Post:#60369 Date:04.03.2007 (12:05) ... Установка мотор-колеса "HULONG" на велосипед.
Купил комплект для установки мотор колеса на велосипед на 36В. К сожалению комплект получился не полным.
Сейчас пытаюсь установить все это на велосипед. Возникли вопросы, если можете подсказать решение заранее благодарен:
1. Необходимо купить батареи. При расмотрении сущ. вариантов хочу остановиться на китайских аккумуляторах типа АА Ni-MH, по моим прикидкам будут занимать и весить в 3-4 раза меньше пространства и веса. Могут заряжаться за 1,5ч. Не придеться занимать место на багажнике, повешу все на раму. По ценам каждая батарейка 12руб (1.2В 2.1-2.8А). Всего должно быть 150 шт(1800 руб.). 30Х30Х30Х30Х30 т.е. получиться 36В 14А.
Подскажите правилен ли мой расчет? Сталкивались вы с китайскими аккумуляторами, наскольколько реальная емкость отличаеться от заявленой на батарее 1.2В 2.1-2.8А ? Вообще потянут ли они и как долго?
2. Как заряжать такую кучу батареек? В продаже есть готовые зарядки типа Варта(контроль заряда каждой батарейки), но они не расчитаны на такое кол-во батареек. Можно ли приспособить переделать готовую (легко доступную в продаже) зарядку, чтоб был контроль заряда и пр. навороты. Быстрая и медленая зарадка.
3. На сайте видел схему (фото), как все подсоединять. Hulong тоже дал свои пояснения, но во всех случаях не было пояснено как подключить датчики тормозов к контролеру?
4. Щас у меня остались свободными три штекера из контролера
а) желт.красн.бел. белый конектор
б) желт.красн.син. Черный мелкий конектор
в) зел. Конектрор как на питание только провод потоньше
Что к ним можно подключить? По тому что нашел в итернете понял что к а или б подключаеться индикатор скорости.
5. Также хотелось бы подключить индикатор заряда батарей. Думал включить последовательно Амперметр, но как я понял по данным этого сайта единственное решение паралельное подключение вольтметра и определение остатка заряда по таблице в зависимости от напряжения? Как определить вообще что идет процес рекуперации?
6. Хотелось бы и освещение подключить но как это сделать, ведь там 36В а все освет. обор. максимум на 6В.
7. Мотор покрашен какой то краской цвета металик. Хочу перекрасить движок, чтоб в глаза не бросался в черн. цвет. автомобильная из балончиков(на нитро основе кажеться) ляжет на него?
8. При подключении мотора через понижающий трансформатор возник интересный момент. Вольтметр показывал 34В. При подключении стрелка зашкаливает за 50В, в не зависимости включаю я двигатель или нет. Как это может отразиться на работе двигателя? Поможет ли 48В от аккум. для увеличения скорости? Какой необходимо поменять резистор, что бы вел. мог работать на 48В и не чего не сгорело? Нужно ли вообще что то менять для перехода на 48В. При использовании аккум типа АА можно реализовать переключение на 48В без изменения количества батарей, только ампер будет поменьше.
9. Где в китае можно купить комплекты такого типа? Чтоб через москву не покупать? Желательно в Урумчи. До других городов далеко и дорого.
10. Как сделать солнечные батареи в колесах? Интересны мысли по этой теме
С электрическими схемами знаком плохо. Если можно сформулируйте ответы проще.
Прежде чем писать вопросы внимательно прочел все возможное в интернете, в том числе на этом сайте. Ответов пока не нашел. Пробовал уточнить в HULONG, но без результатно, на email не отвечают. БОлее того на сегодняшний день, Володя с Hulong'a говорит что координаты данные на сайте только для оптовых покупателей. Каким то чудом мне удалось купить таки колесо-мотор с доставкой в Алматы.
обещанные фото про переделку обсуждаемого мотор колеса электровелосипеда выложены на[ссылка] в разделе - "Сделай сам". такого вы еще точно не видели. поскольку такого еще никто не делал!
Эпопея с аккумулятором продолжилась ! Только написал о проблемах с телефоном, так он начал разряжаться за 9 часов, короче сдох окончательно. Итого 15 месяцев эксплуатации. Пошел сегодня в евросеть, купил новый, заодно решил потерзать менеджера на предмет статистики жизни батареек!
Итак, честной жизни у них хватает, в среднем, на 6 месяцев эксплуатации, потом непредсказуемое старение! Посмотрели несколько типов, у всех одно и тоже. Вот Вам прелести быстрой зарядки !
Исходя из этого я бы не стал ставить подобного плана батарейки на транспортное средство.
Искал по всем фирмам нашим не нашел Ni-MH, Camelion D, NiMH, 10 000mAh/1.2V всего 8шт. на складе, а на заказ не везут. Радио магазинов у нас нет. На радио рынках только старье. Где ёще может быть знаю.
Насколько я понял аккумы от UPS самый простой, надежный и доспупный вариант. Стартерные гелевые хоть внешне такие же не годятся. Возможно придеться переходить на UPS'овские. Хотя с такими тяжело будет делать прыжки и спускаться в эстремальном режиме с горы. А это как раз одно из преимуществ и достоинств велосипеда.
>>обещанные фото про переделку обсуждаемого мотор колеса электровелосипеда выложены на[ссылка] в разделе - "Сделай сам". такого вы еще точно не видели. поскольку такого еще никто не делал!
Хорошо что тематика развивается! Надеюсь появиться более подробное описание и тесты колеса в реальном применении.
Насчет то что в телефонах батарейки садятся не повезло просто. У меня емкость батарей падает за месяц-два на 30%, но потом более менее стабильно. Вот уже два года. А на велосипеде 1-го года достаточно думаю
YN Пост: 61007 От 08.Mar.2007 (20:00)
Насчет то что в телефонах батарейки садятся не повезло просто. У меня емкость батарей падает за месяц-два на 30%, но потом более менее стабильно. Вот уже два года. А на велосипеде 1-го года достаточно думаю
Так о том и речь! Первые 2 месяца 30 %, через полгода 50 %, а далее как повезет, во многом зависит от режима использования, от мощности сигнала и т.д.
Но при любом раскладе для телефона 30, даже 50 % это ерунда, на сутки по любому хватит,а по ночам заряд. А вот для велосипеда потеря емкости на 30 %- это очень ощутимо!
YN Пост: 61053 От 09.Mar.2007 (13:02)
Насчет прикрутить солнечные батареи к спицам, какие мысли есть?
Плохие ! Во первых будут все время грязные. Во-вторых надо городить еще контроллер заряда. В -третьих рассположение почти параллельно лучам солнца, эфективность нулевая. четвертое в спицы вечно что-нибудь норовит попасть, а батареи хрупкие !
Плохие ! Во первых будут все время грязные. Во-вторых надо городить еще контроллер заряда. В -третьих рассположение почти параллельно лучам солнца, эфективность нулевая. четвертое в спицы вечно что-нибудь норовит попасть, а батареи хрупкие !
В[ссылка] канадец сделал диски-солнечные батареи. 500W мотор. Стоимость велосипеда около $1295. Кит комплект для переделки своего велосипеда 795$. Отзывов о покупке такого чуда не нашел, поэтому такая возможность у меня под сомнением.
1. Грязными не будут, вообще возможно зависит от условий использования, но у меня на велик грязь попадает только в дождь. В остальное время легкая пыль. Легкая настолько, что протирать даже в неделю раз не приходиться.
2. Насчет контролера наверно будут сложности.
3.Солнце стоит в зените не все время. В часы когда солнце стоит низко и свет от него слабей такое расположение предпочтительней. Потом заряд может происходить в процессе стоянки велосипеда.
4. Насчет хрупкости батарей, читал что щас уже вроде должны появиться гибкие батареи толщиной с фотопленку.
По моим подсчетам для 250-350W достаточно было бы солнечных батарей в одном колесе+работа ногами.
Хочу сделать переход через горы 100-150км в условиях разреженной атмосферы. А там зарядить аккумы негде будет. Ветра у нас нет. Только горные речки. Стандартный переход на великах занимает 1-2 дня.
По моим подсчетам для 250-350W достаточно было бы солнечных батарей в одном колесе+работа ногами.
Болгария, "Золотые пески" по пляжу бегали электромобильчики, с подзарядкой от солнечных батарей. В полдень отдача от панелей 1000 Вт .Батареи перпендикулярны солнцу, широта (сами понимаете), площадь батареи почти 3 квадратных метра.
А теперь подумайте , сколько получится из Вашего колеса, к тому же, когда солнышко низко интенсивность света, тоже не большая !
Идея в целм утопична, батареи у Вас хватит на час по ровному месту, после первого подъема АКБ сядет, если конечно подъем не очень длинный, а то сядет быстрее !
Народ только и хочет "напихать" грязи в рабочий зазор МК и не особо думает, как этого избежать! Еще раз повторюсь. Лабиринтовое уплотнение, вкупе со смазанной и подпружиненой шайбой исключают попадание всякого "дерьма" внутрь МК. Включая длительное нахождение в воде. А кто не знает, как вода удаляется из вращающейся полости... Тады! Ой!
Про эвакуатор говорить не будем. Как обычно: "Я один хороший - все окружающие ....!" Ну а солнышко наше хорошее для МК - вообще бред!!!
_________________ Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
использование раскладных солнечных батарей в горах кавказа (к примеру) во время остановки на отдых в самое жаркое время дня - очень интересная возможность. осталось подождать, когда они подешевеют....
в качестве зонтика СБ - нельзя. сдует, может и под колеса авто ...
только на стоянке
Идея в целм утопична, батареи у Вас хватит на час по ровному месту, после первого подъема АКБ сядет, если конечно подъем не очень длинный, а то сядет быстрее !
В двух колесах поместиться 0,4 кв.м с одной стороны и 0,4 с другой всего 0,8 м2(без учета задней кассеты, тени от перьев и т.д.) Может этой энергии маловато. Но как то канадский велосипед ездит на СБ, и при этом использует мотор 500W. А для того чтобы только зарядить слишком много времени необходимо. Если бы была возможность быстрой зарядки. Час ехать, полтора отдыхать было бы нормально.
если у Вас хватит денег на нормальную солнечную батарею, многие вопросы снимаются (с установкой колеса-мотора в первую очередь)
Если бы денег хватало бы, вопросы конечно не возникали. Если можно купить канадский кит комплект за 795$, включающий как я понял, СБ, МК и может ёще аккумуляторы. То может можно добиться, чтобы цена только за СБ была бы не выше этой цены. При этом цена моего велосипеда составила бы в целом не выше обычных на которых ездят велобайкеры Москвы, Питера, Алматы и т.д.. У них нормальный велосипед начинается от 1500-2000$, при этом многие из них далеко не миллионеры.
Возможно для такого дальнего и сложного переезда нужно юзать водородные топливные элементы (ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНАЯ ТЕМА) или др. альтернативный способ получения эл. энергии (из апельсиновых корок эл. добывают). Бензин не хотелось бы использовать, слишком много дополнительного оборудования, хотя бенз. мотор в переднем колесе, тоже тема.
что то про установку мотор-колеса мысль потерялась (см. тему ветки)
Не потерялась , покатили сопутствующие вопросы по использованию, может это уже тема для другой ветки? А сам вопрос по МК остался только на возможности увеличить скорость, экономичность и дальность пробега. Первое решаеться на сайте[ссылка] в рубрике "сделай сам" (жду с нетерпением результатов), а второе наверно не решить в рамках форума. По третьему надеюсь появяться какие либо варианты.
