[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Ymoney 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Генератор Эдвина Грея - практическая реализация - Стр.50
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#61419 Date:13.03.2007 (00:45) ...
Остановил свой выбор на генераторе Эдвина Грея. Это один из наиболее полно описанных генераторов. Этап подготовки позади и сейчас осталась самая малость - заставить его работать, так как надо

Схема собрана, устойчивая искра идет. Генерацию импульса сделал на вакуумном триоде. Импульсы шириной 20msec, частота импульсов 120Hz. Напряжение на разряднике ~2.5KV
Т.е. все условия для возникновения радиального электричество созданы.
Дело за малым, осталось снять его и преобразовать в обычное электричество.

Нормального описания выходного транса мне найти не удалось, поэтому делал руководствуясь фотографиями стендов г-на Грея и Гарри Магрэттена.
Диаметр трубы - 110мм, Первичная обмотка ~500 витков, медный провод 0.5, уложены друг к другу в один слой, вторичная (силовая) - 34 витка антенным проводом.

При работе на вторичной обмотке выходного транса - 3.2 вольта переменки. Скорее всего, просто наводки. Пытаюсь разобраться в чем причина. Что нужно исправить, что бы система заработала.

Сейчас играюсь с частотой импульсов, пока без интересных результатов.

Фотки и схему прилагаю.
Meduz | Post: 223457 - Date: 10.01.10(19:42)
я далеко не в теме "лампы/разряды/СВЧ", но итоговый вывод у тебя верный - "надо проверять".

Arleksandr | Post: 224433 - Date: 14.01.10(08:05)


- Правка 15.01.10(08:11) - Arleksandr
Arleksandr | Post: 224436 - Date: 14.01.10(08:32)
Но даже если у нас работает эффект сверхпроводимости (КПД100%), и энергию сомоиндукции мы забираем(хотя не знаю каким образом, если частота высокая), и у нас КПД 200%, предположим, то этого всё равно недостаточно. Для такого аккумулятора, который Эдвин Грей привёл в спецификации, КПД всего агрегата должен составлять хотябы 500%, иначе машина далеко не уедет. Так какой же эффект там работает, а может несколько эффектов. Беда всех репликаторов в том, что они думают что знают, и изменяют схему, выкидывают на их взгляд ненужные детали. Эдак мы и моторов настряпаем столько-же настряпаем, как "трубок".

- Правка 17.01.10(15:57) - Arleksandr
Arleksandr | Post: 224464 - Date: 14.01.10(11:18)
На мой взгляд схема Эда Грея была явно не низкочастотная.

- Правка 15.01.10(08:14) - Arleksandr
lazj | Post: 224473 - Date: 14.01.10(11:46)
Arleksandr Пост: 223443 От 10.Jan.2010 (18:29)
Meduz, благодарю. Я понял тебя так, - мы должны подавать настолько короткие импульсы как только это возможно, и это должна делать лампа. Тогда коммутирующее устройство, в виде контактора, стоящее до лампы (между катодом лампы и рекуперативным аккумулятором), просто включает-выключает переменный ток, то есть формирует пачки импульсов из сплошного импульсного тока. Отсюда следует празительный вывод - катушки двигателя питаются пачками сверхвысокочастотных импульсов, то есть переменным током СВЧ. Но тогда мы столкнулись либо с неизвестным(или малоизвестным) свойством ферромагнетиков, либо это какое-нидь антигравитационное(или гравитационное) поле получается. Одно из двух, надо проверить оба варианта. Может быть это ваще гравицапа, едрён корень.



Ага, короткие пульсы возбуждают в ферромагнетике ЯМР и подаются в соответсвии с модулирующим сигналом... в итоге на входе СИГНАЛ, а на выходе МОЩА

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
MSN | Post: 224475 - Date: 14.01.10(11:56)
Бред Питт

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
lazj | Post: 224478 - Date: 14.01.10(12:02)
не... брэд офф сив кэбэл

_________________
"Наука - это то, чего быть не может. То что может быть - это уже технический прогресс" (П.Л. Капица) "Делай, что должно и будь, что будет.."
asidalv | Post: 224492 - Date: 14.01.10(12:58)
Скоро до ядерной физики здесь дойдем, выяснится, что в машине Грея был в багажнике еще реактор на холодной плазме Люди, одумайтесь, просто же все как пень на самом деле. Секрет именно в конструкции самого двигателя, а этих источников питания для него можно сделать хоть десяток в разных вариантах - начиная от механических прерывателей и заканчивая IGBT, суть при этом не меняется.


asidalv | Post: 224496 - Date: 14.01.10(13:07)
Arleksandr Пост: 223016 От 09.Jan.2010 (13:35)
Изучая спецификацию ЕМА мотора (патенты Эда Грея) обнаружил интересную весч.
Вот спецификация: -
Максимальная Мощность- (непрерывно)......................50-100 HP(37-75 кВт)
(в зависимости от потребления из батареи)
Максимальный вращающий момент – (непрерывный).....240-480 ft*lbs.(100-200)Nm
Скорость Проекта до.............................................5 000 об/мин
Ускорение 0-5000 об/мин под предельной нагрузкой ……..........…………< 5 секунд
Изменение и стабильность скорости ……………………………............................2 %
Номинальная мощность .........................................25 HP (18кВт)
Максимальная мощноcть.........................................100HP (75кВт)
Напряжение батареи .....................................................12 В
Емкость батареи .....................................................434 А/ч

Если принять что КПД двигателя, вместе с преобразователем 100%(единица), то
при номинальной мощности двигателя(18кВт) он возьмёт из аккамулятора 1500А,
то есть свой аккамулятор(434А/ч) он высосет полностью за 18минут. За это время я даже до работы не успею доехать. А ведь в автомобиле есть коробка скоростей, трансмиссия, трение в ходовой части, дорожные условия, фары должны гореть, сигнальные огни, калорифер(кондиционер), стеклоочистители и т.д.. А вдруг захочется погонять двигатель на максимальной мощности(75кВт). Это в 4 раза больше, тогда аккамулятор грохнется через 4,5 минуты. Что бы ездить хотя бы 45минут, КПД должен составлять почти 1000% (при ёмкости аккумулятора 434А/ч). Какая нахрен рекуперация и самоиндуксия. Даже если предпыоложить, что возвращается 100% энергии от потраченой (что Феноминально), то КПД всего 200%, а это почти в 5 раз меньше чем необходимо. А кто-то пытается нас убедить, что дело только в возврате энергии потраченой на создание магнитного поля.


Токи самоиндукции (при правильно спроектированном двигателе) позволяют легко вернуть в источник энергии (конденсатор) 90% энергии, причем это число определяется только добротностью контура. Если в будущем двигателе добротность будет не менее 15 (у Грея было именно столько) получится, что возвращается около 90%. Соответственно, от источника питания требуется только компенсация потерь в этом контуре, т.е. КПД будет в районе 900% что вполне достаточно чтобы резво ездить от указанного аккумулятора и при этом еще заряжать его.


Sergh | Post: 224516 - Date: 14.01.10(15:17)
Как и в любом трансформаторе, токи самоиндукции не постоянны, а зависят от нагрузки. При хорошо спроектированном трансформаторе и оптимальной нагрузке токи самоиндукции минимальны.

Если мотор будет крутится под нагрузкой - заряжать аккумулятор будет почти нечем.
На холостом ходу мотор потребляет мало, так что и 90% от этого "мало" тоже будет мало.

asidalv | Post: 224642 - Date: 15.01.10(08:56)
Sergh Пост: 224516 От 14.Jan.2010 (15:17)
Как и в любом трансформаторе, токи самоиндукции не постоянны, а зависят от нагрузки. При хорошо спроектированном трансформаторе и оптимальной нагрузке токи самоиндукции минимальны.

Если мотор будет крутится под нагрузкой - заряжать аккумулятор будет почти нечем.
На холостом ходу мотор потребляет мало, так что и 90% от этого "мало" тоже будет мало.


В двигателях используемых на планете Земля это в некоторой степени так, но кто вас заставляет использовать эти двигатели? Еще раз, суть девайсов Грея в использовании двигателя специальной конструкции, в котором ЭДС самоиндукции не зависит от нагрузки на валу. Поэтому удается забрать назад не менее 90% энергии ИП, что и дает в итоге такой КПД.


Arleksandr | Post: 224917 - Date: 16.01.10(18:58)
Меня тут один человек попросил выложить в эту ветку свои мысли, вот они. Будет еще продолжение статьи, выложу.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 16.01.10(19:00) - Arleksandr
MSN | Post: 225080 - Date: 17.01.10(03:20)
asidalv Пост: 224492 От 14.Jan.2010 (12:58)
Скоро до ядерной физики здесь дойдем, выяснится, что в машине Грея был в багажнике еще реактор на холодной плазме Люди, одумайтесь, просто же все как пень на самом деле. Секрет именно в конструкции самого двигателя, а этих источников питания для него можно сделать хоть десяток в разных вариантах - начиная от механических прерывателей и заканчивая IGBT, суть при этом не меняется.


А шо ты думаешь, кто-то тут первоисточники читал ? Патенты там, статьи, ets...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
MSN | Post: 225082 - Date: 17.01.10(03:31)
Arleksandr Пост: 224917 От 16.Jan.2010 (18:58)
Меня тут один человек попросил выложить в эту ветку свои мысли, вот они. Будет еще продолжение статьи, выложу.


Дети, не читайте на сон Мухоморыча, а то вам приснится Серенький Волчек, он вас цап за бочёк...
Саша, посоветуй электрику конца прошлого века внимательно читать патенты Грея тоже конца прошлого века, а не Петю Линдеманна начала этого, с его околонаучным бредом. Кстати чистый американо, замечаете, путаники в основном или с чиcто русскими, или чисто американскими фамилиями
И еще, asidalv , не объясняй им ничего, ты что не видишь, люди конкретно не в теме , даже не удосужились прочесть первоисточников...

_________________
Говорите говорите, я всегда зеваю когда мне интересно. 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений
- Правка 17.01.10(03:39) - MSN
Arleksandr | Post: 225195 - Date: 17.01.10(16:09)
Вот выкладываю продолжение статьи Мухомора.


У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Резонансные генераторы - Прочие резонансные генераторы - Генератор Эдвина Грея - практическая реализация - Стр 50

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.162 сек