[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.107
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Модератор: PPG
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
mikle10 | Post: 32238 - Date: 10.07.06(12:48)
Что касется компов, мне один водила гоняющий машины сказал такую мульку что прошивки разные. Европейские (Датские, Шведские и т.п.) позволяют значительно экономить топливо.
Т.к. компа машины принципяльно беру с карбом, проверить инфо это немогу. Как говориться за что купил, за то продал.

VIRUS | Post: 32240 - Date: 10.07.06(13:03)
mikle10 Пост: 32238 От 10.Jul.2006 (09:48)
Что касется компов, мне один водила гоняющий машины сказал такую мульку что прошивки разные. Европейские (Датские, Шведские и т.п.) позволяют значительно экономить топливо.
Т.к. компа машины принципяльно беру с карбом, проверить инфо это немогу. Как говориться за что купил, за то продал.



Так и есть. В каждой стране свои требования к экологии и нормы токсичности. Но как правило, удушение двигателя электроникой приводит к потере мощности.
Примеры выражения электронной "узды":
1. При резком нажатии педали газа двигатель раскручивается плавно, без резкого набора оборотов.
2. При раскручивании двигателя до определенных оборотов и "несоответствия" этим оборотам скорости, электроника не дает повысить эти самые обороты.
3. При резком старте электроника не дает сорваться колесам в пробуксовку душа двигатель.
4. "Мозги" подбирают наиболее оптимальное качество смеси для каждого режима работы двигателя (иногда еще и адаптируются под манеру езды каждого водителя, в том числе подстройкой автоматической коробки передач, если таковая есть).
5. Отключает на холостых оборотах часть цилиндров
6. И т. д.



Конкретика:
На одной иностранной модели, собираемой на территории РФ (не будем показывать пальцем) "мозги" заточены по стандарт Евро-4.
Двигатель довольно динамичен. Но после смены народными умельцами прошивки компа на одном "опытном образце" (с потерей гарантии на пепелац) - мощность увеличилась раза в полтора, но при этом увеличился расход топлива.


_________________
Боролся, искал, нашел и... перепрятал!!!
Carn | Post: 32256 - Date: 10.07.06(14:21)
Так и есть. В каждой стране свои требования к экологии и нормы токсичности. Но как правило, удушение двигателя электроникой приводит к потере мощности


А вы не думаете, что в старом компе элементарно могли "устать" некоторые пассивные элементы - эл.конденсаторы, резисторы? Что в итоге может просто исказить работу ЦАП

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
Carn | Post: 32257 - Date: 10.07.06(14:21)
Так и есть. В каждой стране свои требования к экологии и нормы токсичности. Но как правило, удушение двигателя электроникой приводит к потере мощности


А вы не думаете, что в старом компе элементарно могли "устать" некоторые пассивные элементы - эл.конденсаторы, резисторы? Что в итоге может просто исказить работу ЦАП

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
VIRUS | Post: 32259 - Date: 10.07.06(14:44)
Carn Пост: 32257 От 10.Jul.2006 (11:21)
Так и есть. В каждой стране свои требования к экологии и нормы токсичности. Но как правило, удушение двигателя электроникой приводит к потере мощности


А вы не думаете, что в старом компе элементарно могли "устать" некоторые пассивные элементы - эл.конденсаторы, резисторы? Что в итоге может просто исказить работу ЦАП


Вполне возможно! Особенно часто начинает проявляться окисление на контактной группе компа, а также внутри (видел чип Моторолловский весь покрытый солями из-за попадавшей влаги). В этом случае комп при каждом включении зажигания показывает предыдущую ошибку в системе и сразу после завода двигателя (если заведется) выдает ту же ошибку. Мощность падает заметно. На холостых глохнет, и не справляется с дозированием смеси.
Замена компа в большинстве случаев помогает. При этом может попасться комп с другой предпрошивкой, соответственно могут измениться характеристики работы двигуна. На работу "мозгов" могут влиять также периферийные устройства. Как минимум - лямбда-зонд. Так что при попытке изменить подаваемую топливную смесь в принудительном порядке, комп регистрирует изменения в выхлопе и пытается самостоятельно настроить впрыск, путем беолее полной загрузки форсунок или дергая позиционер дросселя (при моновпрыске).
Вобщем - все эксперименты на карбюраторе.

_________________
Боролся, искал, нашел и... перепрятал!!!
SlavaIv | Post: 32268 - Date: 10.07.06(15:38)
u-bor Пост: 32102 От 07.Jul.2006 (12:36)

P.S. тут на автоладе товарисч нарисовал штуку. с магнитами. Примерно так и располагать.


Если посмотреть на рисунок и немного подумать, то не обязательно брать два магнита и ставить их "на рёбра"..

Можно взять 4 и состыковать попарно (в каждой паре один магнит севером вверх, а другой югом вверх). Обе пары "смотрят" друг на друга с разных сторон бензопровода противоположенными полюсами.

Нарисовать не могу, так как на работе запрещено выкладывать файлы в интернет..

_________________
Вячеслав
VAKA | Post: 32271 - Date: 10.07.06(16:52)
u-bor на экотопе стоит подсос наружного воздуха через трубку с бензофильтром на рисhttp://iamdudiks.narod.ru/1.htm ,а я ввел ее в воздухан еще сегодня поменял жиклер на вторй камере на 115
стало получшее тупит после половины открытия второй камеры загорается сбой озу в блоке управления


VAKA | Post: 32272 - Date: 10.07.06(16:52)
u-bor на экотопе стоит подсос наружного воздуха через трубку с бензофильтром на рисhttp://iamdudiks.narod.ru/1.htm ,а я ввел ее в воздухан еще сегодня поменял жиклер на вторй камере на 115
стало получшее тупит после половины открытия второй камеры загорается сбой озу в блоке управления


u-bor | Post: 32289 - Date: 10.07.06(22:38)
Если посмотреть на рисунок и немного подумать, то не обязательно брать два магнита и ставить их "на рёбра"..

Так они там и не на ребре. Они боком (а не торцами) к бензошлангу прижаты. А на торцах как раз полюса. Приложив второй магнит к шлангу с другой стороны, силовые линии загибаем в нужную сторону, и концентрируем их. Ценность в том, что затраты и переделки минимальны.
Чертёж, если что, в 3-х проекциях, по науке.
А серый, между, бензошланг. У меня расстояние между полюсами было 25мм.
Так что товарищ Слава, север и юг, не вверх и вниз, а по ходу топлива в шланге. И один север-юг, другой юг-север. Чтобы притягивались.
4 - не знаю. Сделай два. Засеки эффект. Добавь ещё два. Проверь эффект.
И все примочки. Потом только посчитать, много ли дала вторая пара... Т.е. вычесть из одного другое.

Комп стоял в сухом месте. Сборка и прошивка у обоих Делко-реми. Правда согласен, второй моложе на пару - тройку лет.

Экотоп, оказывается.... Как бы это выразиться... Поточнее...
Просто бензин у нас таков, что из него постоянно лезут смолы. И выпадают на воздушных жиклёрах (почему-то). Можно конечно жиклеры помыть эфиром (промывка карбюратора - штука полезная, но всё не моет. Как-то на своей 6-ке помыл. расход с 6л. подскочил до 9-ти. Обратно вогнать не удалось) А можно и экотоп поставить. Тоже немного сработает. (А что - Дудик не дурак, народ дурить - ) Новый карб - его настроить надо, проверить. Да и денег немало стоит. (Как экотоп )
Можно совместить с приставкой Гончарова (здесь же на скифе). Тоже даст эффект. Короче, если карб переливает от нормы, можно ставить и экотоп. Раньше газовые системы с такой проставкой в Новогрудке делали для Жигулей.
Главное - не просто втупую ставить, а понимать, что делаешь. (Это я себе.)
С уважением.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
piligrim2004 | Post: 32293 - Date: 11.07.06(02:11)
Всем привет! Борис! Я еще не спец! Я только учусь (жизнь заставила! )Кстати! Ребятки правы! Возьми старый ЭБУ и новый на каждом должна быть выбита версия прошивки.Скорее всего ты купил комп с более новой машины...или с другой страны.Да ! ЕЩЕ! СПАСИБО mikle10 за идею ! Сегодня еще крутил свой ЭБУ! С его подачи (mikle10) убрал затычку с высоких оборотов! (смесь действительно была богатая!)Завтра слеплю новую весч! Да! Борис! пробовал стандартные свечи на этой прошивке опять стала цокотеть!Короче при смене свечей с обычных на подпиленные поставил раньше зажигание на 5 гр и расход вернулся на свои 4,6 на 60 кмч и 5.5 на 90 кмч и еще опять прикрутил топливо до 0.75 вместо 1.7 стандарт.А смесь в два раза обогатить легко изменением прошивки! Алекс игрался ЛЯМДОЙ (тоже можно) без всяких прошивок до определенного предела.Пока комп не начнет отбивать ошибку типа НЕПРАВИЛЬНЫЙ СИГНАЛ ЛЯМДА ЗОНДА или еще что нибудь в этом роде. У Алекса есть классный газоанализатор он бы не помешал для таких опытов....

_________________
С ув.Виталий.
piligrim2004 | Post: 32295 - Date: 11.07.06(02:20)
.

_________________
С ув.Виталий.
piligrim2004 | Post: 32296 - Date: 11.07.06(02:22)
.


_________________
С ув.Виталий.
piligrim2004 | Post: 32297 - Date: 11.07.06(02:22)
.


_________________
С ув.Виталий.
piligrim2004 | Post: 32298 - Date: 11.07.06(02:27)
.

_________________
С ув.Виталий.
piligrim2004 | Post: 32299 - Date: 11.07.06(02:31)
.

_________________
С ув.Виталий.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 107

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.045 сек