[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4006 8000 2087 6875

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр.297
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 ][>
Post:#607090 Date:14.12.2018 (23:09) ...
Хочу поделиться своей разработкой, на которую у меня ушло изрядное количество времени (несколько лет) и средств. Продукт представляет собой графитовое моторное масло, получаемое путем добавления присадки на основе нанографита. Эффективность работы проверена в первую очередь на своем авто, а потом на авто моих близких и знакомых, коих набралось уже несколько десятков. Отзывы у всех только положительные, после внесения присадки через 200-300км водитель замечает снижение шума работы двигателя, облегчение запуска и увеличение приемистости (мощности) мотора. Лабораторные испытания еще не проводил, да и считаю, что отзывы пользователей куда гораздо важнее и полезнее чем заключения экспертных организаций и различных лабораторий, которые могут написать все что угодно по желанию заказчика.
Если кому то все таки захочется провести собственные исследования, могу предоставить присадку для тестирования в лаборатории.
Эффективность присадки подтверждена как на бензиновых, так и на дизельных автомобилях и на газу.
Присадку я не перепродаю и не барыжу, а произвожу ее сам, по собственно-придуманной и реализованной технологии, аналогов которой в открытом доступе нет, сам придумал, сам изготовил оборудование ( пришлось купить токарный станок для этого) и пока делаю ее в ограниченных количествах так сказать в ознакомительных целях, по относительно невысокой цене.
Ниже приведено описание моего продукта
Многофункциональная защитно-восстановительная присадка «НАНОГРАФИТ»
Основу присадки составляет нанодисперсный графитосодержащий материал, обладающий уникальными защитно-восстановительными и антиокислительными свойствами.
Механизм действия
Частицы нанографита насыщают поверхность трения, заполняя неоднородности на них. Проникая в кристали¬ческую решетку металла они образуют защитный слой который устраняет контакт металл о металл, выравнивая и укрепляя поверхность. В результате в паре трения создается сверхустойчивое к высокой температуре и агрессивной среде противоизносное покрытие с высокими адгезионными свойствами, обеспеченными на уровне молекулярных связей.
«НАНОГРАФИТ» расширяет температурный диапазон применяемых масел, улучшая их защитные свойства. Базовое масло с присадкой «НАНОГРАФИТ» защищается от окисления, тем самым увеличивается период межсервисных интервалов .
Устойчивый ощутимый эффект от внесения присадки наступает через 200-300км пробега автомобиля.
Использование присадки «НАНОГРАФИТ» в двигателе позволяет увеличить его рабочий ресурс, и обеспечивает:
- защиту от износа деталей узлов трения;
- улучшение защитных свойств моторных масел и увеличение их срока службы;
-снижение шума и вибрации при работе двигателя;
-облегчение запуска двигателя при «холодном пуске» и низких температурах;
- увеличение мощности двигателя, его приемистости;
-снижение расхода топлива ;
Область применения: бензиновые и дизельные двигатели, двигатели на газу. Смешивается со всеми типами моторных масел.
Инструкция по применению: добавлять в новое моторное масло при каждой замене. 50мл присадки достаточно для обработки от 4 до 5л масла;
Цена 50мл (для 5л.) – 500р
Все перечисленные выше доводы, позволяют сделать вывод о том, что нанографит действительно позволяет увеличить рабочий ресурс двигателя, и обеспечивает защиту от износа деталей узлов трения, что и подтверждено на практике.

В заключении хочу отметить что, по моим оценкам , говороя простыми словами, покупая обычное недорогое минеральное масло (в районе 1000р) и залив в него присадку (500р) вы получите качественное графитовое масло, цена которого на рынке в несколько раз выше исходного. К слову масло Ксенум с графитом стоит порядка 4000р за 4 л, да и купить его в России не так уж просто. Конечно я не проверял работу масла Ксенум на своем авто, но почитав отзывы , понял что эффект такой же как и у меня.

Первым пяти желающим могу бесплатно выслать присадку на пробу, пересылка за ваш счет.
Издалека | Post: 744951 - Date: 11.09.21(22:55)
andy8mm Пост: 744928 От 11.Sep.2021 (22:31)
Издалека Пост: 744912 От 11.Sep.2021 (22:06)
... поверхность, покрытая фуллереновыми структурами это - 0,25 - 5%. А всё остальное, как работало, так и работает.
Издалека, хороший аргумент, пойду штаны поменяю .
А если фуллерены в бензин добавить, это может повлиять на площадь обработанной фуллеренами поверхности в цилиндрах?
Ни хрена!
Всё сгорит.
Бензонасосу хорошо будет, но дорого - грамма 2 надо прокачать

Fil | Post: 744984 - Date: 12.09.21(06:22)
andy8mm Пост: 744771 От 11.Sep.2021 (14:39)
Fil Пост: 744679 От 11.Sep.2021 (06:57)
пробег 50 000 км на карбоне

Fil , напиши:
1. сколько масла на долив ушло?
2. Сколько фильтров масла заменил?
3. И про общий пробег на сейчас?
4. Какое топливо?

УПС-с-с Ошибочка вышла не 50тыс а 40 тыс км на карбоне
Масло не доливал
Фильтр не менял
общий пробег 94000км
Бенз 95

Syava | Post: 744986 - Date: 12.09.21(08:43)
Fil Пост: 744984 От 12.Sep.2021 (06:22)
andy8mm Пост: 744771 От 11.Sep.2021 (14:39)
Fil Пост: 744679 От 11.Sep.2021 (06:57)
пробег 50 000 км на карбоне

Fil , напиши:
1. сколько масла на долив ушло?
2. Сколько фильтров масла заменил?
3. И про общий пробег на сейчас?
4. Какое топливо?

УПС-с-с Ошибочка вышла не 50тыс а 40 тыс км на карбоне
Масло не доливал
Фильтр не менял
общий пробег 94000км
Бенз 95

40т тоже неплохо, найди эндоскоп загляни под клапанную крышку,думаю всем будет интересно..

andy8mm | Post: 745003 - Date: 12.09.21(11:37)
Fil, подборка твоих результатов
С Нанокарбоном.
Масло синтетика Toyota 0W-30
1. Масло не доливал
2. Фильтр не менял
3. Бенз 95
2020.11.06_пробег 83 681км
30тык с нанокарбоном


2021.09.11_пробег 93 000км
40 тыс км на карбоне


СНК | Post: 745296 - Date: 13.09.21(16:34)
СНК Пост: 744857 От 11.Sep.2021 (18:49)
street Пост: 744764 От 11.Sep.2021 (14:18)
Да ладно...
По Цене?
По проходиМости?
По надёжности/цена?
Где тама некорректность затесалась?
Будь добр, просвети...




https://bmwservice.livejournal.com/38916.html

Теперь в цифрах: "восьмерочный" бедный родственник современных ДВС получал около 12 удельных кВт тепла на 1 л масла, то современный мотор получает уже около 25 кВт. Турбированный - до 40! Эта тепловая мощность, как можно догадаться, рассеивается прежде всего вблизи камеры сгорания, где температура кратковременно (до нескольких тысячных долей секунды) достигает пиковых величин более 2000 градусов Цельсия.

Очевидно, что критическими зонами контакта масла с высокими температурами в двигателе, являются именно поршневые канавки. Точнее - стенка цилиндра-кольцо-поршневая канавка. Температуры в этой области у обычного атмосферного мотора легко достигают в среднем пары сотен градусов. В турбированном - еще выше. Казалось бы, максимальная близость к открытому горению, должна подвергать наибольшему риску к закоксовыванию верхнее поршневое и среднее кольца. Но эти кольца имеют цельную конструкцию и значительный преднатяг - хорошо пружинят и сопротивляются потере подвижности. Если так, то очевидно, что самое проблемное место современного двигателя - маслосъемные кольца.

Это кольцо постоянно пропускает сквозь себя микродозы моторного масла. В режиме полных оборотов, циркуляция является приемлемой. В режиме холостого хода и движения в условиях пробки - заведомо недостаточной. Принудительной циркуляции масла в поршневой канавке создать невозможно - форсунку туда не разместишь. В результате, сама геометрическая форма канавки, подкрепленная функцией маслосъемного кольца - отличная масляная микросковородка с температурой прожарки, в среднем, далеко за 200 градусов Цельсия.

Плохая циркуляция в этой области, ведет к закоксовыванию маслодренажных отверстий, диаметр которых в некоторых современных конструкциях составляет всего около 0,5 мм - острие иглы! Более того - затрудненная подвижность маслосъемного кольца ведет к еще большему перегреву канавки. Стоит кольцу "вжаться" в поршень, нарушается его контакт со стенкой цилиндра - кольцо перестает передавать тепло блоку. Если страдает теплопередача - температура в этой области растет еще выше номинально допустимой, которая и так не гарантирует работоспособность во всех режимах эксплуатации. Итак, даже небольшая потеря подвижности является катализатором процесса дальнейшего залегания колец.

Современные конструктивные особенности двигателей резко усугубляют процесс коксования: поршень современного мотора стараются сделать как можно более компактным и легким, а высоту колец предельно сократить. Когда-то и самих колец было четыре. Сейчас - три. Скоро будет два. Высота колец стремительно сокращается - в этом можно легко убедиться, посмотрев номенклатуру производителей. Для понимания тенденции можно поискать в сети фотографии поршней классических автомобилей и сравнить их с современными.

Например, вот такая конструкция обращает на себя внимание не только относительно большой высотой колец, но и, зачастую, увеличенной высотой маслосъемного кольца, с огромными окнами-прорезями для дренажа масла. По-старинке везет дизелям - там нагрузки побольше и "миниатюры" не проходят - особо мельчить не получится.

Современная конструкторская логика ясна: меньше количество и высота колец - потерь на трение меньше, поршень легче - сил инерции меньше - обороты можно сделать повыше. Ну и так далее в сторону экологии, экономии, технологии. Страдает, как всегда, надежность во всех смыслах.


_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 745298 - Date: 13.09.21(16:38)
У деда поди еще и нанозажигание?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
СНК | Post: 745303 - Date: 13.09.21(16:46)
Издалека Пост: 744197 От 08.Sep.2021 (23:30)
В приложении состояние головки на LUMINA SS 6.0 V8
Пробег - 142 000, масло менял лет 5 назад, на последнем техобслуживании по моторплану - 100 000


Итого: бензинка не меняла масло 42ткм..
Дизельная Q5 ориентиром не является, ибо как сказано выше - маслосьемные кольца шире..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
sbal | Post: 745304 - Date: 13.09.21(16:54)
СНК Пост: 745303 От 13.Sep.2021 (16:46)
Дизельная
Тож в своё время обратил внимание, но копать глубоко не стал, лень было. Спасибо.
Короче, 40 втык на НК достигнуто?
Вотъ.

И кто Издалека после этого?

_________________
в пути...
- Правка 13.09.21(16:56) - sbal
dgon84u | Post: 745323 - Date: 13.09.21(19:05)
Парни а на бензиновом двс может быть рабочая температура меньше когда масло без НК?Просто летом залил отказал 2К км и заметил что температура меньше обычного...зимой в шубе придëтся ездить)))

andy8mm | Post: 745348 - Date: 13.09.21(20:42)
dgon84u Пост: 745323 От 13.Sep.2021 (19:05)
Парни а на бензиновом двс может быть рабочая температура меньше когда масло без НК?Просто летом залил отказал 2К км и заметил что температура меньше обычного...зимой в шубе придëтся ездить)))
dgon84u, посмотри как работает термостат, холодное авто заведи р 15-20 минут на холостом ходу.
Возможно термостат приоткрыт и мотор сразу греет радиатор, то есть работает по большому кругу.
Обычно температура поднимается и потом понижается и так раза три.
Это термостат приоткрывается и пропускает на большой круг теплую воду в радиатор,
а вода(ещё холодная) из радиатора поступает через помпу в блок.
На графике увидишь трехгорбого верблюда.
Далее мелкие горбочки сглаживаются.
Программа Car Scanner, бесплатная версия позволяет два параметра отражать на графике и 12 на одном экране.
По графику в 8:00 завел, в 8:13 начал движение.

У Вас нет прав скачивать этот файл. Зарегистрируйтесь .
- Правка 14.09.21(09:48) - andy8mm
dedivan | Post: 745909 - Date: 17.09.21(23:23)
А вот новость есть-у тех кто пьет водичку с ГФ- тесты показывают повышенное содержание антител к ковиду. Без прививок. Антител больше чем у привитых.
То есть уже можно аргументированно ГФ применять.


_________________
я плохого не посоветую
БЮВ | Post: 745913 - Date: 18.09.21(00:03)
Не надо так безапелляционно, вполне возможно, что переболели ковидом в легкой форме и не заметили этого, ну типа простуды было, посморкался, теплого молочка с медом выпил и прошло. У многих мощный антивирусный иммунитет.

_________________
Дайте мне точку опоры...
- Правка 18.09.21(00:04) - БЮВ
sbal | Post: 745915 - Date: 18.09.21(00:35)
dedivan Пост: 745909 От 17.Sep.2021 (23:23)
А вот новость есть-у тех кто пьет водичку с ГФ- тесты показывают повышенное содержание антител к ковиду. Без прививок. Антител больше чем у привитых.
То есть уже можно аргументированно ГФ применять.
Нечто в этом роде ожидал, ещё с весны.
По своим ощущениям, кои укрепились после недавнего мал-мал турне, включая метро столичное.

_________________
в пути...
Бомбар | Post: 745923 - Date: 18.09.21(08:05)
БЮВ Пост: 745913 От 18.Sep.2021 (00:03)
Не надо так безапелляционно, вполне возможно, что переболели ковидом в легкой форме и не заметили этого, ну типа простуды было, посморкался, теплого молочка с медом выпил и прошло. У многих мощный антивирусный иммунитет.

А ты веришь этим "а вот новость"?

dedivan | Post: 745935 - Date: 18.09.21(11:37)
БЮВ Пост: 745913 От 18.Sep.2021 (00:03)
вполне возможно, что переболели ковидом в легкой форме и не заметили этого,

Так именно этого и нужно добиваться- от вирусов никуда не спрячешься, никакие маски не защитят. А вот реакция организма может быть разной - от не заметил до деревянного ящика.


_________________
я плохого не посоветую
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 178 | 179 | 180 | 181 | 182 | 183 | 184 | 185 | 186 | 187 | 188 | 189 | 190 | 191 | 192 | 193 | 194 | 195 | 196 | 197 | 198 | 199 | 200 | 201 | 202 | 203 | 204 | 205 | 206 | 207 | 208 | 209 | 210 | 211 | 212 | 213 | 214 | 215 | 216 | 217 | 218 | 219 | 220 | 221 | 222 | 223 | 224 | 225 | 226 | 227 | 228 | 229 | 230 | 231 | 232 | 233 | 234 | 235 | 236 | 237 | 238 | 239 | 240 | 241 | 242 | 243 | 244 | 245 | 246 | 247 | 248 | 249 | 250 | 251 | 252 | 253 | 254 | 255 | 256 | 257 | 258 | 259 | 260 | 261 | 262 | 263 | 264 | 265 | 266 | 267 | 268 | 269 | 270 | 271 | 272 | 273 | 274 | 275 | 276 | 277 | 278 | 279 | 280 | 281 | 282 | 283 | 284 | 285 | 286 | 287 | 288 | 289 | 290 | 291 | 292 | 293 | 294 | 295 | 296 | 297 | 298 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Коммерческие вопросы - Купля-продажа идей - Нанокарбон - присадка для масел и топлива - Стр 297

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.145 сек