[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Двигатель Курочкина - Стр.1
Модератор: sergio111
sergio111 | Post: 63174 - Date: 27.03.07(11:48)
Когда то в журанале за рулем был опубликован Двигатель Курочкина. Кто-нибудь знает о его дальнейшей судьбе?
"Работает двигатель следующим образом: захватываемый вентилятором из атмосферы воздух, пройдя через сеточку-фильтр грубой очистки, попадает в раздваивающийся трубопровод. Тяжелые частички пыли, увлекаемые частью воздушного потока, отодвигаются по инерции к периферии и, облизав ребра радиатора, сбрасываются в глушитель. Чистые фракции по второму рукаву идут во впускное окно на продувку камеры. При вращении ротора происходит перекрытие окон, камера проходит постоянно "пылящую" топливом форсунку, лопатки перемещаются по граням цилиндра, сжимая смесь. Затем она поджигается свечой, которая вступает в действие только единожды, после раскрутки мотора стартером. Расширяясь, газы давят на лопатки ротора - на валу возникает избыточный крутящий момент. После такта выпуска и продувки процесс повторяется с той лишь разницей, что поджог смеси происходит теперь от "дежурного факела", воспламеняющего заряд через специальный перепускной канал. "

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
sergio111 | Post: 63175 - Date: 27.03.07(11:49)
1 - фланец; 2 - лопатка ротора; 3 - смазочно-охлаждающая жидкость;
4 - ребра охлаждения; 5 - стартер - генератор; 6 - вентилятор;
7 - сетка; 8 - насос; 9 - вал отбора мощности; 10 - гильза


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
tuk | Post: 63184 - Date: 27.03.07(13:45)
Хорошая идея. Но опять - те же проблемы сопряжения движений скольжения и вращения. Очень это заковыристо...

Fema | Post: 63206 - Date: 27.03.07(15:07)
Более подробное описание двигателя Курочкина

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
Vivtor | Post: 170526 - Date: 27.03.09(01:09)
А здесь все гораздо проще
http://rutube.ru/tracks/1639590.html?v=d87e6fd53a7ad891da1c3790172c1dc2

Vivtor | Post: 170533 - Date: 27.03.09(03:24)
А здесь научные опровержения и доказательства


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
An77 | Post: 171308 - Date: 30.03.09(11:59)
А вообще-то, это - отсюда:http://www.ibadullaev.ru/ в т.ч.http://www.ibadullaev.ru/raboti/3.doc
изобретатель использовал всего лишь два способа из давно известных способов ограничения детонации :
...
Теоретические основы этих методов давно описаны во всех учебниках, ясны и понятны.
...А в последнее время циклы с малым углом опережения зажигания применяют для ограничения эмиссии оксидов азота. Экономичность при этом всегда ухудшается.

...Предлагаемый Ибадуллаевым термодинамический цикл всегда по эффективности уступает смешанному циклу (Сабатэ-Тринклера) и по термическому КПД и по работе цикла. Кстати, это указывает на то, что заваливать процесс подвода теплоты на линию расширения не следует.


К счастью, к Курочкину отношения не имеет!

Самоделкин | Post: 171325 - Date: 30.03.09(13:58)
1.Посмотрел.
2.Это варианты турбинного двигателя.
3.Тот же ДВС, - но в другом конструкционном исполнении.
4.Тормозят ребята, - лет 25 назад, - эта технология была бы к месту, а сейчас ДВС по экологическим и техническим требованиям устарел практически в виде любых моделей, с любым конструкционным решением.

Для справки, - турбинные двигатели используются в "современных" танках.



П.С. - Нужен В.Д.

_________________
Всё гениальное, - просто, но не всё простое, - гениально.
An77 | Post: 171375 - Date: 30.03.09(19:25)
Двигатель - лопастной, нагнетатель радиальный на нём. Встроена система инерционной очистки. Интегрировано адаптивное принудительное охлаждение. Компактно. Прошли годы. Воз находится примерно в той же точке. Или?

Самоделкин Пост: 171325 От 30.Mar.2009 (13:58)
...
П.С. - Нужен В.Д.

http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C ВД
...ко вторичным (ВД) — преобразующие энергию, выработанную или накопленную другими источниками.
Электро... пневмо... гидро.

Так же называют варианты с приводом от тела автора

An77 | Post: 184139 - Date: 06.06.09(19:09)
Кстати, сайт -http://nild.narod.ru/

An77 | Post: 184151 - Date: 06.06.09(19:27)
2007http://www.reaa.ru/cgi-bin/yabb/YaBB.pl?num=1182624839/6#6 + .doc

У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Двигатель Курочкина - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.016 сек