[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Установка мотор-колеса "HULONG" на велосипед - Стр.4
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
Модератор: YN
Post:#60369 Date:04.03.2007 (12:05) ...
Установка мотор-колеса "HULONG" на велосипед.

Купил комплект для установки мотор колеса на велосипед на 36В. К сожалению комплект получился не полным.
Сейчас пытаюсь установить все это на велосипед. Возникли вопросы, если можете подсказать решение заранее благодарен:

1. Необходимо купить батареи. При расмотрении сущ. вариантов хочу остановиться на китайских аккумуляторах типа АА Ni-MH, по моим прикидкам будут занимать и весить в 3-4 раза меньше пространства и веса. Могут заряжаться за 1,5ч. Не придеться занимать место на багажнике, повешу все на раму. По ценам каждая батарейка 12руб (1.2В 2.1-2.8А). Всего должно быть 150 шт(1800 руб.). 30Х30Х30Х30Х30 т.е. получиться 36В 14А.

Подскажите правилен ли мой расчет? Сталкивались вы с китайскими аккумуляторами, наскольколько реальная емкость отличаеться от заявленой на батарее 1.2В 2.1-2.8А ? Вообще потянут ли они и как долго?

2. Как заряжать такую кучу батареек? В продаже есть готовые зарядки типа Варта(контроль заряда каждой батарейки), но они не расчитаны на такое кол-во батареек. Можно ли приспособить переделать готовую (легко доступную в продаже) зарядку, чтоб был контроль заряда и пр. навороты. Быстрая и медленая зарадка.

3. На сайте видел схему (фото), как все подсоединять. Hulong тоже дал свои пояснения, но во всех случаях не было пояснено как подключить датчики тормозов к контролеру?

4. Щас у меня остались свободными три штекера из контролера
а) желт.красн.бел. белый конектор
б) желт.красн.син. Черный мелкий конектор
в) зел. Конектрор как на питание только провод потоньше
Что к ним можно подключить? По тому что нашел в итернете понял что к а или б подключаеться индикатор скорости.

5. Также хотелось бы подключить индикатор заряда батарей. Думал включить последовательно Амперметр, но как я понял по данным этого сайта единственное решение паралельное подключение вольтметра и определение остатка заряда по таблице в зависимости от напряжения? Как определить вообще что идет процес рекуперации?

6. Хотелось бы и освещение подключить но как это сделать, ведь там 36В а все освет. обор. максимум на 6В.


7. Мотор покрашен какой то краской цвета металик. Хочу перекрасить движок, чтоб в глаза не бросался в черн. цвет. автомобильная из балончиков(на нитро основе кажеться) ляжет на него?

8. При подключении мотора через понижающий трансформатор возник интересный момент. Вольтметр показывал 34В. При подключении стрелка зашкаливает за 50В, в не зависимости включаю я двигатель или нет. Как это может отразиться на работе двигателя? Поможет ли 48В от аккум. для увеличения скорости? Какой необходимо поменять резистор, что бы вел. мог работать на 48В и не чего не сгорело? Нужно ли вообще что то менять для перехода на 48В. При использовании аккум типа АА можно реализовать переключение на 48В без изменения количества батарей, только ампер будет поменьше.

9. Где в китае можно купить комплекты такого типа? Чтоб через москву не покупать? Желательно в Урумчи. До других городов далеко и дорого.

10. Как сделать солнечные батареи в колесах? Интересны мысли по этой теме

С электрическими схемами знаком плохо. Если можно сформулируйте ответы проще.

Прежде чем писать вопросы внимательно прочел все возможное в интернете, в том числе на этом сайте. Ответов пока не нашел. Пробовал уточнить в HULONG, но без результатно, на email не отвечают. БОлее того на сегодняшний день, Володя с Hulong'a говорит что координаты данные на сайте только для оптовых покупателей. Каким то чудом мне удалось купить таки колесо-мотор с доставкой в Алматы.

YN | Post: 61604 - Date: 13.03.07(21:24)
Ну такой тип великов конечно дело вкуса. Они конечно выигрывают в скорости, в удобстве сиденья. Обычный вел. для города считаю предпочтительней.
1.выше посадка
2.можно спокойно прыгать через препятствия и при желании делать и более сложные вещи, например стоять на месте не касаясь земли ногами
3. по скоростным хар-ам не сильно уступают лежачим велосипедам, а если есть эл. мотор то вообще за это не надо беспокоиться.
Единственно что хотелось бы добавить к обычному велику это что то вроде кабины, чтобы меньше зависить от погодных условий, но чтобы она смотрелась красиво современно. Думаю что это возможно (работал когда то дизайнером). Пока только видел варианты на лежачие велосипеды, смотрятся ужастно.

eBiker | Post: 61844 - Date: 15.03.07(01:56)
YN Пост: 61604 От 13.Mar.2007 (21:24)
Ну такой тип великов конечно дело вкуса. Они конечно выигрывают в скорости, в удобстве сиденья. Обычный вел. для города считаю предпочтительней.
1.выше посадка
2.можно спокойно прыгать через препятствия и при желании делать и более сложные вещи, например стоять на месте не касаясь земли ногами
3. по скоростным хар-ам не сильно уступают лежачим велосипедам, а если есть эл. мотор то вообще за это не надо беспокоиться.
Единственно что хотелось бы добавить к обычному велику это что то вроде кабины, чтобы меньше зависить от погодных условий, но чтобы она смотрелась красиво современно. Думаю что это возможно (работал когда то дизайнером). Пока только видел варианты на лежачие велосипеды, смотрятся ужастно.


наверное Вы так и не прочитали описание данной машинки. там разве что про жесткое преодоление препятствий не написано. остальное отвечает Вашим требованиям.

успехов в установке, интересно узнать, как дела продвигаются





_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
YN | Post: 62413 - Date: 20.03.07(19:39)
Прошу прощение за долгое молчание. Все никак не получалось ответить.

Дела двигаються очень медленно . Жду пока Hulong пришлет недостающие элементы, которые я по ошибке сразу не заказал:
1. Зарядку (не нашел я подходящёй готовой)
2. Фару (вообще их отдельно не поставляют)
Ну и можно будет собирать. Вообщем должно получиться хорошо. Как только будет готово выложу результат.

eBiker | Post: 62433 - Date: 21.03.07(00:54)
фару интереснее из диодов - не будет зависимости от китайских лампочек, плюс экономия

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
YN | Post: 62657 - Date: 22.03.07(17:38)
Да от фары мне нужен больше индикатор заряда. Фара у меня есть снимающаяся, светодиоды+ксенон на 4-х АА батарейках.

Nickolas | Post: 62794 - Date: 23.03.07(21:45)
Да от фары мне нужен больше индикатор заряда.

Там в фаре электроника, что-ли ?

eBiker | Post: 62890 - Date: 24.03.07(21:45)
четыре или пять светодиодов, не помню сколько именно на этой фаре. интереснее сделать самому "на стрелочке". но не факт, что дешевле.

_________________
Оседлай электричество! http://ё.tv
Nickolas | Post: 62891 - Date: 24.03.07(21:48)
Ток заряда показывает ?

YN | Post: 62944 - Date: 25.03.07(20:12)
Да показывает ток заряда с помощью сведодиодов, штук 4-5 наверно их там. Какие необходимы светодиоды и где их взять может кто подскажет. "На стрелочке" наверно свои плюсы, но как его правильно сделать. Как для этого можно взять вольтметр и на нем нарисовать шкалу заряда например маркером, ориентируясь графиком зависимости вотьтажа от остатка заряда.

YN | Post: 62948 - Date: 25.03.07(21:15)
Где то на ветках форума кто то писал соотношения вольтажа и заряда. Что то не могу найти. Может у кого есть график или цифры соотношений скиньте пожалуйста, а то хочу попытаться зарядить гелевые аккумы древним зарядником, на нем рабочий остался только вольтметр (был ёще амперметр). Проверку заряда хочу проверять при помощи вольт метра во время зарядки. Ну и в процессе использования эл.вел. проверять заряд батарей.

i | Post: 62986 - Date: 26.03.07(09:12)
несмог найти пост с этой инфой (сказать спасибо автору) , но в свое время таблицу скопировал:
% P 6V 8V 12V 24V 36V 48V 60V
100 1.277 6.37 8.49 12.73 25.46 38.20 50.93 63.66
90 1.258 6.31 8.41 12.62 25.24 37.85 50.47 63.09
80 1.238 6.25 8.33 12.50 25.00 37.49 49.99 62.49
70 1.217 6.19 8.25 12.37 24.74 37.12 49.49 61.86
60 1.195 6.12 8.16 12.24 24.48 36.72 48.96 61.20
50 1.172 6.05 8.07 12.10 24.20 36.31 48.41 60.51
40 1.148 5.98 7.97 11.96 23.92 35.87 47.83 59.79
30 1.124 5.91 7.88 11.81 23.63 35.44 47.26 59.08
20 1.098 5.83 7.77 11.66 23.32 34.97 46.63 58.29
10 1.073 5.75 7.67 11.51 23.02 34.52 46.03 57.54

(столбик "60V" добавил самостоятельно, экстраполяцией.)
похоже из постов вырезаються "лишние" пробелы, поэтому таблицы выходят кривовато

NORMAN_01 | Post: 93884 - Date: 21.12.07(22:53)
Спешу заметить, что даже без использования легкоплавких припоев аккумуляторы нормально паяются. Кто не верит - пусть попробует.

_________________
Материальна ли мысль?
Маестро | Post: 93889 - Date: 22.12.07(00:12)
но лутше все таки импульсная сварка.
как мне кажется такой вид соединения будет менее подвержен деградации относительно паяного соединения, и + к етому никакого вредного температурного воздействия на акумы.
кстати ничего заумного в етой сварке нет, думаю самому можно собрать без проблем.

_________________
Истина где-то рядом
<][ 1 | 2 | 3 | 4 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Установка мотор-колеса "HULONG" на велосипед - Стр 4

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.008 сек