[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Аккумуляторы для e-велосипеда - теоретический вопрос спецам - Стр.1
[ 1 | 2 | 3 ][>
Модератор: ВороН
ВороН | Post: 73492 - Date: 01.07.07(15:47)
Здравия всем желаю!

Есть мотор-колесо на 24В, 250Вт.
Батареи, если покупать штатные на 15А, стоят очень дорого.
Но зато есть возможность покупать по дешевке Li-Ion 3,6В 1700мА - вот и появилась мысля кромольная....

С электоникой не особо в ладах, поэтому интересуют мнения компетентных людей - чего, сколько, с чем и т.д.



- Правка 01.07.07(16:36) - ВороН
Petr | Post: 73497 - Date: 01.07.07(16:51)
Все дело во внутреннем сопротивлении аккумулятора. При повышенном внутреннем сопротивлении аккумулятора, значительная мощность будет
выделятся на самой батарее в виде тепла. Паспортных данных не знаю,
но судя по малой емкости они не потянут, ведь надо покушать при полной нарузке ток более 10 Ампер!

aL75 | Post: 73498 - Date: 01.07.07(16:57)
Приветствуем и Вас!
В данном случае ИМХО дешевое и сердитое решение вопроса-два гелевых акка 12В*17..18Ач. У нас Leoch 18Ач стОит 30 уе, CSB 17Ач-45уе.
Прикинем батарею из указанных Li-Ion акков... Чтобы получить 24В при емкости, скажем 17Ач необходимо 24/3,6~~7 последовательно включенных элементов и 17/1,7=10 параллельных веток. Итого 70 штук... Учитывая, что литий необходимо заряжать раздельно, необходимо столько же ЗУ или каналов многоканального зарядника

Petr | Post: 73502 - Date: 01.07.07(17:51)
aL75
Совершенно правильно!
Громоздить кучу хлама не выгодно. Получается овчинка выделки не стоит.

rezoner | Post: 73508 - Date: 01.07.07(18:40)
Супермаховики Гулиа из графитового волокна имеют емкость до
15 мегаджоулей на килограмм. В 100 раз больше гелевых аккумуляторов.
Ресурс одной зарядки - 4 часа работы при мощности 1квт.
Заманчиво.

Спасибо Storkman'у за ссылку
http://n-t.ru/ri/gl/ek.htm


- Правка 01.07.07(18:41) - rezoner
Petr | Post: 73510 - Date: 01.07.07(18:53)
А в случае поломки, где запчасти велосипедиста искать, что бы уложить в скромненький гроб?

Storkman | Post: 73512 - Date: 01.07.07(19:20)
При разрыве маховика волокна разматываются даже не помяв кожух. Это хорошо, но вот купить маховик Вы нигде не сможете - это плохо -
"проблемы внедрения", однако
У Гулия, кстати, есть для велосипеда идея золотая - резиномотор называется. Это стопка например CD-дисков, на которую намотана резина. Первый диск жестко закреплён, последний приводной. Энергии достаточно, чтобы в горку вытянуть или с перекрёстка шлифануть. (На зависть тем кто в железных гробах - ты то всегда в первом ряду ) Но сегодня можно и проще - в охотничьих магазинах есть отличная резина для рогаток и водяных ружей, так что рекомендую!
(Ебайцыкл возможно тоже хорошо, но только если на ионисторах, имхо.)

_________________
Слесарь я. На работе устаю. А Скиф как отдушина -читаю перед сном.
- Правка 01.07.07(19:24) - Storkman
SALAV | Post: 73514 - Date: 01.07.07(20:16)
rezoner Пост: 73508 От 01.Jul.2007 (18:40)
Супермаховики Гулиа из графитового волокна имеют емкость до
15 мегаджоулей на килограмм. В 100 раз больше гелевых аккумуляторов.
Ресурс одной зарядки - 4 часа работы при мощности 1квт.
Заманчиво.

Спасибо Storkman'у за ссылку
http://n-t.ru/ri/gl/ek.htm


И еще на три порядка более высокую опасность в применении. Нет их по жизни.

PASHASV | Post: 73562 - Date: 02.07.07(08:33)
Да-уж, человек об АКБ вопрос задал, а его маховиками, да резиномоторами завалили. На мой взгляд действительно лучше брать гелевые, циклов заряд-разряд у них не меньше (это если резину не шлифовать) а стоят значительно дешевле. И, как сказал уважаемый админ зарядное для них простейшее - около 20$.

_________________
Благодарю уважаемого Victor1955 за содействие в приобретении электродвигателя! Благодарю ООО "ИНКО" и лично Марину за содейстаие в приобретении АКБ. Благодарю "ВИП Технологии" за содействие а приобретени модификатора "Омега"
SALAV | Post: 73607 - Date: 02.07.07(17:01)

Решением вопроса на пять сезонов может явиться приобретение Леоч (Китай), CSB (Тайвань) емкостью для вело 17-26а*ч. Только они не гелевые, господа. AGM технологии. Что не уменьшает их практическую ценность, однако снижает в три раза стоимость относительно реально гелевых АКБ. Все удовольствие обойдется в 1000-1500 рублей.

volypok | Post: 73610 - Date: 02.07.07(18:09)
Storkman Пост: 73512 От 01.Jul.2007 (19:20)
...У Гулия, кстати, есть для велосипеда идея золотая - резиномотор называется. Это стопка например CD-дисков, на которую намотана резина. Первый диск жестко закреплён, последний приводной. Энергии достаточно, чтобы в горку вытянуть или с перекрёстка шлифануть.

можно поподробней? я уже погуглил, но увы ничего конкретного... буду признателен

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
Lexeich | Post: 73615 - Date: 02.07.07(19:04)
+1
Это типа дискового сцепления?
Как в движке мопеда?

SALAV | Post: 73617 - Date: 02.07.07(19:15)

В свое время, когда еще светофоры на железной дороге были механические, мы в авиамодельном кружке применяли резиномоторный привод винта. Ее называли "венгеркой". Видимо, производилась мадьярами. Была круглого и прямоугольного сечения. Скручивали дрелью. Хватало на пару десятков секунд работы винта. Сейчас подобная резина продается в магазинах для рыбной ловли.
Принцип канул в лета, как и упомянутые светофоры. А модели стали летать на электромоторах, по радиокомандам и достаточно долго.

volypok | Post: 73619 - Date: 02.07.07(19:24)
предполагаю, что как в детких модельках самолетов: спаренная резинка одним концом жестко прикручена к корпусу, ко второму подсоединен пропеллер. Чтобы самолет полетел нужно долго "закручивать" пропеллер в обратную сторону, зато когда отпустишь -- пропеллер быстро раскручивается, и полетели...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
volypok | Post: 73620 - Date: 02.07.07(19:26)
я бы скорее использовал резиномотор в качестве "резинотормоза" -- чтобы накапливать кинетическую энергию при торможении ("закручивать" резинку), и отдавать при разгоне... по идее можно будет стартовать с повышенной передачи...

_________________
we the willing, led by the unknowing, are doing the impossible for the ungrateful. We accomplished so much with so little we are capable to do anything with nothing
[ 1 | 2 | 3 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Аккумуляторы для e-велосипеда - теоретический вопрос спецам - Стр 1

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.038 сек