[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭлектроМаховик - Стр.7
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
Post:#34314 Date:10.08.2006 (15:02) ...
Цена на Бензин добралась до отметки 5 гривен. Предлагаю вместе навалиться и обсудить идею электродвигателя. Я соорудил, вроде неплохо крутится и тяга вроде бы имеется. Все делал без всяких расчетов. Намотал катушку, попробовал, плохо крутится. Добавил витков - стало еще хуже, отматал ну и так далее методом тыка. А еслиб с расчетом то наверное на пару порядков получилось бы лучше. Правда сосед по горажу посмеялся над моими трудами. "Чего мороку себе делаешь, возми стартер, приделай подшибники и будет хорошо тягать...".
Может и правда можно улучщить раьоту стартера. И вобще какие минусы в электродвижках и как их можно превратить в плюсы?
An77 | Post: 98831 - Date: 31.01.08(14:54)
Буратино Пост: 98820 От 31.Jan.2008 (13:25)

Истории плотной проработки темы - полвека. За это время стали доступны новые материалы. Может, пора продолжить?

sykt | Post: 98935 - Date: 01.02.08(09:27)
Зачем же обсуждать тупиковое развитие направления.
Как движетель для транспорта маховик надо считать умершим. Электропривод наиболее прост и дешев. В том же маховике тоже надо ставить электродвигатель для разгона, не проще ли его сразу поставить на машину. А сложность электромагнитного подвеса, а поддержание вакуума. А безопасность водителя и пассажиров.
Маховиковый автомобиль в разы дороже будет электрического и в десятки раз дороже ДВС-ного.
Пусть Нурбей Гулиа на маховиках учит студентов механике а транспорт надо оставить в покое.

An77 | Post: 98939 - Date: 01.02.08(09:40)
Хороший наезд ))
В своё время в царской армии был отвергнут пулемёт, по таким же признакам.
Пусть иностранцы доделают, китайские купим, лет через 10.
Посмотрите название темы: "ЭлектроМаховик"

Vivtor | Post: 98969 - Date: 01.02.08(11:55)
Так чем же он отличается (я имею ввиду принцып достижения цели) от простого маховика? Чем он разгоняется? Как поживают силы инерции? Каково время разгона?
Или существуют какието поля которые можно быстро разогнать? Кроме использования кондера что еще может быть?

An77 | Post: 98982 - Date: 01.02.08(12:41)
Vivtor Пост: 98969 От 01.Feb.2008 (11:55) Так чем же он отличается (я имею ввиду принцып достижения цели) от простого маховика? Чем он разгоняется? Как поживают силы инерции? Каково время разгона?
Или существуют какието поля которые можно быстро разогнать? Кроме использования кондера что еще может быть?


Время вкачивания энергии, как и везде, пропорционально мощности; сколько заложим. При указанной скорости близок к обычным электромашинам. Способа доступа два, механика взаимоиспользуется.
Ничем он не отличается. А! Значительно отличается хорошим соотношением технологичности и параметров.
Силы. Прочитал, что даже не супер, а обычный кевлар/СВМ позволяет крутануть на 1000м/с окружной скорости. В продаже есть волокно Русар-С, посмотрите, с ним ещё в полтора раза будет запас прочности.
Решение по безопасности на разрыв/остановку, как оказалось, лежит на поверхности. Я не о разматывающихся нитях.
При счёте эм-вэ-квадрат и т.д. получается 0,5МДж/кг в цилиндрической оболочке. Вес цилиндра 2кг, шара с магнитной частью - 3кг.
Прибавив электрику и защиту, умножаю на три.
Трудоёмкость. Если американцы сделали 10 лет назад, значит, наши, в подвале какого-нибудь НИИ, за 5-10 до-то-го .

sykt | Post: 99059 - Date: 01.02.08(20:16)
Работать над маховиками надо, но транспорт не место применения маховикам. Это массивно, габаритно, энергозатратно да и не рационально. Электропривод с батарейками легче и компактней.

An77 | Post: 99085 - Date: 02.02.08(00:02)
Да мне нужно-то совсем немного, 200кВт в течение 5 секунд, туда и затем обратно, с кпд выше 0.9, в день 100 циклов.
Что-нибудь, кроме сабж, может обеспечить это?

- Правка 02.02.08(00:05) - An77
Vivtor | Post: 99094 - Date: 02.02.08(01:49)
Если бы у нас были одни подъемы и спуски может быть маховик бы и подошел. Но торможение на маховике... . Проще наверное в настоящее время использовать суперконденсаторы. Нужно то не много, ведь в основном расход топлива повышенный при городской езде именно от того что часто надо тормозить и разгоняться, а на переходных режимах все ДВС жрут топливо сверх меры.

An77 | Post: 99302 - Date: 03.02.08(19:55)
Vivtor Пост: 99094 От 02.Feb.2008 (01:49) ||
Если, всё же, пройти по ссылке, данной выше, (98831#98831), так там описан кинетический накопитель электрической энергии.

Энергию спуска под горку, разумного, съест и аккумулятор. Не сказал бы этого о торможении на городском светофоре. И разгон.
Суперконденсаторы (ионисторы) пока и остаются рабочей моделью.
Надо ещё прикинуть, где их покупать. Если эти (energia.ru), 140кг/МДж, так они заряжаются по пять минут, как быть с торможением? Оно не длится пять минут. Или снова авторы напутали?
___________________
Если про 5 минут правда, то они заряжаются в 60 раз медленнее, чем длится торможение. Без шансов для этой марки.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 03.02.08(23:19) - An77
Nickolas | Post: 99318 - Date: 03.02.08(21:36)
Ток заряда 5000 А Куда Вам больше ? Вы при самом экстренном торможении больше 1000 не дадите!

dedivan | Post: 99319 - Date: 03.02.08(21:44)
Nickolas при самом экстренном торможении больше 1000 не дадите!


Тогда будет БУмС!

Помнишь мы спорили - зачем электроавтомобильчику 500 квт мощность
движков?
Я и говорил- для торможения.
Для разгона и меньше хватит.

_________________
я плохого не посоветую
Nickolas | Post: 99320 - Date: 03.02.08(21:49)
Помнишь мы спорили - зачем электроавтомобильчику 500 квт мощность
движков?
Это не со мной. Я не против такой мощности (может чуть-чуть меньше) 350 В на 1000 А =350 кВт мне кажется вполне хватит.
30 в для электромобиля , просто смешно ! И уж конечно малоэфективно.

dedivan | Post: 99325 - Date: 03.02.08(22:14)
Nickolas 350 кВт мне кажется вполне хватит.


А для дого что бы не казалось, есть нормы на тормозной путь.
Вот если посчитать, какую мощность надо сжирать при торможении
согласно нормам (стандартам) то получится то что надо.

_________________
я плохого не посоветую
Nickolas | Post: 99328 - Date: 03.02.08(22:20)
Экстренное торможение форс мажор. Все равно наличие обычных дисковых тормозов обязательно, без них заарестуют ! Поэтому при форс мажоре можно в конце и механическим тормозов помочь !

dedivan | Post: 99331 - Date: 03.02.08(22:45)
Речь шла об авто с полностью электрическими тормозами.
Это особенность мотор-колес, некуда ставить тормозные диски.

Да и пробег увеличивается при полной рекуперации.

_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - ЭлектроМаховик - Стр 7

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.015 сек