[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - УАЗ 469 на электротяге - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
Модератор: Oldnick
Post:#58747 Date:21.02.2007 (03:40) ...
Ваше мнение о реализации такого проекта.
Jocker | Post: 59703 - Date: 27.02.07(00:25)
Движок
После попыток выбрать "недорогой, но хороший" электромотор я нашел другой способ: перемотка сгоревшего (покупается за небольшие, уже есть предложения) двигателя электропогрузчика. Перемотку могут осуществить многие, но я нашел настоящих маньяков работающих в нужной мне отрасли на одном их КИПов. Правда за денги.

Вот тут прошу подробнее... Цены, кто, где? надеюсь, в Украине?

Логическое управление
Ну как же без компьютера :rolleyess:
Он то и будет главной деталью, соединяющей всю машину.
Электронная педаль газа, педаль тормоза - 30% рекуперация, глубже - механика. Определение ёмкости системы, управление генератором, управление импульсником, управление рекуперацией, протоколирование множества датчиков, управление приборами, анализ состояния всех узлов.

с рекуперацией писал, что намного дороже выходит, если двигатель постоянник.
Сначала тоже думал наворотить систему под "полный фарш". Но к счастью чиню инжекторы отечественные, и сделал один вывод - система проще, тогда надежней. имхо.
с ув.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
Oldnick | Post: 59905 - Date: 28.02.07(11:53)
Jocker Пост: 59703 От 27.Feb.2007 (00:25)
Вот тут прошу подробнее... Цены, кто, где? надеюсь, в Украине?

с рекуперацией писал, что намного дороже выходит, если двигатель постоянник.
Сначала тоже думал наворотить систему под "полный фарш". Но к счастью чиню инжекторы отечественные, и сделал один вывод - система проще, тогда надежней. имхо.
с ув.


Разграшать не буду, ребята на основной работе занимаются леваками, Киев, дрель перемотали за 90 грн, на максимальных оборотах страшно включать При следующей встрече оговорю с ними возможность и способ принимать заказы со стороны.

Рекуперация, разве это фарш? Это +1 зарядное устройство для буферного элемента.




Jocker | Post: 59924 - Date: 28.02.07(14:46)
Рекуперация, разве это фарш? Это +1 зарядное устройство для буферного элемента.

прошу прощения, не понял. разшифруйте, плиз.
А про двигатели узнайте, очень Вас прошу. Если они могут перематывать тяговые движки, то это вобще супер.

_________________
Регулятор постоянного напряжения для ЭМ: http://www.brooy.vinnitsa.com
simball | Post: 72577 - Date: 25.06.07(00:32)
Ознакомтесь может интересно будет:
Испытания экспериментального образца гибридного транспортного средства на базе автомобиля УАЗ-3153.
From:http://www.sdmpress.ru/online/32007862.pdf Size: 521 KB (533 271 bytes)

SALAV | Post: 72583 - Date: 25.06.07(10:14)
grunt Пост: 59612 От 26.Feb.2007 (15:10)
Если сравнивать с реальной машиной (Зил бычек) на нем стояли ионисторы около 900 кило и запас хода был километров 30 (точно цифры не помню). В пересчете на УАЗ будет километров 80-90 при тойже массе ионисторов. Если использовать те ионисторы, что есть сейчас, дорого больно выходит, хотя учитывая ресурс, по сравнению с аккумуляторами...


Просмотрел неправду. Не было ионисторов на Бычке. Стоит он недалеко от Белорусского вокзала. Упакован 48-ю батарейками Оптима емкостью около 44а*ч каждая. Отсюда и быстрый заряд.

SALAV | Post: 72584 - Date: 25.06.07(10:20)
grunt Пост: 59626 От 26.Feb.2007 (15:59)
Просто электромобиль для покатушек по городу можно сделать и из машинки попроще. Моя цель - внедорожник с электроприводом. Кстати, а внедорожник с электроприводом не электромобиль? Есть прецедент. Пежо делал несколько шштук туарегов. Полноприводная машина и электродвигателем 40 кВт и резервным генератором. Что-то типа этого и хотелось бы получить


Покопавшись на американских сайтах самодельщивов, легко найдете несколько вариантов внедорожников. Блэйзеров десятых в том числе. С пробегом на одной зарядке под 180км без всяхих коптилок. За счет большой батарейки тяговых.

Slava | Post: 73778 - Date: 04.07.07(13:55)
Toyota Harrier Hybrid или Лексус RX 400 H - жип(паркетник) гибрид на Российском рынке уже есть, но цена неприятно покусает около 80 000 - 90 000 мертвых американских президентов. Зато расход по городу с использованием электричества 7,5 л/100 км. При движке 2.7 л объема.



Slava | Post: 73779 - Date: 04.07.07(13:58)
Вот если в японии такую,разбитую но с целыми кишками приобрести и пересыпать все в УАЗ будет очень даже не плохо.

SALAV | Post: 73809 - Date: 04.07.07(21:36)
Ваш УАЗ должен выглядеть примерно так:

http://www.austinev.org/evalbum/837
А как сделать еще лучше,сдесь:

http://electroauto.ru/forum/viewtopic.php?t=76&start=0

- Правка 21.02.08(18:25) - SALAV
PASHASV | Post: 73846 - Date: 05.07.07(08:39)
Шутки шутками, а во многих наших с вами городках УАЗ469 (ГАЗ-66, ЗИЛ-131) являются основным транспортным средством.... Хотя для электромобильчика можно было-бы использовать ЛуАЗ - и проходимость завидная и грузоподъёмность для батарей нормальная и габариты небольшие.

_________________
Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя! Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ. Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
Oldnick | Post: 88287 - Date: 12.11.07(17:29)
Жертвы найдены, один уже куплен. Первый для покатушек, второй, с глючным двигателем - будет первой жертвой моего электромобилестроения. Все остальное "в процессе".
Двигла нет, перемотчики уже не работают в метро, ищу других. Драйвер буду использовать покупной, сименс. Аккумы APC, с сервисной замены, у них 50-70% от номинала (измерено приблизительно, по времени наступления глубокого разряда).



Срочно ищется гараж в который поместится два УАЗа. Киев.
oldnick@oldnick.kiev.ua

sykt | Post: 88305 - Date: 12.11.07(19:59)
Как планируете компановать УАЗ. Какой мощности электродвигатель подбираете.


Oldnick | Post: 97660 - Date: 22.01.08(14:41)
Генератор и тяговый двигатель - под капотом, аккумы равномерно по дну салона. Расчеты показывают, чтобы ездить надо двигатель 25-30кВт, чтобы хорошо ездить - 2 по 25 кВт. Конструкция УАЗа позволяет поставить по двигателю на каждый мост.

sykt | Post: 98006 - Date: 25.01.08(23:17)
Да, наверное меньше нельзя.
Сегодня буксировал УАЗ "Нивой", нефига не катится. Еле на второй пониженной передаче тащил. Быстрей не получается,колеса у Нивы прокручиваются.
Для сравнения "Ока" - при "минус 15" катится руками.
Сколько же энергии надо запасти для привода УАЗа.???


Asta | Post: 98062 - Date: 26.01.08(16:38)
Ваш УАЗ должен выглядеть примерно так:

http://www.austinev.org/evalbum/837



_________________
Иду к альтернативе с другого бока...)
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - УАЗ 469 на электротяге - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.009 сек