[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 4048 4150 3989 0880
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Генератор Хаббарда - Генератор Хаббарда - проведем эксперименты - Стр.95
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 ]
Post:#532085 Date:16.03.2017 (14:39) ...
Тема о генераторе Хаббарда развивается вяло.
Тема сама по себе интересная, древняя, и вроде бы простая, судя по времени создания устройства, но результатов пока нет. Кое кто утверждает, что получил результат, но это всего лишь слова.
Я решил придать некоторую динамику этому интересному направлению, украсив треп и размышления о токе с напряжением реальными экспериментами.
Все лишнее естественно нужно удалять, но модераторы соответствующих веток давно ими не занимаются, поэтому позвольте создать новую ветку.
Прошу всех включаться в работу.
free_energy | Post: 788376 - Date: 13.06.22(11:49)

Конечно у него был трамблёр, на фотках из газет видна крышка его с проводами для свечей.


О каком фото речь, если не сложно?

_________________
\\\\\\\"Есть только одно благо - знание и только одно зло - невежество.\\\\\\\" Сократ Дает природа все нам на халяву, а мы взамен -отходы и отраву...
free_energy | Post: 788378 - Date: 13.06.22(11:50)
олег-джан Пост: 788347 От 13.Jun.2022 (06:48)
Он работал на радиевом комбинате...и единственный патент на его имя-активированные свечи зажигания для авто...


Жизнь заиграла новыми красками, почему я ещё не знаю ничего об этом патенте)) где посмотреть?

_________________
\\\\\\\"Есть только одно благо - знание и только одно зло - невежество.\\\\\\\" Сократ Дает природа все нам на халяву, а мы взамен -отходы и отраву...
козлайский | Post: 788398 - Date: 13.06.22(13:49)
Может восемь статорных обмоток потому что у них 1500 вт.,а у меня 750 ватт.
И размером он как будто побольше. По крайней мере в сети не находятся
пока упоминания о восьмиобмоточном.

zimnyaya | Post: 788400 - Date: 13.06.22(14:48)
sharp Пост: 788354 От 13.Jun.2022 (08:58)
Трамблеров не было потому, что распределять нечего было - всего один, два цилиндра. Моторы двухтактные, искра подавалась на оба сразу, один соответственно воспламенялся, а во втором просто пшик.
Катушек зажигания не было - все запускалось от магнето. В магнето присутствовал дугообразный магнит.
Он же автомехаником был, а не подмастерьем у Теслы, что было под руками - то и юзал.
Ну еще катушки Румкорфа были доступны со встроенным автоматическим размыкателем.
Фотки, где расположен трамблер на 8 цилиндров ну никак не могло быть из того времени - столько цилиндров тогда и не снилось.

У Серла, кстати, никакого волшебного намагничивания не было - у него был составной магнит, составленный из 8 сегментов магнитных и немагнитных вдоль стержня в определенной последовательности. Просто их было очень много, достать было негде, вот он и магнитил их сам. Намагничивается магнит импульсом сильного тока, что сопровождалось громким хлопком, и это нервировало соседей в квартирке, которую он снимал для проживания - отсюда все претензии к нему властей.

Ну конечно, как это не было трамблёров, когда четырехтактный ДВС был изобретён на 30 лет раньше двухтактного?

"Четырёхтактный двигатель впервые был запатентован Алфоном де Роше в 1861 году. До этого около 1854—1857 годов два итальянца (Евгенио Барсанти и Феличе Матоцци) изобрели двигатель, который, по имеющейся информации, мог быть очень похож на четырёхтактный двигатель, однако тот патент был утерян. "

"Один из первых патентов на двухтактный двигатель был выдан в 1881 году шотландскому инженеру Дугладу Клерку (англ.)<2>. Его двигатель состоял из двух цилиндров: рабочего и нагнетательного. Впервые двухтактный двигатель с камерной продувкой, не требующей дополнительных поршней предложил английский изобретатель Джозеф Дей (англ.) в 1891 году"

К тому времени, как его изобрели, уже вовсю использовались многоцилиндровые машины, в которых использовался распределитель, пусть даже работающий от магнето. А в самолётах такая система до сих пор продолжает использоваться.

[ссылка] Судя по этой статье батарейное зажигание было изобретено практически одновременно с магнето, поэтому не стоит говорить о том, что не было катушек зажигания.

А про Серла откуда такие сведения?
Я его привела для примера утверждений, которые призваны запутывать повторяльщиков

_________________
Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
sharp | Post: 788403 - Date: 13.06.22(15:04)
Ну конечно, как это не было трамблёров, когда четырехтактный ДВС был изобретён на 30 лет раньше двухтактного?

А при чем тут четырехтактный к трамблеру? Это разные вещи.
Четырехтактный - это не четырехцилиндровый. Не одно и то же.

- Правка 13.06.22(15:08) - sharp
zimnyaya | Post: 788405 - Date: 13.06.22(15:11)
sharp Пост: 788403 От 13.Jun.2022 (15:04)
Ну конечно, как это не было трамблёров, когда четырехтактный ДВС был изобретён на 30 лет раньше двухтактного?

А при чем тут четырехтактный к трамблеру? Это разные вещи.
Четырехтактный - это не четырехцилиндровый.

Потому что двигатели ставились в автомобили и так развивались.
Двухтактные одноцилиндровые перделки были только на мотоциклах.
И Хаббард был автомехаником, а не мотомехаником

_________________
Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
sharp | Post: 788408 - Date: 13.06.22(15:20)
Не важно, что и когда было изобретено, ведь мы не даем правовую оценку, а пытаемся понять, чем обладал молодой человек, работающий в заурядном городишке в обычной автомастерской.
На тот момент основной транспорт был гужевым, реже электрический, и крайне редко с двигателем внутреннего сгорания. То, что с ДВС - было одно или двухцилиндровым с Бошевским магнето.
Батарейную систему зажигания только только начали внедрять, и она была редкостью.
Но даже для батарейного зажигания не нужен был трамблер - катушка выдает одновременно два импульса на два цилиндра(это даже сейчас применяют), а тогда это было нормой, и на 4 цилиндровые двигатели ставили по 2 катушки, и коммутировали низковольтную цепь из 2 прерывателей.
Больше 4 цилиндров ДВС не делали вообще, поэтому 8 контактного трамблера не могло быть в принципе.

- Правка 13.06.22(15:36) - sharp
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Генератор Хаббарда - Генератор Хаббарда - проведем эксперименты - Стр 95

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |