[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.113
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
umka | Post: 32829 - Date: 20.07.06(10:03)
proube Пост: 32808 От 19.Jul.2006 (19:22)

По девайсу миниотчет :Проехал километров 200 всего. Естественно пока ничего не заметно.Мощность не уменьшилась.Требует более раннего угла. Точнее не требует,но существенно изменился звук,стал низким как на форсированном движке(хотя это может из-за отсутствия крышки на коробке фильтра и не закреплённого устройства (лежит оно правда на резине 7 мм) ДОбавил два раза по 5 град опережение (точнее сделал более ранним)Звук не ушёл. Недавно в этом месте была детонация.(как трудно когда качество бензина плавает,впредь буду заправляться на одной колонки)
Насчет звука . Такой звук я слышал в прошлом году ,когда пытался сам сделать фильтр воздуха низкого сопротивления ,без ватоподобного материала. Просто срезал ватную часть корпуса с фильтра от армейского противогаза с активированным углём. Так вот был твкой же басистый звук. Я немного поездил и заметил,что фильтр очень сильно пылит. Тогда я его снял.


У меня звука тоже добавилось.
Особенно при резком ускорении. При плавном ускорении звук как у нового авто.

Снял все девайсы. Стало шустрее/сильнее. Как такое может быть?
Электронный Блок Управления адаптировался к девайсам и после снятия девайсов не адаптировался?


proube | Post: 32852 - Date: 20.07.06(12:40)
SlavaIv Пост: 32828 От 20.Jul.2006 (06:36)
fantom Пост: 32818 От 20.Jul.2006 (00:01)
Всем вопрос интересный : из-за чего может возникнуть дизелинг в движке при работе (точненее глушении ) на газе.


У движка москвича 412 такая же проблема была. Это калильное зажигание, а не автотермия.
Свечи горячие и от них смесь зажигается без искры.

У Москвича может быть,там карбюратор и топливо подсасывается пока есть поток воздуха. Но газ то, наверное отсекается каким нибудь электроклапаном при выключении зажигания.


Umka Да, у меня то же при резком,особенно когда проверяешь на детонацию силнеее. При плавном почти не слышно.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 32854 - Date: 20.07.06(13:47)
umka Пост: 32829 От 20.Jul.2006 (07:03)
proube Пост: 32808 От 19.Jul.2006 (19:22)

По девайсу миниотчет :Проехал километров 200 всего. Естественно пока ничего не заметно.


Снял все девайсы. Стало шустрее/сильнее. Как такое может быть?
Электронный Блок Управления адаптировался к девайсам и после снятия девайсов не адаптировался?


Попробуйте снять "аля катализатор", оставив только магниты.
Скорее всего, увидите небольшой результат (при одном условии - магниты не создают гидравлических потерь потоку воздуху, по сравнению со штатным вариантом).

Совет даю не на пустом месте - имею опыт.
---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 32871 - Date: 20.07.06(18:15)
Влад, Газ отсекается, но электроклапан стоит до испарителя, чтобы испаритель не заполнился жидким газом на стоянке. Вторая ступень редуктора - испарителя открывается вакуумом во впускном коллекторе. Так что реально - калильное зажигание. Надо со свечами что-то сделать. (Напр. укоротить и затупить боковой электрод...) Ты его небось затачивал?
Зилк стоИт? Тогда укорачивай смело. Можно вообще отломать. (Сначала на старых каких - нибудь.)

Умка, вероятно девайсы перекрывают проход воздуха изрядно. Катализатор в камере нарабатывается, но мало. Когда открываешь проход, мошность немного возрастает. Не переживай, скоро пройдёт

Мужчины, кто хвалился , что имеет фуелмакс, посмотрите плиз, где у магнитов полюса? И корпус пластиковый, или железо магнитное?

Дима, всё-таки прижми плотно сборку, или рискуешь нахлебаться пыли задаром. И без результата.

_________________
С уважением. Борис.
redpas | Post: 32881 - Date: 20.07.06(22:09)
Умка & проб, звук меняется в основном на впуске( в вашем случае) вот вам и изменение звука.
Проб, я думаю ты уже понял, что калильное зажигание искать не нужно, с ним бороться не мешало-бы. Всем удачи,
Паша.

_________________
...Только глоток бензина может спасти смертельно раненого кота...
proube | Post: 32882 - Date: 20.07.06(22:25)
Как это на впуске,а я думал мы слышим звук глушителя в первую очередь находясь в салоне.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 32887 - Date: 20.07.06(23:40)
А что, под капотом звук не изменился?
А крышечку закройте?
А за тросик газа потяните?
Вот и услышишь откуда звук. Нагрузки конечно не дашь с открытым капотом, но (Однажды я это уже проходил) звук двигателя сильно меняется, когда разгерметизирован впускной тракт! (американцы пишут : снимите крышку фильтра и звук вашего двигателя станет "грубым")
О чём и пишу тебе: прижми девайс!
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 32888 - Date: 20.07.06(23:45)
Крышечка не закрывается. А у вас?
Когда был фильтр от противогаза ,крышка была на месте.
Конечно прижму объективности ради.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
fantom | Post: 32892 - Date: 21.07.06(01:04)
Люди!!!!!!!!! Я же писал что двигатель не перегрет, а точнее в тот момент имел порядка 60 градусов....КАКАЯ КАЛИЛКА ,ВЫ ШУТИТЕ. Все стандартные причины типа нагара и перегретого электрода мне известны и они больше применимы к бензину а не газу (газ вообще сложнее поджигать чем бензин и искрой в частности тоже) .Надо заметить что смесь сильно обеднена ,правда при таком обеднении раньше такого не наблюдалось. Может магниты так влияют, потому что разгон вялый-далее подхват и разгон как и при нормальной смеси,а может просто нелады какие .... С Зилкой берет обороты резвее (на нейтралке ) но активно стреляет в глушитель и при наборе оборотов и при сбрасывании .

proube | Post: 32898 - Date: 21.07.06(08:05)
Вот вот,у меня тоже опять хлопает в глушитель при бросании педали резком. Скажете регулируй карбюратор,дык это и в сервисе скажут. Только вот свечи серо-белые .Обеднение почти до предела.Дальше в холодное время (около)уже не комфортно разогреваться (минут 20-30)

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 32905 - Date: 21.07.06(09:38)
До предела, это когда автотермия начнётся. Раз хлопает, значит что-то горит. Значит есть чему гореть. А что может гореть в выхлопнушке? Кроме остатков смеси? Душите топливо, оно мешает автотермии развиться.

_________________
С уважением. Борис.
SlavaIv | Post: 32916 - Date: 21.07.06(11:45)
u-bor Пост: 32871 От 20.Jul.2006 (15:15)
Мужчины, кто хвалился , что имеет фуелмакс, посмотрите плиз, где у магнитов полюса? И корпус пластиковый, или железо магнитное?


Эта штука состоит из двух половинок. В каждой половинке расположен магнит (полукольцо). Направление магнитных линий в полукольце - радиальное. Два полукольца устанавливаются с разных сторон топливного шланга на притяжение и стягиваются хомутом.
---
Слава

_________________
Вячеслав
u-bor | Post: 32951 - Date: 21.07.06(15:36)
Ну там длинненькие такие полукольца (по рисунку). Ну главное понял, один полюс к трубке, другой наружу. И никаким металлом не обнято. А вот это могло бы усилить магн. поток. Хотя наверное они уже попробовали...

И у меня эффект был, когда сил. линии по высоте полукольца. (Как бы).
Слава, спасибо.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
fantom | Post: 32978 - Date: 21.07.06(19:26)
По ФЬЮИЛ МАКСу : какая разница в форме магнитов и их эффекте ,Борис у тебя вроде плоские отлично работали, может у Дженерал моторс просто фишка такая и ничего больше форма магнитов и их магнитных линий не дает? По поводу работы коммутатора Зилка, думаю что хлопки могло вызывать нечеткое срабатывание самого коммутатора Зилка, просто стробоскопом его ведь не проверишь..стоп. или все же можно? Сейчас съезжу попробую.

u-bor | Post: 32979 - Date: 21.07.06(19:46)
Разница, Влад не в форме, а в намагничении, хотя не чётко понимаю, почему. Ну и видимо в ЭКУ. Иначе почему бы у них 13%, а у меня 30%.
Думаю, скорее нечёткая работа/регулировка редуктроа - испарителя. Сколько ездил на Новогрудской системе, ... А вообще - то был доволен. Сам перебрал, сам поставил, ничего не пахло, конденсат сливал в баночку, расход около 10л приём отличный, и т.д. Вот настраивать её... сложновато.
Что намеришь по Зилке, пиши.
И однозначно души топливо.

_________________
С уважением. Борис.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 113

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.042 сек