[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр.103
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#2066 Date:08.10.2004 (10:41) ...
Вот краткие выдержки из статьи:
Впервые бестопливный режим работы двигателя (на холостом ходу) был получен 25 июля 2001 года. Понадобилось еще более одного года, чтобы 25 августа 2002 года на автомобиле ВАЗ-2106 был получен бестопливный режим самогорения воздуха в цилиндрах двигателя при движении автомобиля с нагрузкой и скоростью 120 км/час.

На основных режимах движения автомобиля:
- со скоростью 60…70 км/ч и числом оборотов двигателя 2000…2500 об/мин.;
- со скоростью более 70 км/ч и числом оборотов двигателя более 3500 об/мин.;
- а также на холостом ходу с числом оборотов двигателя 200..1500 об/мин.
расход топлива отсутствовал совсем, был нулевым.
При пуске и прогреве двигателя, а также – на переходных режимах и перегазовках имел место кратковременный расход топлива такой, что в среднем при общем пробеге более 7000 км он составил 1.0…1.5 л/100 км пути.


Это - из материала, размещенного на
http://sandrtu.chat.ru/And/andreev.html

Далее в статье подробно-таки о переделках (вполне доступных) для получения режима бестопливного горения. Идея - в сильном омагничивании воздуха.
Меня это сильно заинтересовало. Моложцы мужики.
Уже на новом принципе появились энергоустановки:
http://www.faraday.ru/rusaes.html
kiv | Post: 31228 - Date: 17.06.06(13:12)
Да и еще вопрос.

Можно-ли поставить УИ-1 в разрез между катушкой и трамплером,
как правильно это сделать и можно-ли поставить несколько УИ-1 1,2, или 3 для уселения мощности искры.
Может для Вас это вопрос наивный но я в электронике не силен.
Заранее спасибо.
Игорь.

u-bor | Post: 31231 - Date: 17.06.06(13:57)
Здравствуйте товарищ Игорь. Ну стоит у вас некий девайс, и что даёт? А как устроен? И как добились результатов? Народ обычно свои успехи описывает, а то и показывает на фото.
Инжектор с кремнёвыми мозгами обмануть сложно, но можно. Один вариант Алекс описал, эмулировать лямбда-зонд делителем напряжения. Ещё один известен, но думаю пока никто не делал: собрать схему с отдельным формированием импульса на форсунку. Есть ещё- механически уменьшить сечение, но тут сразу отпадает регулировка.
Со стандертным зажиганием делать нечего. Нужна другая схема. При этом старую (штатную) скорее всего придётся оставить, вместо катушки подключить какую-то схему замещения, а саму катушку если достаточно низкая индуктивность первички, можно использовать для дела. Только конденсатор к ней в параллель подобрать там, где написано 0,47мкф - д.б.0,33 чаще всего. Про схемы я писал инквизитору в пред. посту. Схемка простейшая, собирается за 1 день вместе с деталями по магазинам, в корпусе старого коммутатора.
Удачи.
Борис.
Да, про УИ не скажу ничего. В руках не держал. Это Дима знает, что такое. Может и подскажет чего.

_________________
С уважением. Борис.
piligrim2004 | Post: 31234 - Date: 17.06.06(15:07)
Привет всем! Вот первые результаты испытаний СЕНСА с девайсом Бережнева: До установки девайса- по городу10-10,5 По трассе 7,5- 8.После установки девайса и пробеге с ним 1000км город-7,5-8 ,трасса5.5-6.0 .Добавилась тяга на низах 2500-3000об.какбудто движек не 1,3 а 2,0 и нажатие на педальку до 15% открытия дросселя дает ощутимее ускорение,чем 30%-50%нажатие.Измерения провожу с помошью БК МК76 по одному и тому-же маршруту с одинаковой степенью загрузки.Свечи с черным нагаром.ЭБУ не перешивался.Сейчас есть 3 новых прошивки в которых изменено время впрыска,угол зажигания и калибровка шагового движка . Залью,в кпокатаю ,поделюсь.

_________________
С ув.Виталий.
proube | Post: 31252 - Date: 17.06.06(22:17)
KIV усилители со штатной СЗ работали неплохо,но с мощной многоискровой скоро пробились и на кузов стало уходить высокое,очень неприятно понимаете ли ,да и для электроники не полезно.

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
kiv | Post: 31262 - Date: 18.06.06(04:05)
u-bor Пост: 31231 От 17.Jun.2006 (13:57)
Здравствуйте товарищ Игорь. Ну стоит у вас некий девайс, и что даёт? А как устроен? И как добились результатов? Народ обычно свои успехи описывает, а то и показывает на фото.
Инжектор с кремнёвыми мозгами обмануть сложно, но можно. Один вариант Алекс описал, эмулировать лямбда-зонд делителем напряжения. Ещё один известен, но думаю пока никто не делал: собрать схему с отдельным формированием импульса на форсунку. Есть ещё- механически уменьшить сечение, но тут сразу отпадает регулировка.
Со стандертным зажиганием делать нечего. Нужна другая схема. При этом старую (штатную) скорее всего придётся оставить, вместо катушки подключить какую-то схему замещения, а саму катушку если достаточно низкая индуктивность первички, можно использовать для дела. Только конденсатор к ней в параллель подобрать там, где написано 0,47мкф - д.б.0,33 чаще всего. Про схемы я писал инквизитору в пред. посту. Схемка простейшая, собирается за 1 день вместе с деталями по магазинам, в корпусе старого коммутатора.
Удачи.
Борис.
Да, про УИ не скажу ничего. В руках не держал. Это Дима знает, что такое. Может и подскажет чего.


Здравствуйте .
Доброе время суток.
Буду отвечать по порядку.
девайс стоит в воздушном патрубке между воздушным фильтром и ижектором.Магниты слабые говорю сразу между ними волофрам из электродов сейчас не готов показать чертеж т.к его нужно еще чертить.Общая площадь каналов девайс на 25-30 % меньше штатной
на обьем воздуха это не сказывается по работе двигателя.После установки,а это было три месяца назад машина стала тянуть лучше,но тогда я еще не мог обеднять смесь.
На сегодняшний день стоит оптимизатор тот же + к нему два магнита от динамиков.Динамика стала еше лучше.

Инжектор с кремнёвыми мозгами обманул следующим образом,просто запитал бензонасос через регулятор напряжения из набора Мастер Кит отказов в работе нет, регулируется подача бинзина без проблем,могу добавить при движении также и убрать.
По системе зажигания.
Стояли свечи Denso c УИ-1 мощность возросла,но также стали пробивать на корпус и я их снял.
Вчера подпилил на свечах боковой электрод, результат мне понравился увеличилась тяга.

Теперь по поводу экономии.
Езжу и в городском режиме и в трасовом часто попадаю в пробки расходометра нет в городском режиме считаю 10 л. днем и 7.5-8 л. ночью в трассовом при скорости до 100 км/ч около 6,5 л.Дней пять назад, но тогда свечи были не подпилины и оптимизатор стоял без магнитов из динамиков при скорости 90- 100-110 км/ч по трассе и постояном дожде на 1000 км расход составил 7.5 л на 100км.В этод-же пробег входят примерно 40-50 км со скоростью 20-40 км/ч (на дачу ездил).
За советы и замечания спасибо.
С уважением Игорь.

kiv | Post: 31263 - Date: 18.06.06(04:14)
proube Пост: 31252 От 17.Jun.2006 (22:17)
KIV усилители со штатной СЗ работали неплохо,но с мощной многоискровой скоро пробились и на кузов стало уходить высокое,очень неприятно понимаете ли ,да и для электроники не полезно.

proube спосибо за ответ
у меня тоже самое усилители со штатной СЗ работали неплохо
но на фордовском двигателе свечи стоят возле выпускного колектора,а там большая температура и нет возможности их нормально закрутить, поэтому я и спрашиваю, можно ли их поставить после катушки и перед трамплером, конструктивно я придумал как их преспособить, но сомневаюсь не будит ли беды.
Заранее спасибо за ответ Игорь.

proube | Post: 31266 - Date: 18.06.06(12:58)
Ну вот опять повторил. Поменял прокладку коллектора на целую .Хлопки в глушитель ,при резком бросании педали газа прекратились,что подтверждает теорию горения кислорода или азота там. Или есть классическое обоснованное объяснение?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 31278 - Date: 18.06.06(23:37)
А як же, конечно есть. Бросаешь педаль - в цилиндре переобогащённая смесь, (мотор в режиме вакуумного насоса) - инерция выхлопных газов через прокладку подсасывает свежий воздух, бензин догорает за счёт остаточной высокой Т. И всё.

_________________
С уважением. Борис.
u-bor | Post: 31279 - Date: 18.06.06(23:48)
Инжектор с кремнёвыми мозгами обманул следующим образом,просто запитал бензонасос через регулятор напряжения из набора Мастер Кит отказов в работе нет, регулируется подача бинзина без проблем,могу добавить при движении также и убрать.


Игорь, спасибо, маленькое уточнение: Насос в баке, или возле двигателя? Это тот, кот. работает постоянно? И получается можно до нуля убирать?
Возможно это идеальный вариант, для электроники. Лямбду задурить, и насос ослабить. Лямбду - чтобы комп не жаловался и лампочкой авар. режима не светил.
Всем удачи.
Борис.

_________________
С уважением. Борис.
umka | Post: 31282 - Date: 19.06.06(00:56)
u-bor Пост: 31279 От 18.Jun.2006 (23:48)
Инжектор с кремнёвыми мозгами обманул следующим образом,просто запитал бензонасос через регулятор напряжения из набора Мастер Кит отказов в работе нет, регулируется подача бинзина без проблем,могу добавить при движении также и убрать.


Игорь, спасибо, маленькое уточнение: Насос в баке, или возле двигателя? Это тот, кот. работает постоянно? И получается можно до нуля убирать?
Возможно это идеальный вариант, для электроники. Лямбду задурить, и насос ослабить. Лямбду - чтобы комп не жаловался и лампочкой авар. режима не светил.
Всем удачи.
Борис.


Привет!

Я сегодня чуточку другую штуку сделал.
Есть такой датчик у меня (и не только) - датчик разряжения.
Я с помощью обычного шприца (купил в аптеке) зафиксировал в таком положении:
- как будто постоянно холостой ход и компьютер не понимает появление/отсутствие нагрузки;
- только после 4000 оборотов (на передаче) при 100% открытой заслонке мотор начинает терять обороты, при 60-80% обороты продолжают расти;
- запах из выхлопной трубы сильно изменился. не только мною замечено;
- "дурь" не изменилась, ХХ не стабильный, мотор не глохнет;
- при отпускании педали акселератора - сильное торможение мотором, типа вообще мотор выключен.

Спасибо.

proube | Post: 31329 - Date: 21.06.06(20:58)
u-bor Пост: 31278 От 18.Jun.2006 (20:37)
А як же, конечно есть. Бросаешь педаль - в цилиндре переобогащённая смесь, (мотор в режиме вакуумного насоса) - инерция выхлопных газов через прокладку подсасывает свежий воздух, бензин догорает за счёт остаточной высокой Т. И всё.
Ишь ты скор на руку. Если и остается мизерное количество несгоревшего бензина ,плюс чистый воздух.Какое соотношение получается 1:200..300 .И такая смесь думаешь зажгётся от температуры?

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
u-bor | Post: 31337 - Date: 21.06.06(22:52)
Дружище, ты опять забыл, что в карбюратор ЗАЛОЖЕН перерасход бензина на 40 %. Да плюс твой карб расстроен и ест немеряно. Так что не 1:200, а вполне нормальное стехиометрическое число получится. После сгорания. Посчитай?!
А считай так: потребляемый твоим мотором воздух (количество) на каких-то тебе любимых оборотах, подели на 17. Это будет количество насыщенных паров бензина. Соотношение паров и литров жидкости считаем через 1моль. Который как известно имеет обьём в газовом виде 22,4литра, а в жидком - вес ...чёрт, формулу бензина не найти. Ладно, пошукаю.
В общем, думаю литров на 7 должны выйти. Это чистая стехиометрия.
Да про вакуумный всос ты забыл видимо. Или у тебя экономайзер стоит на ХХ?. Жаловался - то на хлопки при торможении двигателем, а?

_________________
С уважением. Борис.
proube | Post: 31398 - Date: 23.06.06(08:33)
Борис,смотри чего нашёл: http://nature.web.ru/db/msg.html?mid=1156344 .Енто как понимать++++++++В отличие от азота, гелий и аргон относятся к инертным газам +++++

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
proube | Post: 31399 - Date: 23.06.06(08:33)
Ну и движок....

_________________
"Кролики - это не только ценный мех..."
SlavaIv | Post: 31420 - Date: 23.06.06(13:15)

Инжектор с кремнёвыми мозгами обманул следующим образом,просто запитал бензонасос через регулятор напряжения из набора Мастер Кит отказов в работе нет, регулируется подача бинзина без проблем,могу добавить при движении также и убрать.
По системе зажигания.
За советы и замечания спасибо.
С уважением Игорь.


Всем доброго дня!
Я новенький на этом форуме. После прочтения книги Андреева, заинтересовался этой же темой.

Уважаемый Игорь, подскажите пожалуйста какой Мастер Кит Вы использовали для цели регулирования напряжения? KIT MK074? Или какой-то другой? (см.http://www.chipshop.ru/search.php?class=180106)
Вячеслав



_________________
Вячеслав
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Автотермия - Бестопливное горение. Автомобиль без топлива - Стр 103

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.058 сек