[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Генератор для торможения - Стр.1
Модератор: Gorkun
Gorkun | Post: 62539 - Date: 21.03.07(20:54)
Помогите в моей необычной ситуации. У меня недавно сгорел генератор постоянного тока. Сейчас отдал его на перемотку. После перемотки хочу чтобы эта неприятность не повторялась. В общем дело в следующем. Генератор стоит на конвейерной линии и используется для торможения перемещения конвейерного троса в случае когда она под действием массы грузов начинает перемещаться слишком быстро. Это происходит следующим образом: на обмотку возбуждения генератора автоматически подается напряжение и при этом возникшие в генераторе магнитные силы плавно притормаживают трос. Выводы со щеток генератора замкнуты накоротко. По первоначальному проекту в работу генератор включается крайне редко, но мы немного увеличили мощность линии и теперь его в работу приходится включать чаще и он не успевает остывать. Воздушное охлаждение не успевает справиться с отводом тепла. Вот он и перегорел. Есть идея полностью погрузить генератор в охлаждающую жидкость, например в масло, и может в этом случае он справится с перегревом. Но я не знаю, не нарушится ли электрический контакт между щетками и коллектором генератора, когда все это дело будет погружено в масло и не растворится ли лак на проводах обмотки генератора?

MSN | Post: 62544 - Date: 21.03.07(21:51)
Разомкнуть закороченные выходные клеммы генератора, и включить ему очень низкоомную , но активную нагрузку, так чтобы ток выдаваемый генератором существенно не превышал номинального. Это в случае если хватит тормозного момента(определяется экспериментально), если моменнта будет не хватать, ставьте два генератора. А вообще-то в качестве тормозной муфты часто используют асинхронник. Дешево и сердито. На обмотки подают постоянку. Регулировкой ее величины - регулируют тормозной момент двигателя.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
FEME | Post: 62565 - Date: 22.03.07(03:58)
Так а в чем тогда проблема? Использовать генератор после его перемотки, и поставить дополнительно асинхронник. Тогда с генератора при торможении подавать на асинхронник постоялку.
И волки будут целы и овцы сыты. Или наоборот?

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
FEME | Post: 62566 - Date: 22.03.07(04:12)
А можете и по другому сделать. Если имеется центробежный насос. Ставьте его на вал вместо генератора, вход насоса через клапан соединяется с выходом насоса. В момент торможения, напряжение коммутации подается на другой клапан, первый при этом отключается (или клапан один просто входа переключаются). В цепи этого второго клапана устанавливается регулировочный винтель (кран). И им регулируйте нужное усилие торможения.

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
Gorkun | Post: 62650 - Date: 22.03.07(17:17)
Дело в том, что у нас все строго: каждые 3 месяца приезжает комиссия и проверяет, чтобы все оборудование работало и имело марку в соответствии с проектом, чтобы на все имелись паспорта и в этих паспортах соблюдались и заполнялись сроки испытаний и ремонтов. И автоматика, следящая за скоростью перемещения, рассчитана только на данный тип генератора и имеет малый зазор по регулированию напряжения подаваемого на обмотку возбуждения. Мы уже считали - если к генератору присоединить нагрузку, то ничего не выиграем, т.к. генератор низковольтный, то и соответственно нагрузка должна быть с очень малым сопротивлением. А если она с низким сопротивлением - то по-прежнему все тепло будет выделяться на внутреннем сопротивлении генератора. Вот у нас созрело рацпредложение - сделать для генератора жидкостное охлаждение - тупо погрузить его в какую-то жидкость и все. Очень простая схема получается. Даже перемешивания этой жидкости не нужно в этом случае делать, т.к. вращающийся ротор генератора сам будет перемешивать ее. Вот только застопорились с выбором этой жидкости. Обычная вода вроде бы не подходит, от нее говорят лак на проводах генератора набухнет и он перестанет работать из-за межвиткового замыкая. Можно было бы использовать масло, но никто не знает не нарушится ли электрический контакт между щетками и коллектором. Тут мнения разделились: одни говорят что контакт будет, т.к. есть же автотрансформаторы погруженные в масло и у которых напряжение регулируется скользящим графитовым контактом. А другие говорят, что в таких автотрансформаторах контакт статический, а щетки же перемещаются по коллектору и может при этом образоваться пленка масла, которая полностью нарушит электрический контакт. Другой жидкости, которая бы не разъедала лак обмотки проводов, была не сильно электропроводна и не нарушала контакта щеток на коллекторе - пока придумать не можем.

Gorkun | Post: 62652 - Date: 22.03.07(17:24)
Добавлю, что генератор у нас закреплен вертикально и повернуть его, чтобы может как-то удалось хоть щетки не погружать в жидкость - не получается.

EL | Post: 62653 - Date: 22.03.07(17:30)
2 Gorkun

Если у Вас все так запущено (в смысле так строго), тогда подумайте о воздушном обдуве , или обмотайте змеевиком с водой .

С Уважением , EL

FEME | Post: 62659 - Date: 22.03.07(17:52)
Ну пробуйте тогда как задумали, контакт щеток то должен остаться, ведь даже в старых ПТК (переключателях телевизионных каналов) рекомендуется после чистки контакты вазелином смазывать. Другое дело, нужно подобрать охлаждающею жидкость чтобы лак не растворила. На проводах лак вроде бы устойчивый, вот чем вам пропитают на перемотке неизвестно. Силиконовое масло вроде не агрессивно, правда цена наверное существенная. Хотя вам это дешевле обойдется пожалуй. И радиатор можно прям от авто поставить.

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
Gorkun | Post: 62662 - Date: 22.03.07(18:28)
Воздушный обдув у нас есть - но он не справляется. Мощнее поставить не получатся, слишком много пыли будет подымать.

Перемотку нам полностью новым проводом сделают. А тот сдадим как лом. Значит можно рискнуть и погрузить генератор в бак с маслом? И контакт будет? Есть веретенка, есть и трансформаторное. А вазелинового нет. Но оно ведь сильно вязкое и дорогое. Нужно будет около 200 л.


FEME | Post: 62671 - Date: 22.03.07(20:00)
Ну я просто не знаю, акриловый двухкомпонентный лак (паркетный) маслостойкий? А то на всякий случай, пропитайте им, и статор и якорь, коллекторы можете предварительно парафином покрыть, потом смоете его скипидаром или уайсперитом. Контакт со щетками должен быть. Ведь и клеммы аккумулятора вазелином смазывают. Главное что бы щелочи меньше в масле было.

_________________
"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие" (Кроното—Сумус)
Gorkun | Post: 62687 - Date: 22.03.07(22:02)
FEME
А то на всякий случай, пропитайте им, и статор и якорь, коллекторы можете предварительно парафином покрыть, потом смоете его скипидаром или уайсперитом.


Интересная идея! Взять и чем-то дополнительно покрыть ротор и статор. Не покрытым оставить только коллектор. Тогда можно даже воду или спирт использовать. Хотя наверно такое плотное покрытие без микротрещин не получить.
Ну что ж, масло так масло.



Nickolas | Post: 62797 - Date: 23.03.07(21:55)
to Gorkun

В старых, старых холодильниках, агрегаты стояли не мембранные, а поршневые, с обычным движком. Он, для охлаждения заливался трансформаторным маслом и запаивался в герметичный кожух. И ничего, все работало.

MSN | Post: 62802 - Date: 23.03.07(23:25)
В старых, старых холодильниках, агрегаты стояли не мембранные, а поршневые, с обычным движком. Он, для охлаждения заливался трансформаторным маслом и запаивался в герметичный кожух. И ничего, все работало.

Да, кроме одного маленького но.
Двигатель холодильника асинхронный и безконтактный. А в исходном генераторе есть контакты на которые подается возбуждение.
Контакты погруженные в масло , если по ним будет проходить существенный ток, очень быстро будут подвергаться электроэррозии.

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
An77 | Post: 90166 - Date: 28.11.07(02:15)
Gorkun Пост: 62539 От 21.Mar.2007 (20:54) ...необычной ситуации. У меня...

Не хотелось бы понапрасну множить сущности (единицы оборудования, как то: бак с маслом, ещё один конвейер, синхрофазотрон для колки орехов и т.д.) и менять схему управления, а можно узнать,
а) чем и в каких пределах регулируется возбуждение на генераторе,
б) номинальная мощность генератора,
в) обороты,
г) почему нельзя вынести половину мощности на балласт, пропорционально (1,41?) повысив возбуждение (выносится, итого четверть мощности),
д) репрессирован ли автор?
е) как спрятать от инженера по технике безопасности 200л масла???

Ой, sorry. Март. Чем закончилась история?

- Правка 30.11.07(07:21) - An77
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электродвигатели и генераторы - Генератор для торможения - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.006 сек