[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭлектроМаховик - Стр.8
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
Post:#34314 Date:10.08.2006 (15:02) ...
Цена на Бензин добралась до отметки 5 гривен. Предлагаю вместе навалиться и обсудить идею электродвигателя. Я соорудил, вроде неплохо крутится и тяга вроде бы имеется. Все делал без всяких расчетов. Намотал катушку, попробовал, плохо крутится. Добавил витков - стало еще хуже, отматал ну и так далее методом тыка. А еслиб с расчетом то наверное на пару порядков получилось бы лучше. Правда сосед по горажу посмеялся над моими трудами. "Чего мороку себе делаешь, возми стартер, приделай подшибники и будет хорошо тягать...".
Может и правда можно улучщить раьоту стартера. И вобще какие минусы в электродвижках и как их можно превратить в плюсы?
An77 | Post: 99340 - Date: 03.02.08(23:24)
Nickolas Пост: 99318 От 03.Feb.2008 (21:36) Ток заряда 5000 А Куда Вам больше ? Вы при самом экстренном торможении больше 1000 не дадите!
Увы, РАЗряда, не ЗАряда. Они почему-то несимметричны.
При 5 минутах (300 секунд) протекает 3 333.(3), т.е. три кВт. Как из рогатки.
... 30 в для электромобиля
Там вольтаж одной батареи.

dedivan Пост: 99319 От 03.Feb.2008 (21:44)... зачем электроавтомобильчику 500 квт мощность движков?
Я и говорил- для торможения.
Для разгона и меньше хватит.

Не надо отменять штатные тормоза, рекуперация может работать на прежнем свободном ходе педали, до них. Учитывая "дважды потери" в ходовой, рекуперация получается равной разгону по электрической мощности при несколько большей динамике.

Nickolas Пост: 99328 От 03.Feb.2008 (22:20) || Согласен на все сто.

Nickolas | Post: 99363 - Date: 04.02.08(08:20)
dedivan Пост: 99331 От 03.Feb.2008 (22:45)
Речь шла об авто с полностью электрическими тормозами.
Это особенность мотор-колес, некуда ставить тормозные диски.

Да и пробег увеличивается при полной рекуперации.
Процент экстренных торможений очень мал ! Это же не гонки в формулы 1 ! Поэтому полная рекуперация будет в 99 случаях из 100, а может и больше.
Тормоза в таком случае могут быть облегченными, колодки расчитываться не на 40 000 пробега, а на 400 км (N-нное колличество экстренных торможений) Все решаемо, вот только М-К, нормальных пока не встречал...

dedivan | Post: 99376 - Date: 04.02.08(09:45)
Nickolas Все решаемо, вот только М-К, нормальных пока не встречал...


А что такое нормальных? У минских карьерных самосвалов нормальные?

а здесь?

_________________
я плохого не посоветую
An77 | Post: 99450 - Date: 04.02.08(16:13)
dedivan Пост: 99376 От 04.Feb.2008 (09:45) А что такое нормальных? У минских карьерных самосвалов нормальные?
Для легкового - конечно же, нет

а здесь?
А здесь - классные. В Западной Европе сухо, зимы почти нет. Год протянет легко. Ради таких параметров, и тряску от тяжёлых колёс можно пережить, экзотика!
В обычной тормозной системе имеется дублирование цилиндров, по диагонали. Каждый контур не в пример надёжнее любой электроники. И всё равно их два.

Пост: 99331 От 03.Feb.2008 (22:45) Речь шла об авто с полностью электрическими тормозами.
Так они экстремалы, и эти... иностранцы

Это особенность мотор-колес, некуда ставить тормозные диски.
Тогда это не лучшая их особенность. При желании, место нашлось бы.
Да и пробег увеличивается при полной рекуперации.
Магнитный зазор на мотор-колесе, в сравнении с бережно закрытым мотором. К п.д. как?

- Правка 04.02.08(22:00) - An77
Димуля | Post: 99472 - Date: 04.02.08(18:32)
An77 Пост: 98982 От 01.Feb.2008 (12:41)
Vivtor Пост: 98969 От 01.Feb.2008 (11:55) Так чем же он отличается (я имею ввиду принцып достижения цели) от простого маховика? Чем он разгоняется? Как поживают силы инерции? Каково время разгона?
Или существуют какието поля которые можно быстро разогнать? Кроме использования кондера что еще может быть?


Время вкачивания энергии, как и везде, пропорционально мощности; сколько заложим. При указанной скорости близок к обычным электромашинам. Способа доступа два, механика взаимоиспользуется.
Ничем он не отличается. А! Значительно отличается хорошим соотношением технологичности и параметров.
Силы. Прочитал, что даже не супер, а обычный кевлар/СВМ позволяет крутануть на 1000м/с окружной скорости. В продаже есть волокно Русар-С, посмотрите, с ним ещё в полтора раза будет запас прочности.
Решение по безопасности на разрыв/остановку, как оказалось, лежит на поверхности. Я не о разматывающихся нитях.
При счёте эм-вэ-квадрат и т.д. получается 0,5МДж/кг в цилиндрической оболочке. Вес цилиндра 2кг, шара с магнитной частью - 3кг.
Прибавив электрику и защиту, умножаю на три.
Трудоёмкость. Если американцы сделали 10 лет назад, значит, наши, в подвале какого-нибудь НИИ, за 5-10 до-то-го .


Если не секрет это что за решение проблемы безопасности такое "на поверхности" ?

An77 | Post: 99473 - Date: 04.02.08(18:36)
Димуля Пост: 99472 От 04.Feb.2008 (18:32) || Это лежит около волновых редукторов, и немножко химии

Nickolas | Post: 99478 - Date: 04.02.08(19:42)
dedivan Пост: 99376 От 04.Feb.2008 (09:45)
Nickolas Все решаемо, вот только М-К, нормальных пока не встречал...


А что такое нормальных? У минских карьерных самосвалов нормальные?

а здесь?
Вариант мини купера считаю образцом для подражания ! Во первых - гибрид, во-вторых правильный гибрид !

dedivan | Post: 99480 - Date: 04.02.08(19:48)
An77 обычный кевлар/СВМ позволяет крутануть на 1000м/с окружной скорости.


Это разные силы- просто крутить со скоростью 1000м/с
и раскрутить за одну секунду от нуля до этой скорости.
А именно для этого он и нужен.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 99481 - Date: 04.02.08(19:56)
Nickolas Во первых - гибрид, во-вторых правильный гибрид !


Ему бы еще асинхронники поставить по принципу Яловеги, только повышенно-частотные, куча проблемм с охлаждением и ценой отпали бы.

Просто прогнозируя- цены на металлы и редкоземы будут только расти,
а цены на инверторы только падают.

_________________
я плохого не посоветую
An77 | Post: 99483 - Date: 04.02.08(19:58)
dedivan Пост: 99480 От 04.Feb.2008 (19:48) Это разные силы- просто крутить со скоростью 1000м/с
и раскрутить за одну секунду от нуля до этой скорости.
А именно для этого он и нужен.
Во-первых, не от нуля, подробности выше (98831#98831)
Во-вторых - не за одну,
А в третьих, насколько разные - поддаётся расчёту, повод для паники отсутствует

Nickolas | Post: 99485 - Date: 04.02.08(20:03)
dedivan Пост: 99481 От 04.Feb.2008 (19:56)
Nickolas Во первых - гибрид, во-вторых правильный гибрид !


Ему бы еще асинхронники поставить по принципу Яловеги, только повышенно-частотные, куча проблемм с охлаждением и ценой отпали бы.

Просто прогнозируя- цены на металлы и редкоземы будут только расти,
а цены на инверторы только падают.

Несколько раз пытался понять, что же там у Яловеги этакого ?!
Просьба пояснить, т.к сам никак не допру! Хотя и пытался разобраться. Только не параметры с потолка, а почему !

dedivan | Post: 99486 - Date: 04.02.08(20:08)
Характеристика типично тяговая, с высоким косФи от нуля.
Все. Больше ничего.


Или на пальцах- в обычном асинхроннике одно вращающееся поле,
ну или три для трехфазника,
У Яловеги еще один комплект полей со сдвигом фазы от первого.
Это уменьшает почти до нуля магнитный поток в обечайке статора,
Или позволяет увеличить поток через полюса, или зазоры статор-ротор,
Позволяет использовать для полюсов анизотропные ферромагнетики
....блин, пальцев уже не хватает.

_________________
я плохого не посоветую
- Правка 04.02.08(20:16) - dedivan
An77 | Post: 99487 - Date: 04.02.08(20:35)
dedivan Пост: 99486 От 04.Feb.2008 (20:08) || Как интересно
где лучше прочесть? Если не затруднит
_______________
kopen.narod.ru/product_1.html тут исчерпывающе?
респект(!) они даже торгуют тесловскими турбинами

Пост: 99480 От 04.Feb.2008 (19:48) Это разные силы ...
Хорошо, 1с, 1МДж, 1МВт, d=1м/пи, 1кН. 2*50 кило ничего не порвут, естественно. Однако, запас.

Пост: 99331 От 03.Feb.2008 (22:45)... особенность мотор-колес ... пробег увеличивается при полной рекуперации.

Мне легче оптимизировать режим генерации над вариатором, скорость высокая и постоянная, чем падать с тысячи на полсотни оборотов в минуту, такая вот полнота рекуперации

- Правка 06.02.08(02:30) - An77
Рязанец | Post: 99867 - Date: 07.02.08(11:46)
Наконец то нашел тему, хоть как то связанную с маховиками.
По моему, в сравнении с электромобилями тут много допущено неверных доводов. Во-первых, маховичные накопители гораздо дешевле и двс и электро-начинки. Это потенциально к их серийному выпуску.
Во-вторых, привод давно придуман. Механический. Тот же Нурбей Владимирович и придумал. КПД выше всякого другого (электрического, гидро и тд.). С рекуперацией!.
В-третьих, "зарядка" не представляет никакой проблемы - или на ночь своим маломощным и малогабаритным мотор-генератором (электричество в машине так и так иметь надо)от розетки или через свою же трансмиссию через вал "отбора мощности" от любого мощного источника (это же проще некуда!). Такие "заправки" будут на каждом углу - в силу своей "элементарности".
Ёмкость даже резинового обычного маховика массой в 30-40кг - больше всех известных литий-ионных, весом на порядок больше.
Скорость "зарядки" - как пожелается. ОТбор мощности - ограничен только трансмиссией (!). Пробег до дораскрутки - куда больше?
Самое "обидное", что у нас все это есть. В нашей стране разработано, испытано..
Прикинуть картину перевода энергообеспечения (энергопередачи) при помощи такого рода устройств - и страна просто "рухнет" как колосс на глиняных (нефтяных) ногах. Есть девайсы и покруче - энергоблоки- накопители с генерацией эл. энергии размером с системный ящик от компа и очень большой емкостью. Основаны на все том же инерционном принципе. Но это совсем пока "под грифом".
....вот и дурят нашего брата всякими "батарейками" . это далеко пока от повсеместного внедрения. поэтому и "позволено" мусолить эту "тему" и там и сям.
А собери сейчас какая-нить солидная, "умная" компашка маховичный авто, заместо "батарейного" (типа "Тесла-кар") - задушат на корню!
ТОт авто из силиконовой долины - около 100бакинских тонн "весит" - о какой массовости тут "бояться"? вот и "умиляемся".
... а решение рядом. Только "низя"....
мы заложники.

An77 | Post: 99882 - Date: 07.02.08(13:51)
резина с калькулятора обычного "гриф" снимем?
пожалуйста, давайте не будем делать из резины шатуны, орудийные стволы, а тем более - маховики

- Правка 07.02.08(22:34) - An77
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭлектроМаховик - Стр 8

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.012 сек