[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - УАЗ 469 на электротяге - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
Post:#58747 Date:21.02.2007 (03:40) ...
Ваше мнение о реализации такого проекта.
Oldnick | Post: 59575 - Date: 26.02.07(12:47)
eBiker Пост: 59509 От 26.Feb.2007 (01:01)
а вы продумывали как разместить АКБ, учитывая особенности кузова?

1. поближе к имеющемуся центру тяжести и (или) симметрично относительно него (для проекции "вид сверху") и сохранении равномерной нагрузки на оси.
2. как можно ниже - т.е. "ближе к дороге"


Думал так: при использовании наборных ионисторов - заполнять свободное место под капотом (не нарушая балланса мас, зачем нам "носом клевать") и заднюю часть (заполнить баки, стенки), а в случае с готовыми ионисторами в больших банках или аккумуляторами - делать в задней части отсек, расположив их равномерно по дну.

Oldnick | Post: 59577 - Date: 26.02.07(12:49)
grunt Пост: 59537 От 26.Feb.2007 (10:52)
Насчет гибрида. Я сам владелец уаза и при "анализе" ситуации тоже пришел к выводу, что "чистый" электроник из уаза нереально. Первый съезд с дороги и через 5 минут иди за трактором по причине отсутствия электроэнергии. С другой строны у электродвигателя наиболее оптимальные тяговые характеристики для внедорожника. Как вариант - электроник + генератор, благо под капот можно много всего напихать . Другая проблема найти генератор киловатт на 20. Покупной будет стоить... дороже нового уаза, что печально. Или как вариант оставлять штатный двиг и трансмиссию, а электротягу использовать в дополнение к ним, например для движения по городу, для уаза лишних 300-400 кило ничего не значат.
В общем внедорожник на электротяге - не все однозначно, как, например, Valery-Vas думал. Думать надо.

Почему 20 кВт? Откуда такая цифра?

grunt | Post: 59584 - Date: 26.02.07(13:43)
Примерная. Мне Валери-Вас посоветовал двигатель такой мощности. К его словам можно прислушаться. Да и, на вскидку, Ему такая мощность нужна будет чтобы равномерно ехать с 90 км/ч (не считал!!).

grunt | Post: 59586 - Date: 26.02.07(13:50)
А вообще, ты какую схему хочешь собирать?
1 использованием штатного двигателя и дополниетльно к нему электротяга(кстати, проблем с регистрацией намного меньше)?
2.Или электротяга+генератор авономный с выкидыванием родного двигла?

Генератор нужен только во 2 варианте, т.к. нерационально вешать генераторы на родной двиг, только если включать его время от времени для подзарядки (хотя у нас производят стартер-генераторы на 5 кВтhttp://www.leninetz-zavod.ru/?id=502 прицепить несколько штук вполне реально в подкапотном пространстве УАЗа)

FreeMen | Post: 59587 - Date: 26.02.07(13:51)
Гибрид, ладно, никто не думал над таким вариантом, преобразуем "тепло"(сжигания топлива) в электричество МГД эффектом, и едем себе на электродвигателе. МГД преобразователь по КПД (30-60%), по сложности изготовления не думаю что очень, проще ДВС.

_________________
Баланс!...
Nickolas | Post: 59589 - Date: 26.02.07(13:57)
МГД преобразователь по КПД (30-60%),

Просветите, пожалуйста, что за зверь и где купить !

grunt | Post: 59590 - Date: 26.02.07(13:58)
В принципе, необязательно гибрид. Просто необходимо иметь автономный генератор в любом случае, специфика машины Мало того, что запрешься туда, куда трактор не заедет, так еще с севшими батарейками.
МГД на коленке не очень просто собрать

FreeMen | Post: 59592 - Date: 26.02.07(14:04)
grunt Пост: 59590 От 26.Feb.2007 (13:58)
МГД на коленке не очень просто собрать


Вот ссилочка, ведь получилось у школьника
Создание и исследование МГД–генератора

http://www.piramida-maxima.ru/issues/2003/1/konferencijapos/fizika/sozdanieiissled.html
Возможно школьник в цифрах ошибся?

_________________
Баланс!...
grunt | Post: 59593 - Date: 26.02.07(14:07)
Интересно. Спасибо. Есть возможность воплотить в жизнь. Только вот найти литературу и посчитать нормально.

FreeMen | Post: 59594 - Date: 26.02.07(14:12)
grunt Пост: 59593 От 26.Feb.2007 (14:07)
Интересно. Спасибо. Я вообще так ненавистный тут тип народа. Конструктор. Есть возможность воплотить в жизнь.


Ну на счёт МГД много инфи, итересно былаб реализация в которой горючка по кругу бегает типа "замкнутого" цикла, а потом "хитрий" отвод продуктов.

_________________
Баланс!...
grunt | Post: 59596 - Date: 26.02.07(14:19)
Что-то мы от темы ушли. А вообще внедорожник-электрик интересен именно электродвигателем. При месилке грязи интересен именно высокий выдаваемый крутящий момент при минимуме оборотов. Для этого при трациционном двигателе приходится на первой понижайке крутить двиг часто до максимальных оборотов, т.е. общий кпд будет около 1% (не претендую на истину), что есть. так, что электровнедорожник еще и поэкономичнее будет

FreeMen | Post: 59599 - Date: 26.02.07(14:28)
grunt Пост: 59596 От 26.Feb.2007 (14:19)
Что-то мы от темы ушли. А вообще внедорожник-электрик интересен именно электродвигателем. При месилке грязи интересен именно высокий выдаваемый крутящий момент при минимуме оборотов. Для этого при трациционном двигателе приходится на первой понижайке крутить двиг часто до максимальных оборотов, т.е. общий кпд будет около 1% (не претендую на истину), что есть. так, что электровнедорожник еще и поэкономичнее будет


Банально, ведь в БЕЛАЗ-ах подавно использують дизель-генератор, а привод электро, были модели где вместо дизеля использовали турбину.

_________________
Баланс!...
grunt | Post: 59601 - Date: 26.02.07(14:33)
Естественно банально. Кстати, УМЗ (завод, который двигатели для УАЗов делает) выпускает на их основе генераторы. Вот тебе и белазоУАЗ

FreeMen | Post: 59603 - Date: 26.02.07(14:40)
Ну если и делать внедорожник, то, тогда и "всё-топливник", ну если акумы сели, бензина нет, то на дровишках поехать, или парус рассправить
И деталей в машине нужно минимум!

P.S. После того как изобретут ВД, нужно будет изобретать ВТ(вечный тормоз)

_________________
Баланс!...
Oldnick | Post: 59605 - Date: 26.02.07(14:46)
grunt Пост: 59584 От 26.Feb.2007 (13:43)
Примерная. Мне Валери-Вас посоветовал двигатель такой мощности. К его словам можно прислушаться. Да и, на вскидку, Ему такая мощность нужна будет чтобы равномерно ехать с 90 км/ч (не считал!!).


О! Собираются крупицы! Всетаки 20, я пропорции пытался вывести, из электротаврии и электропобеды, у меня получилось 17 кВт.

Но! Не нужно иметь двадцатикиловатный генератор для двадцатикиловатного двигателя! В этом же главное преимущество гибридов. В уазе можно поставить гораздо бОльший буффер (АКБ), ведь даже при внедорожной езде двигатель не работает постоянно на полной мощности, режим неравномерный. Энергии накопленной при остановке (в яме например) на несколько секунд должно хватить для мощного рывка.

В городском же цикле и сомнений не возникает, что Pдвиг > Pген.


<][ 1 | 2 | 3 | 4 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - УАЗ 469 на электротяге - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.018 сек