[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - УАЗ 469 на электротяге - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
Post:#58747 Date:21.02.2007 (03:40) ...
Ваше мнение о реализации такого проекта.
Jocker | Post: 59703 - Date: 27.02.07(00:25)
Движок
После попыток выбрать "недорогой, но хороший" электромотор я нашел другой способ: перемотка сгоревшего (покупается за небольшие, уже есть предложения) двигателя электропогрузчика. Перемотку могут осуществить многие, но я нашел настоящих маньяков работающих в нужной мне отрасли на одном их КИПов. Правда за денги.

Вот тут прошу подробнее... Цены, кто, где? надеюсь, в Украине?

Логическое управление
Ну как же без компьютера :rolleyess:
Он то и будет главной деталью, соединяющей всю машину.
Электронная педаль газа, педаль тормоза - 30% рекуперация, глубже - механика. Определение ёмкости системы, управление генератором, управление импульсником, управление рекуперацией, протоколирование множества датчиков, управление приборами, анализ состояния всех узлов.

с рекуперацией писал, что намного дороже выходит, если двигатель постоянник.
Сначала тоже думал наворотить систему под "полный фарш". Но к счастью чиню инжекторы отечественные, и сделал один вывод - система проще, тогда надежней. имхо.
с ув.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
Oldnick | Post: 59905 - Date: 28.02.07(11:53)
Jocker Пост: 59703 От 27.Feb.2007 (00:25)
Вот тут прошу подробнее... Цены, кто, где? надеюсь, в Украине?

с рекуперацией писал, что намного дороже выходит, если двигатель постоянник.
Сначала тоже думал наворотить систему под "полный фарш". Но к счастью чиню инжекторы отечественные, и сделал один вывод - система проще, тогда надежней. имхо.
с ув.


Разграшать не буду, ребята на основной работе занимаются леваками, Киев, дрель перемотали за 90 грн, на максимальных оборотах страшно включать При следующей встрече оговорю с ними возможность и способ принимать заказы со стороны.

Рекуперация, разве это фарш? Это +1 зарядное устройство для буферного элемента.




Jocker | Post: 59924 - Date: 28.02.07(14:46)
Рекуперация, разве это фарш? Это +1 зарядное устройство для буферного элемента.

прошу прощения, не понял. разшифруйте, плиз.
А про двигатели узнайте, очень Вас прошу. Если они могут перематывать тяговые движки, то это вобще супер.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
simball | Post: 72577 - Date: 25.06.07(00:32)
Ознакомтесь может интересно будет:
Испытания экспериментального образца гибридного транспортного средства на базе автомобиля УАЗ-3153.
From:http://www.sdmpress.ru/online/32007862.pdf Size: 521 KB (533 271 bytes)

SALAV | Post: 72583 - Date: 25.06.07(10:14)
grunt Пост: 59612 От 26.Feb.2007 (15:10)
Если сравнивать с реальной машиной (Зил бычек) на нем стояли ионисторы около 900 кило и запас хода был километров 30 (точно цифры не помню). В пересчете на УАЗ будет километров 80-90 при тойже массе ионисторов. Если использовать те ионисторы, что есть сейчас, дорого больно выходит, хотя учитывая ресурс, по сравнению с аккумуляторами...


Просмотрел неправду. Не было ионисторов на Бычке. Стоит он недалеко от Белорусского вокзала. Упакован 48-ю батарейками Оптима емкостью около 44а*ч каждая. Отсюда и быстрый заряд.

SALAV | Post: 72584 - Date: 25.06.07(10:20)
grunt Пост: 59626 От 26.Feb.2007 (15:59)
Просто электромобиль для покатушек по городу можно сделать и из машинки попроще. Моя цель - внедорожник с электроприводом. Кстати, а внедорожник с электроприводом не электромобиль? Есть прецедент. Пежо делал несколько шштук туарегов. Полноприводная машина и электродвигателем 40 кВт и резервным генератором. Что-то типа этого и хотелось бы получить


Покопавшись на американских сайтах самодельщивов, легко найдете несколько вариантов внедорожников. Блэйзеров десятых в том числе. С пробегом на одной зарядке под 180км без всяхих коптилок. За счет большой батарейки тяговых.

Slava | Post: 73778 - Date: 04.07.07(13:55)
Toyota Harrier Hybrid или Лексус RX 400 H - жип(паркетник) гибрид на Российском рынке уже есть, но цена неприятно покусает около 80 000 - 90 000 мертвых американских президентов. Зато расход по городу с использованием электричества 7,5 л/100 км. При движке 2.7 л объема.



Slava | Post: 73779 - Date: 04.07.07(13:58)
Вот если в японии такую,разбитую но с целыми кишками приобрести и пересыпать все в УАЗ будет очень даже не плохо.

SALAV | Post: 73809 - Date: 04.07.07(21:36)
Ваш УАЗ должен выглядеть примерно так:

http://www.austinev.org/evalbum/837
А как сделать еще лучше,сдесь:

http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?t=76&start=0

- Правка 21.02.08(18:25) - SALAV
PASHASV | Post: 73846 - Date: 05.07.07(08:39)
Шутки шутками, а во многих наших с вами городках УАЗ469 (ГАЗ-66, ЗИЛ-131) являются основным транспортным средством.... Хотя для электромобильчика можно было-бы использовать ЛуАЗ - и проходимость завидная и грузоподъёмность для батарей нормальная и габариты небольшие.

_________________
Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя! Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ. Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Oldnick | Post: 88287 - Date: 12.11.07(17:29)
Жертвы найдены, один уже куплен. Первый для покатушек, второй, с глючным двигателем - будет первой жертвой моего электромобилестроения. Все остальное "в процессе".
Двигла нет, перемотчики уже не работают в метро, ищу других. Драйвер буду использовать покупной, сименс. Аккумы APC, с сервисной замены, у них 50-70% от номинала (измерено приблизительно, по времени наступления глубокого разряда).



Срочно ищется гараж в который поместится два УАЗа. Киев.
oldnick@oldnick.kiev.ua

sykt | Post: 88305 - Date: 12.11.07(19:59)
Как планируете компановать УАЗ. Какой мощности электродвигатель подбираете.


Oldnick | Post: 97660 - Date: 22.01.08(14:41)
Генератор и тяговый двигатель - под капотом, аккумы равномерно по дну салона. Расчеты показывают, чтобы ездить надо двигатель 25-30кВт, чтобы хорошо ездить - 2 по 25 кВт. Конструкция УАЗа позволяет поставить по двигателю на каждый мост.

sykt | Post: 98006 - Date: 25.01.08(23:17)
Да, наверное меньше нельзя.
Сегодня буксировал УАЗ "Нивой", нефига не катится. Еле на второй пониженной передаче тащил. Быстрей не получается,колеса у Нивы прокручиваются.
Для сравнения "Ока" - при "минус 15" катится руками.
Сколько же энергии надо запасти для привода УАЗа.???


Asta | Post: 98062 - Date: 26.01.08(16:38)
Ваш УАЗ должен выглядеть примерно так:

http://www.austinev.org/evalbum/837



_________________
Иду к альтернативе с другого бока...)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - УАЗ 469 на электротяге - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.028 сек