он этим добился, и что подавал. Вообще слово электролз тут не очень - то и подходит. Тут скорее активизатор.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 34821 - Date: 17.08.06(20:41)
Мда, Дима, ну они там и туману напустили. И никакой практики. И теории. Но замах серьёзный. Как там витки намотаны, ты понял? И в каком месте концентрация поля происходит? Можно проще: у Вейника концентратор хронального поля видел? Ну встретимся - нарисую. Так если так же магниты поставить, будет то, что нужно.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 34827 - Date: 17.08.06(23:10)
Кроме того ,что намотки встречные особенно не понял. А про ориентацию ты чего нибудь понял? А центральный каскад диамагнетик получается?

Воздух кстати тоже ,как и тантал парамагнетиком считается.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 34832 - Date: 18.08.06(00:50)
Борис ,сказать больше не могу-сам незнаю. Но смысл этого электролиза : вместо воды пар ,вместо высокоамперного низковольтного напряжения -низкоамперное высоковольтное . Электроды как обычно -просто два вертикальных. По словам автора Мейер -отдыхает,КПД выше чем Эверест ну и.т.д. похожий принцип у еще одного его изобретения -испарителя жидкостей, там используется тоже высокая напруга на фитиль опущенный в жидкость подается высокий + или - точно не помню а на электрод расположенный над емкостью - или + соответственно.Насколько эти девайсы работоспособны незнаю ,т.к о тов.Дудышыве слышал разное...

Slava | Post: 34839 - Date: 18.08.06(10:38)
Бу га га,
Опять про Дудика, электроосмос воды. Якобы вода поднимаясь по мембране в ячейках начинает делиться на водород и кислород под воздействием высоковольтного напряжения. В мелких ячейках вода быстрее нагревается и разделение происходит с более минимальными затратами энергии. Ну все это как по воде вилами писано или писями виляно, точно не помню. . Надо проверять.

Эл | Post: 34881 - Date: 18.08.06(16:41)
Мне кажется, что пора бы уже на имя Дудышева откликаться однозначно. Такими методами можно столько напихать в инет идей. А не пробовали конский волос в пучки вязать, пропускать через магнит, подавать 3 кВольта и получать водород? А из ослиной мочи? Попробуйте! А вдруг получится?

u-bor | Post: 34894 - Date: 18.08.06(20:27)
Ну Дима, скорее не воздух,а кислород парамагнетик, он к магнитам притягивается.
И про количество они говорят: от одного и больше. Короче: про резонанс и частоты я тоже ничего не понял. И что ты хотел до нас донести этой ссылкой, тоже не понял.

Влад, да не трать время на Дудика. Одни фантезии. Ничего не воплощено. Это говорит о чём-то?

Если кому интересно, в книжном магазине Библион в и-нете есть книга Базиева про проведение эксперимента по обнаружению и доказательству существования электрино. Называется: Заряд и масса фотона. Высылают наложенным платежом. Стоимость книги что-то около 80р.
Удачи.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 34903 - Date: 18.08.06(23:36)
Борис а я усиленно на это время и не расходую просто привел пример подобной идеи ,привел просто так... Сегодня Загнал УОЗ на 35-40 град. обороты ессно дикие ,но при уменьшении вынтом кол-ва или обеднении двиг. валтузит ,но интересно что при УОЗ 10-15 валтузит так-же . Выходит ездить при УОЗ 40 град то-же самое что и при УОЗ 10 .(это по мягкости работы двигателя так сказать)

<][ 1 ... | | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 122

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.048 сек