Post:#226209 Date:21.01.2010 (22:22) ... допустим есть катушка намотанная на стеклянную трубку
в трубку вставлен гвоздь на половину своей длины
берём мощный заряженный конденсатор и замыкаем его на эту катушку, при этом между катушкой и конденсатором впаян диод - чтобы были не колебания а тока один переход зарядов с одной "стороны" конденсатора на другую.
по сути должна получится электромагнитная пушка в которой электричество тратится только на нагрев проводов а не на работу по перемещению гвоздя.
Так вот у меня вопрос - на самом ли деле тут не тратится энергия на перемещение гвоздя ?
Если не тратится то можно построить аналог ДВС - только вместо поршней и цилиндров поставить поршни из железа и катушки. А ту энергию которая в ДВС расходовалась на зажигание искры в свечах - пустить её на катушки по которым поршни будут ездить.
я в железе нагуглил и показал видюшку с ютуба от 2021 года, хоть кто-то в железе проверяет Клёсова
вот нагуглил статью от 30 августа 2007 с сайта "Деловая столица"
С вице-президентом компании General Motors Corporation Джеральдом Голобом Владимир Клесов познакомился на Всемирной конференции по перспективам развития двигателестроения. Ознакомившись с серией разработанных ученым двигателей внутреннего сгорания, Джеральд Голоб предложил украинцу сотрудничество. GMC оплатила производство и полный цикл испытаний опытных образцов на автомобилях и генераторных станциях в Китае. И в 1998 году после успешных испытаний GMC предложили украинцам построить завод по производству двигателей в Бирмингеме (Великобритания).
«Вот снимки восьми участков земли, которые прислали нам на рассмотрение GMC, чтобы мы выбрали, где удобнее разместить завод, — показывает проспект Владимир Клесов, академик НАНУ, директор ООО «Инженер». — GMC планировала открыть кредитную линию на GBP350 млн для реализации этого проекта».
Но от сотрудничества с американцами Владимир Клесов отказался: в 1999 г. разработанная ученым «Программа производства дизельных двигателей внутреннего сгорания (ДВС), дизель-генераторных установок, подвесных лодочных (дизельных) моторов и другой мини-техники на их базе» прошла все необходимые стадии технической и экономической экспертизы, получила поддержку на уровне профильных министерств. По поручению Кабмина был организован консорциум «Мотор-схiд», в состав которого вошли 9 металлообрабатывающих заводов Украины, и ключевая роль в консорциуме отводилась ООО «Инженер». В бюджете 2000 г. на реализацию программы было предусмотрено выделение 28,7 млн грн. Отдав приоритет выпуску двигателей в Украине, Владимир Клесов отказался от сотрудничества с GMC и… остался у разбитого корыта: несмотря на утвержденную на высшем уровне программу, ни в 2000-м, ни в последующие годы на ее финансирование денег из госбюджета так и не выделили.
Активное зарубежье
«Начни мы тогда производство двигателей, и Украине сегодня принадлежало бы право первооткрывателей в области двигателей внутреннего сгорания с двумя коленвалами, — сетует Владимир Клесов. — А так подобные двигатели уже производят немцы, начавшие работы по его созданию лишь в 2002 году».
Немецкий дизельные 2-цилиндровые двигатели с такой же кинематической схемой, как и у ООО «Инженер», устанавливают на мотоциклы. В прошлом году они прошли все ходовые испытания, а немцы получили на мотор патент, который оформлен позже украинского. Потому изобретатель и не верит в силу своего патента: оформленный на территории СНГ, никакой силы в других странах он не имеет, и даже потрать они деньги на получение сертификата в Европейском патентном союзе, немцы просто начали бы выпуск в Африке.
«Судебные тяжбы, которые мы могли бы вести в защиту своего изобретения, не стоят тех денег и нервов, которые будут потрачены, — говорит Владимир Клесов. — Да и не верю я в то, что мы можем выиграть суды. Я считаю, что если наша страна не может выпускать наши двигатели, то пусть хотя бы немцы их делают».
Поэтому во время создания немцами ДВС украинцы вели с ними переписку, помогая устранять ошибки. Сотрудничали они и с компанией Ford, помогая им разрабатывать 3-цилиндровый двигатель по кинематике, созданной специалистами ООО «Инженер». Официального статуса подобное сотрудничество не имело, и денег украинским проектантам иностранцы не платили: рассчитывались за работу компьютерным программным обеспечением. В 1999-2001 гг. украинцы активно сотрудничали с концерном Asialink в Китае. Те выпускали скутеры и лодки с украинскими двигателями. Однако направить китайские инвестиции в Украину не удалось.
«Китайцы сказали, что Украина — страна бандитская, если они дадут нам деньги, то потом ничего не увидят, — говорит Владимир Клесов. — Мне предложили переехать в Китай, где обещали создать условия для работы и обеспечить всем необходимым. Но я не согласился уезжать, так как надо было с собой брать весь коллектив, ведь на обучение китайцев ушло бы 3-4 года. Мы тогда надеялись, что производить моторы и зарабатывать деньги можно и в Украине». Теперь подобных иллюзий у Владимира Клесова уже нет. А в Китае не стали использовать украинские двигатели. Во-первых, потому, что не смогли производить их без помощи украинцев, хотя и пытались их скопировать. А во-вторых, за это время появились более новые японские технологии.
Украинской альтернативы нет
При этом в самой Украине потребность в подобного рода двигателях довольно высокая — 700-800 единиц в месяц, но у нас практически отсутствуют разработки специализированных институтов и заводов по выпуску двигателей такого класса. Потому Львовский автобусный завод закупает двигатели в Великобритании и Германии по цене $12-15 тыс. за единицу, а Кременчугский завод КрАЗ — в России, по $8-9 тыс. Отечественные двигатели большой мощности, которые выпускаются Харьковским заводом им. Малышева и ХТЗ, стоят почти столько же, сколько и зарубежные аналоги, но по массе, габаритам, моторесурсу и расходу горючего значительно им уступают. Вместе с тем двигатель КП-344/480, разработанный ООО «Инженер», согласно результатам испытаний, по этим критериям значительно превосходит зарубежные аналоги (см. бокс «Основные преимущества» на стр. 33), а стоимость их не превысила бы $5 тыс.
Оттого их производство могло бы стать выгодным бизнесом. Потеряв надежду на государственное финансирование, Владимир Клесов начал переговоры о финансировании производства двигателей с украинскими бизнесменами. Разработанная им программа производства продукции предусматривает сначала изготовление 10 опытных образцов каждого ДВС, для отработки технологических процессов и сертификации, на что потребуется $100-110 тыс. и 3-4 месяца времени. Далее — подготовка к серийному производству и выпуску готовой продукции, на что потребуется $1,6 млн. Производство двигателей при стабильном финансировании могло начаться через год-полтора и окупилось бы через два года с начала финансирования.
Ученый разработал четыре различных варианта сотрудничества с инвестором. Однако привлечь частный капитал в производство украинских моторов ему не удалось. Предпринимателей не устраивало, что производство можно было начать только через полтора года, и так долго ждать возврата вложенных средств никто не захотел.
Энергия из ничего
В этом году специалисты ООО «Инженер» создали еще одно уникальное творение: магнитно-электронную энергоустановку, способную работать в режиме самообеспечения. Журналисты «ВД» стали первыми, кого ученые допустили в святая святых своей лаборатории и продемонстрировали свое изобретение.
«По сути, наша магнитно-электронная энергоустановка вырабатывает энергию из ничего. Мы не используем ни органическое, ни неорганическое топливо, она работает на основе импульсного электронного движения, — поясняет Владимир Клесов. — Потребляя 4 кВт энергии, она выдает 30 кВт, это может стать альтернативой атомным, гидро-, тепловым станциям. Производство этих установок позволит решить и энергетические, и экологические проблемы во всем мире».
Для начала работы установки ее необходимо подключить к обычной розетке 220В. Затем за счет электромагнитной части механизм выходит на режим самообеспечения, автоматически отключается от сети, и дальнейшее энергопотребление установки идет непосредственно от генератора. Как показали испытания, установка, в зависимости от мощности генераторной станции, способна вырабатывать 4-30 кВт. При этом сама она для обеспечения работы потребляет 0,8-4,4 кВт энергии. Работу установки контролирует компьютерная программа. Заявляемая учеными максимальная выходная ее мощность — 76 кВт.
«Аналогов нашей установки нет, — говорит Владимир Клесов. — Мы состыковали воедино три различные энергетические области: механическую, электрическую и энергию магнетизма».
Создатели не претендуют на изобретение вечного двигателя и на работу установки дают 10 лет гарантии. После этого срока могут выйти из строя подшипники, а после их замены установка продолжит работу в прежнем режиме.
Создание опытного образца обошлось ученым в $18 тыс. Однако при промышленном производстве себестоимость установки мощностью 30 кВт, по предварительным расчетам, составит $5-6 тыс. «Недавно в Германии подсчитали, сколько бы стоила индивидуальная энергоустановка, если бы таковая была создана, — говорит Владимир Клесов. — Они выяснили, что она могла бы стоить на уровне среднего авто, т.е. около $20 тыс. Стоимость нашей энергоустановки при выходе на рынок составит около $10 тыс.».
Для выпуска установки, по расчетам ученого, потребуется $900 тыс. Эти средства пойдут на отработку технологического процесса, установку производственной линии. Для сборочного производства достаточно открытия мини-завода, который может расположиться в любом месте города, поскольку это производство экологически чистое. Комплектующие можно производить на заводах Украины. С момента начала подготовки производства установка может поступить в продажу через 7-8 месяцев, а вложенные средства при выпуске 10 тыс. шт./мес. окупятся в течение 14 месяцев. Сегодня у ООО «Инженер» готов полный комплект расчетной, конструкторской, технической и технологической документации.
По мнению ученого, установки наиболее активно начнут применять в частных хозяйствах. Поскольку 30 кВт вполне достаточно для обеспечения частного дома, с учетом работы плиты, электроприборов, отопления, внутреннего и наружного освещения. Кроме этого, используя установку, можно создать автомобильный двигатель, который не будет потреблять топливо, и при этом его мотор будет более мощным и легким. По утверждению ученого, лабораторный двигатель равен по мощности двигателю «Жигулей», но при этом весит в 2,5 раза меньше.
После горького опыта с двигателями внутреннего сгорания ученый рассчитывает начать производство магнитоэлектронной энергоустановки без чьей-либо финансовой помощи. «Наверное, возьмем кредит в банке, — говорит изобретатель. — В отсутствии интереса к производству ноу-хау со стороны государства и бизнесменов я уже убедился». И добавляет, что если получится привлечь иностранный капитал для производства энергоустановок, совершать былой ошибки и отказываться от этого он уже не станет.
Требовать с людей экспериментальных доказательств не этично. А вдруг они колеки и у них есть только один палецю чтобы стучать по клаае и выковыривать из носа бредовые теории и выводы.Достеточно просто не особо прислушиваться к этим инвалидам тиоретикам.
Чтобы не тратит много времени на чистку ветки, не нужно накапливать мусор. Можно составить список вонючих тролей и флудеров внести туда всяких деиваноф сбалоф туристов недоделаных нацистоф и прочую им подобную шваль. И просто потом удалять их посты не читая. Все равно в них ничего ценного нет и быть не может в принципе.
Если видишь высказывание без аргументов и обоснований их тоже сразу удаляй без грусти.
Но есть и обратная сторона медали. Посещаемость темы от этого сильно снизиься,
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Вот какие-то люди пытаются показать работу водонагревателя по схеме Клесова.
Потребление из сети 220В - около 17А.
На такой мощности обычный ТЭН за время видео уже давно нагрел бы эту канистру с водой)
смотреть со 2 минуты, не тратя время на пространные комментарии Маклакова.
Из этого видео трудно что- понять. Но я всё же думаю, что проще взять индукционную питку и на ней воду нагреть. У меня друг дом отапливает индукционной плиткой. Правда н купил себе какую-то дорогую фирменную плитку. С китайским ширпотребом не сравнить. Она отапливает дом работая в режиме 800Вт. Он просто насмотрелся видео в ютубе. Намотал плоскую каушку, положил на плитку и пдключил к ней тэнов на 6 кВт, Никаких замеров он не делал. Да и не сделаешь их обычным мультиметром. Ему гланое, что зимой у него дома ташкент. Он просто думает, что его индукционка обманывает счётчик.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 743945 От 07.Sep.2021 (09:30)
Из этого видео трудно что- понять.
Конечно трудно. Если хватает ума форму мощного ВЧ сигнала мерить осциллографом на резистивном шунте.
Раз уж вы изобретатели, неужели трудно приобрести магнитный LEM шунт типа такого - он выдает четкую форму сигнала нормальной амплитуды без ложных шумов. Бывает на любые токи.
Но главное не это, а то, что 3,7кВт потребляемой мощности нагрели воду в баке ничуть не быстрее, чем пара чайников. Т.е. не видно главного эффекта этой установки.
sairus Пост: 743945 От 07.Sep.2021 (09:30)
Из этого видео трудно что- понять. Но я всё же думаю, что проще взять индукционную питку и на ней воду нагреть. У меня друг дом отапливает индукционной плиткой. Правда н купил себе какую-то дорогую фирменную плитку. С китайским ширпотребом не сравнить. Она отапливает дом работая в режиме 800Вт. Он просто насмотрелся видео в ютубе. Намотал плоскую каушку, положил на плитку и пдключил к ней тэнов на 6 кВт, Никаких замеров он не делал. Да и не сделаешь их обычным мультиметром. Ему гланое, что зимой у него дома ташкент. Он просто думает, что его индукционка обманывает счётчик.
на киловат не то что дом, квартиру не согреешь, потери выше...
а вообще в теме отопления белецкий правильно показал как сделать, но с таким коментарием что да распять его вредителя...
да индукционка может обмануть счетчик. мне интересно что будет происходить с таким асиметричным трансом...
з.ы. секрета то и нет... хочешь получить сверх транс... качай на 50 герцах, снимай на 150. получишь что связь в полтора раза ниже... но подозреваю ферит быстро крякнет... ну или сердечник...
sairus Пост: 743945 От 07.Sep.2021 (09:30)
Из этого видео трудно что- понять. Но я всё же думаю, что проще взять индукционную питку и на ней воду нагреть. У меня друг дом отапливает индукционной плиткой. Правда н купил себе какую-то дорогую фирменную плитку. С китайским ширпотребом не сравнить. Она отапливает дом работая в режиме 800Вт. Он просто насмотрелся видео в ютубе. Намотал плоскую каушку, положил на плитку и пдключил к ней тэнов на 6 кВт, Никаких замеров он не делал. Да и не сделаешь их обычным мультиметром. Ему гланое, что зимой у него дома ташкент. Он просто думает, что его индукционка обманывает счётчик.
на киловат не то что дом, квартиру не согреешь, потери выше...
а вообще в теме отопления белецкий правильно показал как сделать, но с таким коментарием что да распять его вредителя...
да индукционка может обмануть счетчик. мне интересно что будет происходить с таким асиметричным трансом...
з.ы. секрета то и нет... хочешь получить сверх транс... качай на 50 герцах, снимай на 150. получишь что связь в полтора раза ниже... но подозреваю ферит быстро крякнет... ну или сердечник...
На индухторе индукционки сердечника нет и на плоской катушке которая лежит сверху вместо сковородки сердечника тоже нет. Но самое интересное то, что на индукционке выставлена Мощьность 800Вт Максимум у неё 2,2 кВт А этого всёравно не достаточно, чтобы отопить дом. Дом у него не большой примерно 70 квадратов, Чтобы их отопить, примерно 6 кВт и нужно. Мне надо как-нибудь к нему заехать, чтоб хотябы замерить ток потребления на индукционке.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
Ну возьми да сними ферриты, а плату в сторону отнеси.
Попробуй включить.
Ролик сделай, типа лекция сибирского кота, про то как он яйки в сибири отморозил.
Я чинил свою индукционнкю плитку. В ней сгорел транзистор предохранитель и диодный мостик. Я поставил транзистор по мошнее. Теперь все работает отлично. Однако под индуктором нет ни какого ферита, а плата находиься не под спиралью а под сенсорными кнопками.