[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Параметрический резонанс и черная коробочка - Стр.1
[ 1 | 2 ][>
Модератор: Чимбик
Чимбик | Post: 57973 - Date: 16.02.07(12:06)
В своем исследовании "Tesla Power Box" я исходил из следующих опорных пунктов:
1. Конструкция двигателя.
2. Перечень компонентов - радиолампы, аккумуляторная батарея, 2 толстых кабеля, 2 тублера для кабелей (штыри), резисторы, антенна ~ 1,83 м длинной, "реактор" для педали газа, ключ "зажигания".
3. В целом научная мысль того времени волнует умы всех ученых в мире, а следовательно некоторые параллели провести можно.

1.Задумайтесь вот над чем - Во всех учебниках написано, что Тесла изобрел двухфазный асинхронный двигатель, который затем усовершенствовал Доливо-Добровольский, превратив в трехфазный. Хотя Тесла считал применение более двух фаз избыточным. Почему? И самое главное двигатель Тесла по современной классификации - СИНХРОННО-РЕАКТИВНЫЙ. Налицо ложь, именно она, потому как принцип работы его отличается от асинхронного. Более того цитирую -
"В экспериментах с альтернативными электродвигателями, в которых поле изменяется токами разных фаз, наблюдался интересный результат. Для очень низких скоростей вращения поля двигатель показал момент 900 фунтов, или больше, замеренный на шкиве 12 дюймов в диаметре. Когда скорость вращения полюсов была увеличена, момент уменьшался и, наконец убывал до нуля, и становился отрицательным, а затем якорь начинал вращаться в противоположном руководстве направлении к полю."
А ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО СИНХРОННО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ МОЖЕТ РАБОТАТЬ НА ЛЮБОЙ ЧАСТОТЕ ПИТАЮЩЕЙ СЕТИ, КРАТНОЙ РАСЧЕТНОЙ!
Задумайтесь что это значит, пожалуй это самое важное в той самой черной коробочке. Ведь для получения резонанса в обмотках необходима соответсвующая емкость, которая в данном случае может быть сколь угодно малой.
Еще одна ложь, уже про интересующий нас двигатель. Якобы они характеризуются низким КПД, большой массой и т. д. Для двигателей до 10 ватт да все верно. А вот начиная уже с 1 квт они аналогичны асинхронным двигателям!
Что является препятствием для построения синхр.-реактивных двигателей больших мощностей - легкость вхождения в резонанс. Собственно то, что нам и нужно.
Кроме того, из скупой информации об этих двигателях, они могут работать на пульсирующем магнитном поле.

2. Можно ли построить работоспособную схему из емкостей ламп (питание постоянного тока 12в для нити накала(127в) явно не достаточно), резисторов, аккумуляторной батареи, индуктивности катушек двигателя, антенны?
Обратимся к схеме получения параметрического резонанса Мандельштама и Папалекси (1931г.) опубликованной в Журнале Технической Физики. Они показали на практике - что получение колебаний возможно (в опытной установке получено 15000в, 5А, без источников эдс в схеме), хотя они манипулировали индуктивностью.
Поздее в 1959 г японцы исследовали схему параметрона, генератора параметрических колебаний, которая напрямую может быть характеризована как схема "Tesla Power Boх", путем манипулирования емкостью.

3.Лампы, хотя и обладают очень маленькой емкостью (мне удалось получить 22пф на лампе 6П3С путем коммутации выводов), но позволяют наращивать ее в плечах моста и ввести управляющее воздействие с антенны.
Т.к. параметрический резонанс возникает в ОКРЕСТНОСТИ резонансной частоты, заманчиво модулировать схему "белым шумом", имеющих автокорелляцию 50% по всему спектру частот. На частоте 6.5Мгц присутствует плотный белый шум.

Таким образом возбуждая параметрический резонанс в обмотках синхронно- реактивного двигателя, путем манипулирования емкостью ламп, на частоте ~ 6.5-10мГц, используя схему параметрона, получаем пульсирующее магнитное моле в обмотках, плюс включаем нелинейное сопротивление в качестве регулятора тока - педали газа.
Двигатель должен сильно греться, т.к. на 6.5мгц питающего тока возникаю сильные вихревые токи, но в данном случае это лишь рассеивание энергии, полученной из окружающей среды, а отнюдь не потери.

_________________
Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Carn | Post: 57980 - Date: 16.02.07(12:23)
На мой взгляд самая правдоподобная теория о Тесла-коробочке, что я встречал.

_________________
Из Шамбалы лохом никто не возвращался
GRN | Post: 57982 - Date: 16.02.07(12:52)
Красиво. Смущает только одно слово "серийный". В те времена все серии были уже по Доливо-Добровольскому - трехфазные.

_________________
Умер 22.09.2007 от остановки сердца.
free_energy | Post: 57987 - Date: 16.02.07(13:12)
В своем исследовании...
В своем исследовании, надо было читать то, что про свой генератор говорил сам Тесла.


_________________
"Есть только одно благо - знание и только одно зло - невежество." Сократ Дает природа все нам на халяву, а мы взамен -отходы и отраву...
free_energy | Post: 57989 - Date: 16.02.07(13:43)
1931.12.--

Tesla Cosmic Ray Motor May Transmit Power 'Round Earth *

Famed Scientist, on Eve of 76th Birthday, Says He Has Succeeded in Harnessing 'Penetrating Rays' to Operate Small Motive Device
by John J. A. O'Neill
Science Editor of the Eagle
"I have harnessed the cosmic rays and caused them to operate a motive device," declared Nikola Tesla, famous scientist, in an interview last evening on the eve of his 76th birthday...
Tesla, who all his life has worked in seclusion and struggles to avoid publicity with all the vigor with which movie stars court it, permits a handful of "science writers" to violate the rules as a sort of birthday party.
It is very much of an ordeal to the tall, straight, meticulously attired gentleman whose inventions have been epoch-making and who is unable to understand why the public should be interested in him.
"Cosmic ray investigation is a subject that is very close to me. I was the first to discover these rays and I naturally feel toward them as I would toward my own flesh and blood," said Dr. Tesla.
His statement is borne out by reference to clippings of interviews with him more than a quarter of a century ago in which he discussed "penetrating rays" and to which not much attention was given as no one was able to comprehend the nature of them as he discussed them.
"I have advanced a theory of the cosmic rays and at every step of my investigations I have found it completely justified." said Dr. Tesla.
Not Much Power Yet
Dr. Tesla stated that the amount of power he was able to develop in the device was insignificant.
I asked him if its power output was of the same magnitude as that of Crookes' radiometer, the device with four vanes in a glass tube that are rotated by sunlight, and which is often seen in jewelers' windows. He stated that the power output was many thousand times that of a Crookes' radiometer.
"The attractive features of the Cosmic rays is their constancy. They shower down on us throughout the whole 24 hours, and if a plant is developed to use their power it will not require devices for storing energy as would be necessary with devices using wind, tide or sunlight."
Exceed Velocity of Light
"All of my investigations seem to point to the conclusion that they are small particles, each carrying so small a charge that we are justified in calling them neutrons. They move with great velocity, exceeding that of light.
"More than 25 years ago I began my efforts to harness the cosmic rays and I can now state that I have succeeded in operating a motive device by means of them."
I was able to prevail upon Dr. Tesla to give me some idea of the principle upon which his cosmic ray motor works.
"I will tell you in the most general way," he said. "The cosmic ray ionizes the air, setting free many charges - ions and electrons. These charges are captured in a condenser which is made to discharge through the circuit of the motor.
Hopes to Build Large Motor
"I have hopes of building my motor on a large scale, but circumstances have not been favorable to carrying out my plan."
I asked Dr. Tesla if his plan for transmission of power between planets involved the use of cosmic rays, and he stated that the two projects have no connection whatever. He stated that he has continued his experimental work in the laboratory on the interplanetary power transmission project and is certain of its feasibility.
I also asked him if he is still at work on the project which he inaugurated in the '90's of transmitting power wirelessly anywhere on earth. He is at work on it, he said, and it could be put into operation.
Cited Two Principles
He at that time announced two principles which could be used in this project. In one the ionizing of the upper air would make it as good a conductor of electricity as a metal.
In the other the power would be transmitted by creating "standing waves" in the earth by charging the earth with a giant electrical oscillator that would make the earth vibrate electrically in the same way a bell vibrates mechanically when it is struck with a hammer.
"I do not use the plan involving the conductivity of the upper strata of the air," he said, "but I use the conductivity of the earth itself, and in this I need no wires to send electrical energy to any part of the globe."


_________________
"Есть только одно благо - знание и только одно зло - невежество." Сократ Дает природа все нам на халяву, а мы взамен -отходы и отраву...
AlexVlad | Post: 57993 - Date: 16.02.07(14:45)
Отлично, free_energy, теперь то все абсолютно точно знают, что писал сам Тесла об этом эксперименте!

можно удалить

_________________
Не всё что кажется - ЕСТЬ, но всё что есть - КАЖЕТСЯ!
Lolik-Bolik | Post: 58002 - Date: 16.02.07(15:42)
Звучит складно. Но.

(в опытной установке получено 15000в, 5А, без источников эдс в схеме)


В свое время (поищите на форуме ветку про параметрический резонанс) пролапатили кучу оригинальной информации. Ну нигде Манедльштам и Папаелкси не писали про 75кВт генерируемой мощности. Писали что на двигателе 4кВт и генерировали максимум столько же. Еще писали что проводка горела. Но не более.


_________________
Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
Чимбик | Post: 58366 - Date: 19.02.07(04:34)
Найдите статью в ЖТФ за 1931г., там четко сказано каким образом увеличить мощность и почему эксперименты по достижению более высоких мощностей были прекращены. Далее они же открыли следующий эффект, когда в качестве нелинейной емкости использовались лампы накаливания, при возбуждении колебаний в цепи, они плавно горели то ярче, то глуше. В связи с этим Лазаревым, тех. исполнителем проекта, был придуман специальный токовый дроссель, который сглаживал пульсации.(см. там же)
При этом учтите, что в оригинале они манипулировали индуктивностью, а это согласитесь ограничение, т.е. между зазором образованным витками провода вращали зубчатый металлический диск с частотой ~ 1800 об., подбирая соотвествующую емкость.
Я же предлагаю манипулировать емкостью ламп, что конечно же намного расширяет как частотный диапазон, так и мощность, за счет устранения потерь.
А что для вращения этого зубчатого диска нужно ... 4кВт, вы уверены?

_________________
Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
zilk | Post: 58393 - Date: 19.02.07(10:11)
Чимбик Пост: 58366 От 19.Feb.2007 (04:34)
Я же предлагаю манипулировать емкостью ламп, что конечно же намного расширяет как частотный диапазон, так и мощность, за счет устранения потерь.


Поясните пожалуйста поподробнее, каким образом вы собираетесь манипулировать емкостью ламп, причем без потерь?

kriotron | Post: 58394 - Date: 19.02.07(10:22)
Схему или эскиз в студию. Печатать на клаве это хорошо, но язык конструктора - КАРАНДАШ !
На бросайте эскиз и чего хотите. Думаю, все оценят и втянутся кому интересно.
А лампы у Теслы (если они были) могли и от 12 В работать. У меня рация с Ж/Д таскается на сверхминиатюрных пентодах ("пальчики"), У НИХ АНОДНОЕ 12-15 В !!!
ЭТО НЕ ФИЗДЁШЬ, ВЕТЕРАНЫ РЕМОНТА ПУТЕЙ СООБЩЕНИЙ ПОДТВЕРДЯТ (У них такие рации были широко распространены в 70-х). Да и люди с радиозаводов, работавших на военку тоже могут рассказать про такие лампы.

_________________
Не бойся делать то, чего не знаешь. Ковчег построил любитель - профи создали Титаник.
Lolik-Bolik | Post: 58419 - Date: 19.02.07(11:59)
Чимбик А что для вращения этого зубчатого диска нужно ... 4кВт, вы уверены?


Ну это был например один момент, который нас также смущал! И все таки про 75 Киловатт мощности слова ничего не было. И в 1933-34 Мандельштам и Папалекси перешли также к параметрическому изменению емкости....

_________________
Какой бы сложной проблема ни оказалась, ее обязательно решат через столетия. (C) Г. Александров
Чимбик | Post: 58585 - Date: 20.02.07(05:10)
Так без начерченных схем никак? Лично для меня трудность в построении генератора состоит в надлежащей конструкции синхронно-реактивного двигателя. В одном из патентов Тесла, например, показана кольцевая обмотка Грамма (см. статью Громова на этом сайте).
Что до схемы хотелось бы достать книжку "Параметроны" в переводе с японского. А так слишком общая схема получается.
Что касается манипулированием емкость ламп и потерь. Если мы вводим внешнее управляющее воздействие (из окружающей среды)используя антенный контур, стараясь вызвать отклик схемы на резонансной частоте мы получаем нечто вроде теплового насоса. Скорее этот процесс похож на описанный Тесла в статье "Использование солнечной энегии".
Да, лампы, конечно же, лучевые тетроды.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Чимбик | Post: 58586 - Date: 20.02.07(05:12)
Плюс инфа по параметронам...

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
_________________
Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Чимбик | Post: 59886 - Date: 28.02.07(06:35)
В схеме параметрона используются ТОЛЬКО емкости диодов в запертом режиме. При этом как-то подсоединяется генератор... Нужно искать оригинальные схемы параметрических генераторов. А кроме того, мы же используем емкости ламп...

_________________
Есть один способ сделать что-либо, это "взять и сделать". Другого до сих пор не придумали.
Vladislavbaginsky | Post: 184018 - Date: 06.06.09(09:45)
вот файл. с описанием их эксперимента, к сожалению найти в электронном виде журналы тех лет не удалось. тотя они есть в библиотеках, из надо заказывать черех тех кто учится. Кто имеет копии из журналов тех лет пожалйуйста, пришлите сюди и на baginskyviolin@paco.net

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
[ 1 | 2 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Автомобиль Тесла - Параметрический резонанс и черная коробочка - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек