Post:#29844 Date:03.06.2006 (00:16) ... Как-то в тепевизире видел машинку на сжатом воздухе. 110км/ч
разгоняется. Насчёт пробега не помню, но что-то 100 или больше км. На борту имеется компрессор с эл.движком и бензиновый движок на всяк случай. Бензиновый двиг можно пользовать за городом или подключать его к компрессору.Воткнул вилку в розетку, накачал воздуха и катайся. Красота!
Это вопрос только качества теплообмена при нагревании при расширении. Если теплообмен идеальный, затратами на изменение структуры материала баллона можно пренебречь Для того и греют засасываемым из атмосферы.
Причем тут теплообменник и материал балона?
Научите как сжать газ не нагрев его ?
А лишним теплом греть воду и отапливать помещение! А изобретатели Индийского чуда еще очистку воздуха от всякой гадости (побочный эфект сжатия) пропагандируют.
Nickolas Пост: 95088 От 03.Jan.2008 (19:53)
Но в начале, при сжатии газа в балон,выделяемое тепло передается в атмосферу, нагревая ее. Потом, при расширении газа, тепло из атмосферы отбирается, но со значительными потерями! Так что атмосферу греем и не шуточно !
Есть и другие способы "сжатия" с получением энергии.
Это когда воздух сжижают сначала, отбирая у него энергию.
Затем этот воздух в баллоне отбирает у окружающей среды
энергии испаряясь и наращивая давление в баллоне.
А потом он еще раз отбирает энергию у сжатого в цилиндрах
наружного теплого воздуха.
И где тут нешуточный нагрев?
Только если от покрышек авто.
Nickolas Пост: 95088 От 03.Jan.2008 (19:53)
Но в начале, при сжатии газа в балон,выделяемое тепло передается в атмосферу, нагревая ее. Потом, при расширении газа, тепло из атмосферы отбирается, но со значительными потерями! Так что атмосферу греем и не шуточно !
Есть и другие способы "сжатия" с получением энергии.
Это когда воздух сжижают сначала, отбирая у него энергию.
Затем этот воздух в баллоне отбирает у окружающей среды
энергии испаряясь и наращивая давление в баллоне.
А потом он еще раз отбирает энергию у сжатого в цилиндрах
наружного теплого воздуха.
И где тут нешуточный нагрев?
Только если от покрышек авто.
Сжижать... нифига себе беззатратный процесс!
Может поделитесь как бы это сделать с приличным КПД, хотябы 80 %
Nickolas Пост: 95227 От 04.Jan.2008 (22:28)
Сжижать... нифига себе беззатратный процесс!
Может поделитесь как бы это сделать с приличным КПД, хотябы 80 %
А ты почитай про турбодетантер Капицы.
Потом расскажешь народу куда девается тепловая энергия воздуха.
Причем не просто разница температур, а еще и теплота конденсации.
Только сам, а то я вдруг лапши на уши навешаю.
Nickolas Пост: 95227 От 04.Jan.2008 (22:28)
Сжижать... нифига себе беззатратный процесс!
Может поделитесь как бы это сделать с приличным КПД, хотябы 80 %
А ты почитай про турбодетантер Капицы.
Потом расскажешь народу куда девается тепловая энергия воздуха.
Причем не просто разница температур, а еще и теплота конденсации.
Только сам, а то я вдруг лапши на уши навешаю.
Вот я потому про Вашу воздуходувку и говорил. Воздух то в ней не сжидиться, а вот хладагент какой не будь..
_________________ \\\"Если ты не умеешь владеть собой, тобой завладеют другие\\\"
(Кроното—Сумус)
mihalich Пост: 92135 От 12.Dec.2007 (19:16)
....Дорогой Гоша, есть в Росии завод делающий пневмо кары С двумя баллонами и пневмо двигателем , с пробегом в 6 часов при скорости 20 км час с грузом в 3 тонны. ЮЗЖД пыталась приобрести партию таких пневмо кар, безрезультатно. Оказалось , что этот пробег возможен только при непрерывной рабрте вспомогательного бензомотора-компрессара
в 10 лс.! ?. тогда на хрена нужна пневматика?
...если бы эти сказки были бы правдивы хоть наполовину, то зачем вообще и электромобили и автомобили ?
Здесь сказок нет. Пневмобаллоны - это аккумуляторы энергии. При езде расход энергии постоянно меняющийся, то надо много например при трогании то мало например при равномерном движении по ровной плоскости. Поэтому такая система себя очень хорошо оправдывает. Аналогично только с применением эл.аккумуляторов работают японские Приусы.
Учите матчасть.
Я тут почитал некоторые выступления. Скажу так, использование сжатых или еще лучше сжиженных газов весьма перспективное дело. Самое главное в этом деле компрессоры и двигатели которые будут здесь участвовать. Нами разработаны новые устройства с кпд гораздо выше 50%. Здесь в SKIFe я опубликовал свои давнишние разработки в этом плане(см. файлы двигатель-компрессор[ссылка] В настоящее время разрабатывается самое современное устройство, к сожалению пока это ноу-хау, афишированию не подлежит. Могу сказать лишь одно - механизмы роторного типа, весьма простые в изготовлении, надежные в работе, с большим моторесурсом, высоким кпд. Применение - транспорт, сжижение газов, пневматика и т.п.
Патентовать буду когда найду инвестора. В нашей стране это пока очень трудно.
Отличный шиберный насос... (он же - двигатель). А как поживают торцевые уплотнения, так любимые Ванкелем?
_______________
Nickolas Пост: 95227 От 04.Jan.2008 (22:28)... с приличным КПД, хотябы 80 %
dedivan Пост: 95265 От 05.Jan.2008 (01:09) А ты почитай про турбодетантер Капицы.
80%, "Современный блок разделения воздуха БР-2, в конструкции которого также использован турбодетандер, мог бы за сутки работы снабдить тремя литрами газообразного кислорода каждого жителя СССР"
Vivtor Пост: 96075 От 10.Jan.2008 (05:01)
Применение - транспорт, сжижение газов, пневматика и т.п.
Патентовать буду когда найду инвестора. В нашей стране это пока очень трудно.
Это обычное дело, не быстрое, но при правильной постановке вопроса
вполне возможное.
Есть фирма с готовой установкой по охлаждению воздуха,
при этом на выходе пресная вода и электроэнергия,
Позиционируют свою установку как опреснитель, что бы не дразнить гусей.
Построена именно на турбодетандере, с рекуперацией.
