[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.118
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
proube | Post: 33872 - Date: 03.08.06(12:38)
Вчера прокатился на 21 Волге, ездили всего 5-10 мин.до этого стояла холодная)Машина ураган,Легко 130 км/час, Со штатным 2,5 л движком и карбюратором. Но самое интересное, приехав наблюдалось якобы калийное. Разве может быть после такой короткой поездки? Фильтр воздушный у ней - МАСЛЯНЫЙ.

Рассверлил воздушный жеклёр вторичной до 2,3 мм. Никакого неудобства.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 33902 - Date: 03.08.06(22:33)
Кто знает я этими увеличениями жеклёра хоть обедняю, или меняется количество смеси на единицу объёма?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 33903 - Date: 03.08.06(22:33)
ё

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 33908 - Date: 03.08.06(23:49)
Ё - это ё п р с т?

Обедняешь, но только тогда, когда у тебя вторичная камера работает Т.Е на скорости более (Это для жигуля - 90 км/ч примерно)

_________________
С уважением. Борис.
Alex_T | Post: 33914 - Date: 04.08.06(08:56)
Предлагаю на испытание коммутатор нового типа с повышенной энергией искры. Двухканальный,ставится на любую машину. Длительность искры около 35 градусов по коленвалу. Ощутимое повышение момента на низких и средних оборотах. При переходе на газ мощьность практически не падает.
Москва

proube | Post: 33916 - Date: 04.08.06(09:10)
Двухканальная это когда одновременно на два цилиндра подаётся с одной катушки? Есть мнение ,что такая система не пригодна на карбюраторы ,может вызвать обратное воспламенение поступающея смеси (сильный хлопок )и повредить карб. Такой эффект наблюдал когда испытал зажигание на АЗ-1 . Карб правда от одного раза не сломался. На инжекторах как будто есть защина от этого.

Борис представляешь от "шаровой молнии" пошли трещины на керамичесом изоляторе свечей Beru ultra , правда пока ничего не отломилось.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 33918 - Date: 04.08.06(09:24)
Алекс, искра - то постоянная, или высокочастотная? Т.е. их много в пакете? Андреев считает, что много искр в периоде лучше. И как его заполучить на испытания? Как поставить на "классику"?

Дима, а ты один канал используй для ионизатора, если он не нужен на свечи. (не будешь подавать.)
Интересные у тебя свечи. Хочешь дам телефон Маловичко, посоветуешься?

_________________
С уважением. Борис.
issue | Post: 33919 - Date: 04.08.06(09:25)
proube Пост: 33916 От 04.Aug.2006 (06:10)
Двухканальная это когда одновременно на два цилиндра подаётся с одной катушки? Есть мнение ,что такая система не пригодна на карбюраторы ,может вызвать обратное воспламенение поступающея смеси (сильный хлопок )и повредить карб. Такой эффект наблюдал когда испытал зажигание на АЗ-1 . Карб правда от одного раза не сломался. На инжекторах как будто есть защина от этого.

Всем доброе утро.
Вообщето эта система уже применяется (двухканальный)правда обычной искрой. Я имею в виду зажиание мотоциков "Урал". Вот на 4-х тактных тоже можно применить (я так думаю) 1+4 и 2+3 цилиндры,просто надо бегунок в трамблере 2х сторонний поставить но помоему такие не выпускают

Alex_T | Post: 33920 - Date: 04.08.06(09:32)
На карбюраторные машины ставится в разъем стандартного коммутатора.
Если стоит одна катушка работает в однаканальном режиме. При переделки шторки трамблера можно поставить вторую катушку и отказаться от бегунка

Alex_T | Post: 33922 - Date: 04.08.06(09:51)
Подается пачка однополярных искр, амплитуда тока первой до 300 ма, последующих до 150-200 ма.
Можно поставить на классику. Но проще если стоит трамблер с даттчиком хола. Тогда меняется просто штатный коммутатор на мой.
Получить на испытание можно в Москве. Оставляешь залог 2000 руб. и катаешься месяц. Не понравиться, меняю обратно деньги на коммутатор

Alex_T | Post: 33924 - Date: 04.08.06(10:26)
Фото коммутатора

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Эл | Post: 33951 - Date: 04.08.06(18:08)
VAKA!
В прошлый понедельник проехал 100 км (трасса у меня такая испытательная). Система подогрева воздуха таже, но добавил барбатерный испаритель - воздух через рассеиватель пропускаю через емкость с водой, а уже оттуда на перегреватель на выпускном коллекторе, а потом уже под карб. Проехал где-то 40-45 км и, хотя уже и убавлял холостые, пришлось их укручивать опять, но не получилось - закрутил полностью, а холостые еще повышенные. Некогда было, потому не стал крутить общее количество смеси. На трассе три подъема метров по 450 и с хорошим уклоном. На более пологом скорость даже набирает к вершине подъема. Воды испарилось грамм 400. По уровнемеру израсходовал около 4 литров. Хотя и самому не верится. Теперь надо сделать более развитый испаритель (у меня просто через сетку 2х2 мм свернутую в цилиндр проходил воздух). Надо добиться чтобы испарялось не меньше литра - это для объема 1200, а для 1500 ( у меня) где-то 1,2 литра. Не хватает, чувствую это потому что при нагрузке постукивают пальцы, а не должны.

А на следующей неделе соберу ультразвуковой генератор и сделаю магнитостриктер. Попробую электролиз в зоне ультразвуковой кавитации (облачко такое на конце стриктера). Надеюсь что в этой зоне должны быть связи слабыми, а потому электролиз должен идти легче. Пусть не 100%, но какую-то долю экономии должно добавить.
Недавно видел в магазинчике светильник с такой штукой - вода заливается и выходит аэорозоль как туман. Мощность небольшая, а эффект есть. Вот такую штуку и хочу сделать. Если на электролиз не повлияет - то добавлю в испаритель - можно будет регулировать!
Такие дела.
В эти выходные никуда не поеду, еще не все готово. Скорее всего на следующие выходные что-то испытаю.

u-bor | Post: 33957 - Date: 04.08.06(19:52)
Алекс: Ну - ну. А в Питер по почте, наложенным платежом? чтобы все спокойны были? И куда писать для контакта (звонить)?
Переделка шторки - это как? Не стали делитель по входу ставить?
Мне казалось, что нужно 2-й датчик холла ставить.. Со своей шторкой . Просто триггер не легче? Импульс направо - импульс налево. И трамблёр мучить не надо, и самому... сношаться.

Эл:
По уровнемеру израсходовал около 4 литров.

чего 4 л. Бензина? Это на Соболе на 100 км?

Попробую электролиз в зоне ультразвуковой кавитации

И связи слабее в кавитации, и ... не подожги её смотри (воду) А вместе с ней... Хотя это уже сильное усложнение, и .. что делать зимой? А вот если из выхлопных воду использовать? Как-то. Ну например подать их на оптимизатор на обработку, и только немного подсунуть свежего воздуха? ДВС на воздухе, да ещё по замкнутому (почти) циклу Почти ВД? Шутка.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 33967 - Date: 05.08.06(05:36)
Думаю схема Зилка тоже самое ,может просто устройство задержки добавлено и все удовольствие за 10 баксов а не за 70....

proube | Post: 33968 - Date: 05.08.06(06:59)
Alex_T Это конечно ваше дело,но вообще у нас тут не принято чёрные коробочки продавать. Во первых по чём мы знаем ,что у вас не схема Zilk позаимствованная на этой же ветке? Не такой уж это хай-тек ,что бы в тёмную. Серийно производятся и Пульсары и др. Неплохо бы фото ус-ва,схему и осцилограмму. Какая катушка должна быть ?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 118

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.050 сек