[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Вопросы чайников и ответы ГУРУ ОБО ВСЁМ - Стр.118
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Post:#707733 Date:09.01.2021 (15:16) ...
Народ, кто "рубит" в электромагнитных волнах, расскажите, а реально погасить электромагнитную волну встречной волной так же как со звуком поступают?
detector | Post: 760031 - Date: 21.12.21(22:43)
NATAN Пост: 759936 От 21.Dec.2021 (12:10)
По приложенному графику вопрос. Будут ли чем-то отличаться такие графики для случая когда источник эдс аккумулятор и когда источник это пленочный конденсатор? Я зная, что в случае с аккумулятором напряжение не просядет в ноль. А еще в чем отличия?


Наверно будут просто затухающие колебания/ не линии/.

sairus | Post: 760034 - Date: 21.12.21(23:03)
NATAN Пост: 759936 От 21.Dec.2021 (12:10)
По приложенному графику вопрос. Будут ли чем-то отличаться такие графики для случая когда источник эдс аккумулятор и когда источник это пленочный конденсатор? Я зная, что в случае с аккумулятором напряжение не просядет в ноль. А еще в чем отличия?

Отличия в том, что Аккумулятор сразу не разрядится, поэтому график будет похож только в момент замыкания цепи. Дальше две кривые станут прямыми и совместятся.
В случае с конденсатором на графике будут две затухающие волны, со смещением.

_________________
Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
- Правка 21.12.21(23:08) - sairus
bazarov | Post: 760037 - Date: 21.12.21(23:33)
Fil Пост: 759917 От 21.Dec.2021 (04:20)
Как у тебя кальциевые по 6 лет живут? У меня 3 зимы и все на замену.

У меня типа такого стоял.
[ссылка] Секрет прост. По заводу должен быть 65 А*ч, но дизель старый, заводка была плохая, поэтому штатный быстро бы сел. Поставил на 72 А*ч. НО! Кальцивые не заряжаются малыми токами от штатного генератора. Если летом то нормально, тока хватает. Как только включаешь обогрев заднего стекла или ближний свет Фар то всё, зарядка практически прекращается. ну только если обороты за 2000 и едешь по трассе, тогда зарядка идёт.

Поэтому если слышу что моща просела при заодке, то сразу снимаю и на дозарядку. Заряжал советским зарядным на тиристорах. Там хоть ток и импульсный, но ниже 5 Ампер зарядка практически не идёт, только 6-7 Ампер. Вообще кальциевые слабые токи не воспринимают. И ещё. Зимой в морозы АКБ заносил в дом на ночь.

Сейчас знакомые подогнали "варту" чисто немецкую. Паскуда ещё та. Летом нормально, но зимой в -10 замерзает и заряд слабый. Пока не отогреешь. А при нулевых температурах то ли конденсат в банках, то ли ещё что, в общем быстро сдыхает. АКБ этот стандарта ЕС, а значит для наших зим не предназначен.

Всё просто.

Теперь хочу вот такой взять.
[ссылка]

_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
- Правка 21.12.21(23:35) - bazarov
bazarov | Post: 760041 - Date: 21.12.21(23:48)
Ещё дополню. Старое зарядное советские село, поэтому не смог восстановить свой старый "зубр". Смысл в том, что со временем с потерей ёмкости одной из банок напряжение заряда возрастает до 16 Вольт. А штатное советское от силы 14,5 даёт. В итоге нет чем было заряжать убитый АКБ. Сразу поехал и купил такое зарядное.
[ссылка] Только шильдик у меня другой. Там стандарт и кальциевый вместе, гелиевый это на 14,1 Вольт, а убитые АКБ на 16 Вольт заряжаются. Зарядка сама смотрит ёмкость и скорость заряда, сама устанавливает то, сама отключает, пишет сколько впихнуто в АКБ заряда и какая ёмкость заряжена. Удобно. Пару раз АКБ восстановил, но дело было зимой и понял что долго не вытяну. Товарищи сделали подгон в виде "варты". Год с ней промучался, особенной прошлой зимой, этой хочу нормально ездить.

Ну и самое главное. Встал вопрос как смотреть остаточную ёмкость АКБ, чтобы знать когда подзаряжать. Просто выгрыз с панели какую-то кнопку и втулит туда зарядку для сотового с функцией индикатора напряжения бортовой сети. Получилось дешевле и лучше чем цифровой вольтметр калхозить, что многие и делают. Теперь при включении накала свечей по напряжению бортовой сети вижу как напряжение падает. Вот сейчас при заряженной варте, вынесенной с дома в холодный авто утром показывает 10,7 Вольт. Если АКБ не снимать а ночью -10, то покажет чуть более 8 Вольт. Вот поэтому европейские АКБ для нас не подходят. Уверен что у "зубра" такой проблемы не будет.

ПС. Очень рекомендую поставить зарядку с вольтметром. Твоему счастью не будет предела. Будешь видеть как любая нагрузка напругу садит в авто.


_________________
Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
joha | Post: 760043 - Date: 22.12.21(00:16)
Мутлу кальциевый на ваз2107 лет 10 стоял, ёмкость не потерял, Напряжение с гены никогда не превышало 13,6в, а с фарами и меньше этого,
От времени и тряски перемычка где-то треснула между банок, Утром завёл с пол тычка, а вернувшись к гаражу и заглушив пока ворота открываю уже не смог завести, Без нагрузки напряжение в норме было, но никакую нагрузку не тянул вообще, даже слабенькую лампочку на 5 ватт,
До этого какой-то украинский был от старого хозяина, тоже долго служил, но этот ёмкость потерял постепенно,

У всех кого знаю с напряжением в 14в и выше, аккумы не живут долго, 2-3 года не больше

- Правка 22.12.21(00:22) - joha
dedivan | Post: 760047 - Date: 22.12.21(06:22)
Раньше аккумуляторы жили по 20-30 лет на одной машине.
Но регулировка зарядки на них была релейная.
За релющкой нужно было ухажиать.
После замены релюшки электроникой с плавной зарядкой от этого ухода избавились, но те же самые акки стали жить 3-5 лет.

История никого ничему не учит.


_________________
я плохого не посоветую
missioner | Post: 760053 - Date: 22.12.21(08:19)
dedivan Пост: 760047 От 22.Dec.2021 (06:22)
Раньше аккумуляторы жили по 20-30 лет на одной машине....История никого ничему не учит.
Раньше и сами аккумуляторы на 180 Ач нельзя почти было поднять, там свинца наверно процентов 40 от объёма.Сейчас иные 180-е можно одному унести, там свинца наверно немного напыляют на каркас и всё. Долго ли такой аккум протянет?. У меня был на моей машине современный,его хватило на пять лет, кончился резко, сразу три банки замкнули.

козлайский | Post: 760065 - Date: 22.12.21(10:15)
Скажите,почему раньше плотность считалась 1.27-1.29,заряженный.
Для северных районов до 1.31. Разряженный ну,где то 1.21.
Сейчас тем самым советским ареометром новый залитый
с магазина заряженный 1.21,разряженный,вообще1.11?

joha | Post: 760126 - Date: 22.12.21(16:08)
А может просто кислоты сэкономили? Или для очень жаркого климата.
На сколько помню- в холодном климате рабочая плотность выбирается выше средней, в жарком (не уверен) пониже

- Правка 22.12.21(16:11) - joha
козлайский | Post: 760134 - Date: 22.12.21(17:37)
А может просто кислоты сэкономили? Или для очень жаркого климата.

Нет. Последние лет двадцать такая фигня. Измерялся не один.много.
Тем не менее,проводимость электролита достаточная для больших токов.
Работает же. А разрушаться пластины,наверно будут меньше.
А вообще это все запланируемое устаревание.

andy8mm | Post: 760152 - Date: 22.12.21(20:20)
missioner Пост: 760053 От 22.Dec.2021 (08:19)
...
У меня был на моей машине современный,
его хватило на пять лет, кончился резко,
сразу три банки замкнули.
козлайский Пост: 760134 От 22.Dec.2021 (17:37)
...
А вообще это все запланируемое устаревание.
Так и есть, призводят аккумуляторы в которых пластины со временем деформируются - "растут".
Далее они перехлестываются и начинается тихий разряд (зависящий от разных факторов).
Если аккум отработал 5 лет, считаю это хорошим результатом.
Скоро будет видеоэндоскоп, сделаю фото.
Интересно рейтинг самых живучих аккумуляторов.
Я пользуюсь А-Мега(в Украине производят)
Новый АКБ 60 Ач (2000 гривен, курс 27,5 грн. за 1 Долл)
разряжаю до 11,5 Вольт
Заряжаю ЗУС версия 7 профи. Алекса Сороки.
Проводимость АКБ 60ач после такой операции поднимается с 912 Сименс до 1140см.
А-Мега терпит глубокий разряд, нечастый.
В основном редко кто снимает АКБ для проведения цикла разря-заряд.
Снимают АКБ если авто не завелся и заказывают новый.

- Правка 22.12.21(20:34) - andy8mm
козлайский | Post: 760198 - Date: 23.12.21(10:36)
У меня есть ЦНК-0.85 ему по меньшей мере лет сорок.
И поныне в прекрасном состоянии. Заряд держит месяцами,и
просадка при токе 1а примерно 0.1в. Хорошая штука для применений
где не нужно или даже вредно большое напряжение.
Неправильный этот мир какой то.Инопланетяне на
нас смотрят как на убогих недочеловеков.
Никогда свои технологии они не дадут.

Antek | Post: 760212 - Date: 23.12.21(13:09)
andy8mm Пост: 760152 От 22.Dec.2021 (20:20)

Так и есть, призводят аккумуляторы в которых пластины со временем деформируются - "растут".
Далее они перехлестываются и начинается тихий разряд (зависящий от разных факторов).
Если аккум отработал 5 лет, считаю это хорошим результатом.
Скоро будет видеоэндоскоп, сделаю фото.

Разрушение акума начинается с момента заливки его электролитом.При эксплуатации свинец переносится с положительных пластин на отрицательные,вплоть до полного разрушения последних.Также при работе происходит процесс образования дендридов- перемычек из свинца,которые стремятся замкнуть между собой пластины.Именно для замедления этого процесса и используют сепараторы между пластинами.Со временем и они загрязняются свинцом и тоже снижают изоляцию между пластинами увеличивая саморазряд.Из этого следует,что продолжительность работы кислотного акума зависит от толщины положительных пластин и толщины сепараторов.У нас на работе использовались акумы с толщиной пластин около 1см.Работали до меня лет 20,со мной почти столько же и ещё отработают столько же.Когда покупаете акум не гонитесь за большим стартерным током(это косвенно указывает на тонкие пластины и сепараторы).Взвешивайте-чем тяжелее акум,тех же размеров и ёмкости-тем толще у него пластины.Уничтожение-растворение положительных пластин начинается сразу же даже при минимальном разряде.Хотите,чтобы акум жил долго-держите его постоянно заряженным.Также автомобиль постоянно убивает акум.После разряда от работы стартера-происходит зарядка током намного превышающим допустимый-1/10 ёмкости.А в конце заряда тока почти нет.Правильно заряжать стабильным током и прекращать зарядку при достижении напряжения,соответствующего полной.Далее необходимо перевести акум в режим содержания-зарядку его микро током-который просто компенсирует ток саморазряда.Это относится и к хранению.Контрольный разряд и последующий заряд служит для выравнивания каждой секции от возникающих перекосов при эксплуатации и определения реальной ёмкости акума.

_________________
А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
- Правка 23.12.21(13:10) - Antek
козлайский | Post: 761299 - Date: 31.12.21(17:30)
Хто там не верил моей срисованной схеме китайского коронатора.
Вот классическая схема 90% из них. Наклейка обнаружилась.
Интересный китайско-английский язык. конденсатор
у них конденсер.а диод вообще TWO .

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 31.12.21(17:34) - козлайский
Antek | Post: 761300 - Date: 31.12.21(17:56)
Sergej_ Пост: 760401 От 25.Dec.2021 (07:47)
Antek | Post: 760212 - Date: 23.12.21(13:09)
Разрушение акума начинается с момента заливки его электролитом.При эксплуатации свинец переносится с положительных пластин на отрицательные,вплоть до полного разрушения последних.
...
У нас на работе использовались акумы с толщиной пластин около 1см.Работали до меня лет 20,со мной почти столько же и ещё отработают столько же.

Ты с головой не дружишь, сам себя опровергаешь, и даже не замечаешь этого.

Это у тебя проблемы с головой-если не в состоянии понять-что чем толще пластины-тем дольше они отработают до полного разрушения.

_________________
А вы друзья как не садитесь-все в музыканты не годитесь.
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 | 59 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | 66 | 67 | 68 | 69 | 70 | 71 | 72 | 73 | 74 | 75 | 76 | 77 | 78 | 79 | 80 | 81 | 82 | 83 | 84 | 85 | 86 | 87 | 88 | 89 | 90 | 91 | 92 | 93 | 94 | 95 | 96 | 97 | 98 | 99 | 100 | 101 | 102 | 103 | 104 | 105 | 106 | 107 | 108 | 109 | 110 | 111 | 112 | 113 | 114 | 115 | 116 | 117 | 118 | 119 | 120 | 121 | 122 | 123 | 124 | 125 | 126 | 127 | 128 | 129 | 130 | 131 | 132 | 133 | 134 | 135 | 136 | 137 | 138 | 139 | 140 | 141 | 142 | 143 | 144 | 145 | 146 | 147 | 148 | 149 | 150 | 151 | 152 | 153 | 154 | 155 | 156 | 157 | 158 | 159 | 160 | 161 | 162 | 163 | 164 | 165 | 166 | 167 | 168 | 169 | 170 | 171 | 172 | 173 | 174 | 175 | 176 | 177 | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | ][>
Тема закрыта. Добавление новых сообщений невозможно.
Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Вопросы чайников и ответы ГУРУ ОБО ВСЁМ - Стр 118

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт