[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.121
<][ | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
u-bor | Post: 34284 - Date: 09.08.06(23:39)
Эл, извини, конечно тебе. Может попробовать намотать на коллектор, трубку, после барбатера, а брать воздух просто с коллектора, он достаточно горячий. Ну как на жигуле зимний режим. Можно и воду ещё подогреть от системы охлаждения.
А при скольки градусах замерзает раствор таблетки? Не проверял?
С фильтром - примерно понятно, но вообще - то корпус для защиты от воды... и наклон для стока... Ну ладно. А что, давно ли ездишь с водой? Ну там, сколько зим? И как заводится? При скольки градусах? Помнится в Краснодарском крае такси ещё в советские времена пытались на воду пополам с бензином переводить. так там тепло.

Дима, с ферритом проводов не видел я пока. Ты уверен. что это феррит? Он примагничивается? Углеволокно знаю, проводок спиралью видел, на волокне тоже каком-то, но вот на феррите??? Нет смысла. Портит искру. (Передний фронт.) А спиралька для наших частот не критична. Мне так кааца. Вот углеволокно может ухудшить напряжение на свече.

ВАКА: Про кавитон читали вообще, это немного в сторону от автотермии.
И к тому же, только гадать и остаётся, что да как он там сделал. и начинать с нуля... не закончив эту тему.. Ты знаешь, вот что, попробуй новую ветку образовать (если нет ещё такой) - ладно?
Всем успехов.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 34285 - Date: 09.08.06(23:54)
http://www.finwhale.ru/?key=process&action=unit&category=3
На сайте Оболочка названа ферропластовой,на коробке написано: "ферромагнитный сердечник отлично поглащает излучение по всей длине проводов".
Это не реклама ,хотя щетки этой фирмы забыл когда поставил
А ремни ходят до писка в два раза дольше остальных.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 34291 - Date: 10.08.06(05:15)
Сигнал "высокий" с катушки можно посмотреть намотав индуктивный датчик ( несколько витков провода на высоковольтник) видна будет только форма и длительность ,с напряжением сложнее. По такому же принципу на стробоскопах устроена прищепка на высоковольтник для съема управляющего сигнала.

Эл | Post: 34296 - Date: 10.08.06(09:34)
u-bor!
Привет всем!
Ну, так ведь оно так и есть - две трубки, а между ними барбатер! Можно и воду подогревать, да хлопотно - закипит еще, а у меня банка стеклянная "Реактив". Лопнет - плати за лишний бензин!

Чисто с водой я вообще-то не езжу, только с увлажнением. А зимой мало чем отличается от летней езды. Только чуть холостых приходится приоткрывать. Жаль нет тросика на регулировку холостых.

А при какой температуре вода замерзает с сухим спиртом - точно не скажу. Все зависит от объема воды. Можно ведь и две таблетки вбросить.

А провода со спиралью я не ставлю. Иду даже на то, что ставлю телевизионный кабель со снятой оболочкой. Но только не витой. Дроссель, причем на разных цилиндрах из-за разницы в длине намотки - разная индуктивность. И морочь потом голову!

u-bor | Post: 34297 - Date: 10.08.06(09:34)
Это только посмотреть. Ток им тоже не померить. Нужна калибровка.

ЭЛ, оказывается мы вместе посты вкинули. Банка "реактив" как раз подразумевает термостойкое стекло, так что кипения не боится. Одно время стеклянные чайники выпускали и писали что на газ ставить нельзя. А мы ставили. и наблюдали. Красиво. Подруга приехала, сидит и смотрит: жду говорит, когда он лопнет.
Я имел в виду, что толстой трубке бОльшая площадь соприкосновения нужна для прогрева. А чтобы упростить, входную можно... далее по тексту. Ну и закипятить воду не удастся. Т охл. 98 град примерно. Минус своя теплоотдача. Градусов 90 если будет, хорошо.

Ну и дросселя там (в проводах) слабые. Больше активного сопротивления, чем реактивного.

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 34327 - Date: 10.08.06(17:52)
Да, вода, конечно не закипит, просто будет меняться коэфф.парообразования.
Сегодня сотворил новый барбатер из металлокерамических фильтров. Немного громоздко получилось - не пролезает в горлышко. Завтра переделаю. Но эффективность повысилась заметно. И один эффект наблюдал: заливал воду из крана холодную, а при работе барбатера паровая фаза даже на контакт с рукой намного теплей. Такая же разница и с горячей водой. Очень интересно. Надо подумать надосуге.

u-bor | Post: 34344 - Date: 10.08.06(21:13)
Так горячий же воздух идёт. или ты про холодный движок? могла бы кавитация разогреть, так наверное нет её там ешчо? (Это я умничаю)
Ну а коэф парообразования, т.е. количество парообразной воды на тот же обьём воздуха с повышением Т должно увеличиться. (Но ты же вроде тоже этого хотел?) А к-во топлива уменьшиться. До какого-то момента. А дальше увеличить концентрацию - наоборот будет.
Кстати, металлокерамика плюс поверхностное натяжение воды, РЕЗКО увеличит входное сопротивление просасыванию воздуха. Так что скорее всего будет ухудшение. Типа пробки получится. Металлокерамика имеет слишком мелкие поры. Может лучше сеточку конусом, типа карбюратора Гончарова, или просто дырчатую латуньку. Сеточку мне кажется 0,2 - 0,3 мм. Мельче можно, но.. проверять надо. Всё остальное - усложнит конструкцию, без ощутимого эффекта. Ну там всякие измельчители пузырей. Да, ещё эффект даст увеличение пути всплывающего пузыря. Но: КОЛИЧЕСТВО воды на единицу воздуха прямо пропорционально температуре. (Влажность больше 100% не сделать.)
А так - сеточка любая тормозит ход воздуха. Так что может просто нагреть воду и без сеточки пропускать воздух чтобы путь пузыря составлял ок 50 см. (Допустим в трубе.) лучше (проще) - вряд ли. Только сопротивление будет меняться от высоты столба воды по мере её испарения. Значит автопополнение нужно. Как в поплавковой камере.
Удачи.
И всё-таки: сколько зим ты проездил с этим припособлением? И какие у вас морозы?
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 34361 - Date: 11.08.06(10:49)
С этой штукой езжу уже девятый год. Но вначале ездил просто с добавлением горячего воздуха. Эта штука описывалась в ИРе. Год не помню, но листок у меня оттуда скопирован. Сегодня работы выше крыши. а вот с понедельника постараюсь ее скопировать в файл, и, если есть желание - вышлю. а может просто здесь и размещу. Там описано довольно подробно.
У нас морозу разные. Этой зимой были ниже 30, а так вообще-то не холодно -15-18, 20 очень редко. А бывает всю зиму дождь. Как повезет!
Металлокерамика оказалась намного эффективнее сеточки. Сетку я перебрал всех размеров, но такого эффекта не наблюдалось. Завтра установлю и испытаю. В понедельник-вторник опишу что из этого получилось. А сопротивление этих фильтров конечно есть, но я их запараллелил 4 штуки, тако что это практически не больше сопротивления сетки.
Нет, кавитацию пока еще не изготовил. Шутка принимается!
Я прочитал статью про двигатель детонационный, и вот что подумал: может быть взять емкость с бензином, пробарбатировать горячим воздухом, а потом эту паро-газо-воздушную смесь попробовать в обедненном режиме подать под карбюратор? Бензин должен бы хорошо испаряться. Но тогда надо сделать еще один барбатер-гидрозатвор. До завтра не успею, да и подумать надо - как это будет работать если двигатель заглушить среди процесса, куда девать нарабботанную смесь из барбатера.
Пока все. Может еще в течение дня загляну.

u-bor | Post: 34368 - Date: 11.08.06(11:54)
Когда - то чо-то читал на тему барботации топлива. Отказались почему - то. Видимо зимой, при коротких поездках неэффективно. А на машину, да и вообще промышленность старается всё универсалить. Не получится сложнее уже готового инжектора? Хотя... Добавить от конструкции Андреева, Бережнева, что-нить и выйдеть...

Смесь посреди процесса осядет, и всё, вот потом запустить... пока всё холодное.
Можно барбатеры параллельно, чтобы эмульсия не выпадала в осадок, и куда его девать? А можно электроклапан, перекрыть подачу эмульсии, открыть сбоку воздух, выработать, сам заглохнет... Что-то сложновато.
Ладно, пошёл гараж чистить дальше.

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 34394 - Date: 11.08.06(16:42)
А какая эмульсия? Я об эмульсии ничего не говорил. Газо-паро-воздушная смесь проходит через водяной барбатер-гидрозатвор. И все. Эмульсии там не будет. Может добавиться только водяной пар.

u-bor | Post: 34416 - Date: 11.08.06(21:19)
Я про то, что если бензо - паро - воздушная смесь останется неиспользованная, и остынет, она осядет обратно в жидкую фазу, получится эмульсия.

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 34584 - Date: 14.08.06(09:56)
Может быть.
Что-то ничего у меня толкового не получилось. То-ли жара, то-ли спешка. Надо булет повторить. Такое ощущение - не хватает дополнительного воздуха. На затяжных подъемах на двигателе критическая температура. Тут уж не до эксперимента. Ну, естессно пошел перерасход. На 200 км ушло 12 литров. Много.Слишком много разных сопротивлений напихал.
Ну, ничего. Придется еще раз все тщательно обмозговать.

u-bor | Post: 34658 - Date: 14.08.06(23:24)
12/200... Да ты крут, батенька

Кроме воды и воздуха, чего ещё напхал? Каких сопротивлений? МЛТ, или УЛМ? Или СП-5...
Поздравляю.!

_________________
С уважением. Борис.
Эл | Post: 34669 - Date: 15.08.06(10:01)
Шутишь? МЛТ-025!
Поставил рассеиватели воздуха, а трубочки к ним с проходным сечение - 4 мм. Надо переделывать. На нагревателе медная труба 15 мм, а выхода -5 мм, а внутри и того меньше!
Сегодня постараюсь сделать файл со страницы ИРа. Сегодня специально принес на работу. И вышлю, вернее выставлю здесь. Никакой я не крутой. Я к сделанному никак не могу даже пар добавить. Не хватает пара опять. На 200 км получил в пересчете на воду всего 900 грамм! А надо почти три литра.
Да, постараюсь сегодня обязательно сделать файл. Ждите. А то просто трудно говорить.
ИР № 7/93 стр.32

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
u-bor | Post: 34676 - Date: 15.08.06(12:47)
Так. Спасибо. С тов. Албулом с Лысой Горы всё понятно. У тебя цепочка такая же, или немного иначе? Парогенератор (входная трубочка) берёт воздух из фильтра, или просто из атмосферы? и клапан регулятора управляется вакуумом, да?
А откуда данные про 3 литра воды потребных?

И как же не крутой! 6л. на сотню на Москвиче, и не крутой? Ну и к Автотермии твоя мысль оченна кстати. Только на магниты воздух после барбатера - парогенератора подавать надобно. Т е весь поток воздуха пропускать через увлажнитель (этого должно хватить), и потом в фильтр на магниты. Вот только куда девать внесённую в воду пыль. Неужели переделыватьвесь впускной тракт? (До карба)

_________________
С уважением. Борис.
<][ | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 121

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.045 сек