[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.118
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 33872 - Date: 03.08.06(12:38)
Вчера прокатился на 21 Волге, ездили всего 5-10 мин.до этого стояла холодная)Машина ураган,Легко 130 км/час, Со штатным 2,5 л движком и карбюратором. Но самое интересное, приехав наблюдалось якобы калийное. Разве может быть после такой короткой поездки? Фильтр воздушный у ней - МАСЛЯНЫЙ.

Рассверлил воздушный жеклёр вторичной до 2,3 мм. Никакого неудобства.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 33902 - Date: 03.08.06(22:33)
Кто знает я этими увеличениями жеклёра хоть обедняю, или меняется количество смеси на единицу объёма?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 33903 - Date: 03.08.06(22:33)
ё

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 33908 - Date: 03.08.06(23:49)
Ё - это ё п р с т?

Обедняешь, но только тогда, когда у тебя вторичная камера работает Т.Е на скорости более (Это для жигуля - 90 км/ч примерно)

_________________
С уважением. Борис.
Alex_T | Post: 33914 - Date: 04.08.06(08:56)
Предлагаю на испытание коммутатор нового типа с повышенной энергией искры. Двухканальный,ставится на любую машину. Длительность искры около 35 градусов по коленвалу. Ощутимое повышение момента на низких и средних оборотах. При переходе на газ мощьность практически не падает.
Москва

proube | Post: 33916 - Date: 04.08.06(09:10)
Двухканальная это когда одновременно на два цилиндра подаётся с одной катушки? Есть мнение ,что такая система не пригодна на карбюраторы ,может вызвать обратное воспламенение поступающея смеси (сильный хлопок )и повредить карб. Такой эффект наблюдал когда испытал зажигание на АЗ-1 . Карб правда от одного раза не сломался. На инжекторах как будто есть защина от этого.

Борис представляешь от "шаровой молнии" пошли трещины на керамичесом изоляторе свечей Beru ultra , правда пока ничего не отломилось.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 33918 - Date: 04.08.06(09:24)
Алекс, искра - то постоянная, или высокочастотная? Т.е. их много в пакете? Андреев считает, что много искр в периоде лучше. И как его заполучить на испытания? Как поставить на "классику"?

Дима, а ты один канал используй для ионизатора, если он не нужен на свечи. (не будешь подавать.)
Интересные у тебя свечи. Хочешь дам телефон Маловичко, посоветуешься?

_________________
С уважением. Борис.
issue | Post: 33919 - Date: 04.08.06(09:25)
proube Пост: 33916 От 04.Aug.2006 (06:10)
Двухканальная это когда одновременно на два цилиндра подаётся с одной катушки? Есть мнение ,что такая система не пригодна на карбюраторы ,может вызвать обратное воспламенение поступающея смеси (сильный хлопок )и повредить карб. Такой эффект наблюдал когда испытал зажигание на АЗ-1 . Карб правда от одного раза не сломался. На инжекторах как будто есть защина от этого.

Всем доброе утро.
Вообщето эта система уже применяется (двухканальный)правда обычной искрой. Я имею в виду зажиание мотоциков "Урал". Вот на 4-х тактных тоже можно применить (я так думаю) 1+4 и 2+3 цилиндры,просто надо бегунок в трамблере 2х сторонний поставить но помоему такие не выпускают

Alex_T | Post: 33920 - Date: 04.08.06(09:32)
На карбюраторные машины ставится в разъем стандартного коммутатора.
Если стоит одна катушка работает в однаканальном режиме. При переделки шторки трамблера можно поставить вторую катушку и отказаться от бегунка

Alex_T | Post: 33922 - Date: 04.08.06(09:51)
Подается пачка однополярных искр, амплитуда тока первой до 300 ма, последующих до 150-200 ма.
Можно поставить на классику. Но проще если стоит трамблер с даттчиком хола. Тогда меняется просто штатный коммутатор на мой.
Получить на испытание можно в Москве. Оставляешь залог 2000 руб. и катаешься месяц. Не понравиться, меняю обратно деньги на коммутатор

Alex_T | Post: 33924 - Date: 04.08.06(10:26)
Фото коммутатора

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Эл | Post: 33951 - Date: 04.08.06(18:08)
VAKA!
В прошлый понедельник проехал 100 км (трасса у меня такая испытательная). Система подогрева воздуха таже, но добавил барбатерный испаритель - воздух через рассеиватель пропускаю через емкость с водой, а уже оттуда на перегреватель на выпускном коллекторе, а потом уже под карб. Проехал где-то 40-45 км и, хотя уже и убавлял холостые, пришлось их укручивать опять, но не получилось - закрутил полностью, а холостые еще повышенные. Некогда было, потому не стал крутить общее количество смеси. На трассе три подъема метров по 450 и с хорошим уклоном. На более пологом скорость даже набирает к вершине подъема. Воды испарилось грамм 400. По уровнемеру израсходовал около 4 литров. Хотя и самому не верится. Теперь надо сделать более развитый испаритель (у меня просто через сетку 2х2 мм свернутую в цилиндр проходил воздух). Надо добиться чтобы испарялось не меньше литра - это для объема 1200, а для 1500 ( у меня) где-то 1,2 литра. Не хватает, чувствую это потому что при нагрузке постукивают пальцы, а не должны.

А на следующей неделе соберу ультразвуковой генератор и сделаю магнитостриктер. Попробую электролиз в зоне ультразвуковой кавитации (облачко такое на конце стриктера). Надеюсь что в этой зоне должны быть связи слабыми, а потому электролиз должен идти легче. Пусть не 100%, но какую-то долю экономии должно добавить.
Недавно видел в магазинчике светильник с такой штукой - вода заливается и выходит аэорозоль как туман. Мощность небольшая, а эффект есть. Вот такую штуку и хочу сделать. Если на электролиз не повлияет - то добавлю в испаритель - можно будет регулировать!
Такие дела.
В эти выходные никуда не поеду, еще не все готово. Скорее всего на следующие выходные что-то испытаю.

u-bor | Post: 33957 - Date: 04.08.06(19:52)
Алекс: Ну - ну. А в Питер по почте, наложенным платежом? чтобы все спокойны были? И куда писать для контакта (звонить)?
Переделка шторки - это как? Не стали делитель по входу ставить?
Мне казалось, что нужно 2-й датчик холла ставить.. Со своей шторкой . Просто триггер не легче? Импульс направо - импульс налево. И трамблёр мучить не надо, и самому... сношаться.

Эл:
По уровнемеру израсходовал около 4 литров.

чего 4 л. Бензина? Это на Соболе на 100 км?

Попробую электролиз в зоне ультразвуковой кавитации

И связи слабее в кавитации, и ... не подожги её смотри (воду) А вместе с ней... Хотя это уже сильное усложнение, и .. что делать зимой? А вот если из выхлопных воду использовать? Как-то. Ну например подать их на оптимизатор на обработку, и только немного подсунуть свежего воздуха? ДВС на воздухе, да ещё по замкнутому (почти) циклу Почти ВД? Шутка.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 33967 - Date: 05.08.06(05:36)
Думаю схема Зилка тоже самое ,может просто устройство задержки добавлено и все удовольствие за 10 баксов а не за 70....

proube | Post: 33968 - Date: 05.08.06(06:59)
Alex_T Это конечно ваше дело,но вообще у нас тут не принято чёрные коробочки продавать. Во первых по чём мы знаем ,что у вас не схема Zilk позаимствованная на этой же ветке? Не такой уж это хай-тек ,что бы в тёмную. Серийно производятся и Пульсары и др. Неплохо бы фото ус-ва,схему и осцилограмму. Какая катушка должна быть ?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 118

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.041 сек