[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.114
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
fantom | Post: 32994 - Date: 22.07.06(02:20)
Борис ,а что такое -ЭКУ- ? Пришлось смесь обогатить что-бы пропал провал и дизелинг,частично мне это удалось. По новогрудской системе сказать ничего не могу на ней не езжу-у меня стоит итальянская ЛОВАТО. Зилку стробоскопом не проверил, как раз было яркое солнце и понять что там строб подмигивает не представлялось возможным, попробую как нить в темноте. Возникла мысль поставить Зилку после штатного коммутатора что-бы исключить ложные срабатывания,если конечно таковые имеют место в моем случае с хлопками в глушитель. Борис а конденсат в баночку для чего? Не этот ли конденсат вместо бензина некоторые газовики используют?

proube | Post: 33003 - Date: 22.07.06(13:01)
"Шаровая молния "как раз штатный коммутатор использует как входной каскад. И диоды диоды на выходе. (СГ -разряд)

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 33008 - Date: 22.07.06(16:36)
Влад, ты чего испугался? Вместо того, чтобы развивать, взял и задушил зачатки автотермии. Теперь топлива заведомо много, и твои магниты просто мешают воздуху проходить. Эку - это ошибочно я написал про ЭБУ (на англ манер) Электронный блок управления в общем.

Испытываю сейчас магниты на ситроене С3. С первым вариантом практически не работало. Когда добыл магниты ПРЕЖНЕЙ ФОРМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ и силы намагничения - есть эффект. До испытаний - 8л на 100 по городу. 1 вариант - (приколитесь) 9,5л/100 по городу. сейчас - 120 прошёл, а ... хотя потерпИте, ладно? Доезжу - напишу. Ещё 200 осталось прокатать.

Влад, а почему ты обогащал смесь, а не обеднял? не ехала? Ты же помнишь, чтобы начался процесс, нужно наездить катализатр в камере сгорания. ну погонял бы на холостых...

Конденсат - это масло, которое добавляют в сжиженный газ, чтобы насосы не клинило. Газ испаряется, масло в испарителе оседает. Обычно (не знаю,как у тебя в "ловато") его положено сливать, иначе оно попадает в мотор, стекает там по стенкам и мотор начинает жутко вонять тухлыми яйцами. (как собственно, и когда просто так его сливаешь.) Да, он не горит.

Если ты имел в виду посты сантехника, то я не знаю, о чём он писал. Кажется там шла перегонка лёгких фракций бензина.

Зилку после штатного коммутатора - хорошо, но нужно кое-что переделать. И главное - добиться пакета импульсов подлиннее. Хотя бы на 45гр по коленвалу.
Удачи.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 33034 - Date: 23.07.06(00:59)
Борис ,у меня магниты пока только на топливе (газу сжиженном ,и сухом ) ,смесь обогатил т.к на холодную двигатель выплясывал лезгинку под капотом и ехать не хотел ,при прогреве плясать прекращал. Магниты на воздух пока не ставил за отсутствием таковых, Феррит делает но ехать в Минск надо за ними причем два раза ,один раз заказать другой забирать. По поводу постов Водопроводчика, он перегонкой получал обыкновенный бензин на подобие того что в зажигалки идет ,раньше он назывался вроде "галоша" ,тоже самое НЕФРАС С-4 (бензин растворитель). Одно время я на нем ездил т.к ОЧ около 120 и стоил литр этого нефтяного нектара меньше чем литр АИ-76 . Продлилось это великолепие правда недолго, народ очень удивлялся когда я покупал 35 бутылок по 0.5 и прямо около магазина заливал это в бак моего Днепра. По коммутатору : точно не знаю сколько времени транз коммутатора открыт ,но думаю что этого для хорошей дуги хватит пока.

u-bor | Post: 33043 - Date: 23.07.06(10:38)
А, понял про газ. А про воздух - закажи в калуге. Они принимают по телефону и высылают. Не знаю, как в Беларусь. Можно через меня.

А нельзя было прогревать на бензине, потом переходить на газ? Как собственно и предусматривает газовая система.

Для хорошей дуги при коротком импульсе коммутатора, может Зилк и не нужен... может она и так сильная.(чем имп машины и отличаются собственно.) На вектре знаешь какая искра была?. Но одна. А ценность зилка в том, что даёт много таких. Конечно 2 - в два раза больше, чем 1, но для процесса может быть маловато. Для процесса чем больше, тем лучше. Я вот об этом.

А по логике - смотри: ты уменьшил подачу топлива. И оно стало догорать в выхлопнушке. . А казалось бы должно сгорать полностью? Значит начинается процесс, и часть топлива становится "лишней". Значит это лишнее.. сам знаешь, что делать. А теперь наоборот: ты из этого состояния добавляешь топливо. И избытком электронов душишь процесс, переходя на обычное горение. Для этой ситуации топлива становится достаточно. (не много, не мало) Парадокс? да. С точки обычной (старой) теории. А для новой - всё понятно. Напомни, кстати, у тебя карбюратор? Ну конечно "Да", иначе газ не поставить. С ним будет та же логика.
Удачи.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 33094 - Date: 24.07.06(09:42)
u-bor Пост: 33008 От 22.Jul.2006 (13:36)

Испытываю сейчас магниты на ситроене С3. С первым вариантом практически не работало. Когда добыл магниты ПРЕЖНЕЙ ФОРМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ и силы намагничения - есть эффект. До испытаний - 8л на 100 по городу. 1 вариант - (приколитесь) 9,5л/100 по городу. сейчас - 120 прошёл, а ... хотя потерпИте, ладно? Доезжу - напишу. Ещё 200 осталось прокатать.
Удачи.
Борис.


Борис, подскажи пожалуйста, что это за магниты "ПРЕЖНЕЙ ФОРМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ и силы намагничения"?

Расскажи об отличиях магнитов в разных вариантах (какие магниты были в первом варианте и во втором; каково было расположение магнитов...) и о полученных разных результатах!
---
Слава

_________________
Вячеслав
proube | Post: 33110 - Date: 24.07.06(12:40)
Поставил рассверленный до 2 мм воздущный жиклёр на вторичную камеру. По мне так мощность несколько возросла,с прежним углом .И как буд то мотор мягче и ровнее стал работать.(действительно похоже на новый) Общая мощность не меньше ,чем со штатным карбюратором. (несмотря на то ,что отключен ускоритель и эконостат,ионизатора нет).На шланге прилеплен один призматический магнит боком. Провалов нет.
Ещё одно обеднение ,пытался поставить такой же рассверленный до 2 мм ,на перичную камеру не приняла. Точнее завелась ,по ровному поехала,а вот в непрогретом до рабочей температуры состоянии в уклон град.10 не поехала. Решил не рисковать и на улицу так не выезжать пока.
Уровень топлива в поплавкой на глаз запредельно низкий,померяю сообщу. Кто знает обеднение через уменьшение топливных и увеличение воздушных равнозначно или существенная разница есть.?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 33121 - Date: 24.07.06(15:00)
proube Пост: 33110 От 24.Jul.2006 (09:40)
Поставил рассверленный до 2 мм воздущный жиклёр на вторичную камеру. По мне так мощность несколько возросла,с прежним углом .И как буд то мотор мягче и ровнее стал работать.(действительно похоже на новый) Общая мощность не меньше ,чем со штатным карбюратором.


Помню при социализме, этак в 1982 году, на жигулях делали запаздывание открытие вторичной камеры таким образом, чтобы она начинала открываться при скорости около 110 км/час (штатно - около 90 км/час). И нормально ездили! Это к тому, что "стандартные" настройки системы формирования топливной смеси сделаны с хорошим запасом в сторону обогащения.

Мощная система зажигания, большой зазор в свечах, пониженный уровень в поплавковой камере, "игра" с жиклерами, настройка вакуумного и центробежного регулятора опережения зажигания, установка системы обработки топлива (магнитами или коронным разрядом) - все это приводила к хорошей экономии топлива.

Однако до автотермии, все же, далеко... Автотермия, это когда запустится "азотный" цикл горения. Кислород и так "горит"... Я так понимаю.

---
Слава

_________________
Вячеслав
fantom | Post: 33146 - Date: 24.07.06(20:31)
Люди ! А может на закиси (той которой азота ) попробовать, имею ввиду омагнитить на подобии топлива и в двиг все это пихнуть без доп топлива .

u-bor | Post: 33165 - Date: 24.07.06(23:28)
Ну-ну. Влад, а ты чего на самом деле хочешь? Ну в смысле экологию улучшить, или ухудшить? Или это неважно, главное понтануться?... Типа: А вот я!... Или: А вот у меня!...
За что ратуем? Чего добиваемся?

Слава: магнит призматический, 5х25х40мм. Намагничение по 25 мм. 1,45 Тл. Плоской стороной приложен к трубке, трубка ВДОЛЬ размера 25 мм. С другой стороны второй на притяжение. Всё.
И ещё: политика вопроса такова, что вылезать сразу с 0 расходом категорически нельзя. Затопчут и сотрут. И так про магниты все официалы дают отрицательные отзывы. Если он у нас будет, отлично, но В массы его двигать нужно через несколько времени. Когда народ привыкнет. Пока хватит и 15 - 25%. Уже много, и спрос будет. Но это не значит, что не надо строить активизатор воздуха.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 33168 - Date: 25.07.06(00:03)
Пока народ, по твоему будет привыкать,карбюраторы уйдут в небытие. А с инжекторами и компьютерами не так легко договориться ,как мы выяснили. Таким образом технология устареет, так и не выйдя людям. На это видимо и расчет у тех ,кто не даёт зелёную дорогу "Кронштадту".
Нужен именно РЕВОЛЮЦИОННЫй прорыв ,что бы народ поверил в альтернативное будующее.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 33209 - Date: 25.07.06(11:46)
u-bor Пост: 33165 От 24.Jul.2006 (20:28)
Слава: магнит призматический, 5х25х40мм. Намагничение по 25 мм. 1,45 Тл. Плоской стороной приложен к трубке, трубка ВДОЛЬ размера 25 мм. С другой стороны второй на притяжение. Всё.


Борис, я правильно понял, что:
1. вариант, когда установлены два магнита на притяжение, которые "боком (а не торцами) к бензошлангу прижаты. А на торцах как раз полюса. Приложив второй магнит к шлангу с другой стороны, силовые линии загибаем в нужную сторону, и концентрируем их." (см. постhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=32289#32289) НЕ ДАЛ ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО РЕЗУЛЬТАТ? Т.е. увеличился расход топлива?

2. вариант, когда "магниты ПРЕЖНЕЙ ФОРМЫ И НАПРАВЛЕНИЯ и силы намагничения - есть эффект." (см. постhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=33008#33008 и постhttp://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=33165#33165). Т.е. Уменьшился расход топлива?

Что мы имеем "в осадке"? - Что не понятно почему какое-то расположение магнитов на каких-то машина срабатывает положительно или отрицательно?

Мистика...
---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 33214 - Date: 25.07.06(13:17)
Маленькая ремарка: На Вектре, (царство ей небесное) не было ДМРВ. И когда я снимал разьём с датчика заслонки, она продолжала активно реагировать на нажатие педали. Т.е. её комп питался инфой с каких-то других датчиков. И с шаговика ХХ тоже снимал разьём а мотор продолжал работать... И лямбда там была мёртвая (пост. напряжение точно не помню, но около 4-х вольт постоянно.) И вот нате вам.
А у ситроена трубка ВД подходит к рампе одна. И всё. Машина чужая. и не поковыряться, и не померить. А если ДМРВ отключить? Комп не сгорит? Пока в общем. поставил к другу на Камаз.

Не дал результата - это 17 л на 200 км. Т.е. не изменился.
Хотя у предыдущего ездока было по его рассказам 6л/100.
Но может он ошибся? У меня сразу как сел, было 8.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 33215 - Date: 25.07.06(13:37)
Борис а при чем тут экология? Закись азота в цилиндре под действием температуры распадается на азот и кислород (впрочем как и воздух )- не вижу угрозы для экологии, просто подумал что жидкость может проще активировать для получения результата. К тому же при подаче получим сильное обеднение смеси что собственно и нужно для автотермии. Могу ошибаться но кто знает...

proube | Post: 33254 - Date: 25.07.06(22:21)
У тебя ,что дедушка работает на заводе ,где эту закись делают.? Не ститая того ,что закись настолько сильна,что используется кратковременно да и то на переделанных движках.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 114

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.041 сек