[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Как избавится от генераторной эдс в электромоторах - Стр.42
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 ][>
Post:#650833 Date:22.11.2019 (12:13) ...

1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят к свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов.
Moderator | Post: 734490 - Date: 18.07.21(12:40)
AlexKP, тебе пора отдохнуть от Сайруса... чтобы мысли глупые в голову не лезли.

козлайский | Post: 734503 - Date: 18.07.21(13:38)
rezoner Пост: 734481 От 18.Jul.2021 (12:05)

А ты внимательно прочитал статью?

Честно сказать,нет. Так,по диагонали. Даже в переводе.
Большая она. Но зато совсем свежая.

rezoner | Post: 734506 - Date: 18.07.21(13:47)
козлайский Пост: 734503 От 18.Jul.2021 (13:38)
rezoner Пост: 734481 От 18.Jul.2021 (12:05)

А ты внимательно прочитал статью?

Честно сказать,нет. Так,по диагонали. Даже в переводе.
Большая она. Но зато совсем свежая.

там совсем не много:
Нагрузка генератора рассчитывалась по измеренной нагрузке приводного двигателя, вращающего собственный вал без подключенной к нему нагрузки: при входном напряжении 220 В реальная мощность составляет 132 Вт, а коэффициент мощности 0,65. При одинаковом входном напряжении при подключенном генераторе входная мощность составляет 274 Вт и 0,90 пФ во время теста обрыва цепи и 223 Вт и 0,87 пФ во время теста короткого замыкания. Эти три значения входной мощности позволяет расчет 51W положительной обратной связи магнитодвижущей и 142W нагрузки генератора во время испытания разомкнутой цепи и 91W нагрузки во время испытания короткого замыкания , когда генератор на самом деле производит ток. В зависимости от методов расчета КПД генератора его 197VArmsмощность можно разделить на 91 Вт нагрузки, или 197 В среднеквадратического значения можно разделить на 223 Вт общей мощности двигателя и генератора. Если выход сравнивается с входной нагрузкой, то эффективность составляет 216%, а общая эффективность тестирующего агрегата составляет 88%.


Курсивом это то, что греет грезы автора, при этом вычисление входной нагрузки - это его авторский метод вычисления эффективности генератора. А жирным шрифтом - это расчет по классике Wвых/Wвх.

- Правка 18.07.21(13:47) - rezoner
sairus | Post: 734507 - Date: 18.07.21(13:52)
rezoner Пост: 734479 От 18.Jul.2021 (11:50)
sairus Пост: 734340 От 17.Jul.2021 (15:01)
Посмотрите видосики и да начнётся срач!

Ты и начал срач этими "видосиками".
Подключи приборы как положено при испытаниях аккумуляторов, опубликуй протокол измерений, и тогда заявляй о том, что "аккумуляторы не разряжаются". А без этого подобные фокусы в детям в цирке показывать.

На счёт срача, я пошутил конечно, но ты по своему обыкновению, этого не понял.
На видео я показал аккумуляторы после трех суток непрерывной работы. И за эти трое суток они действительно не сели.
Более долгое тестирование показало, что аккумуляторы таки садятся. При этом садятся как-то не обычно. Они заряжаются и приборы показывают напряжение их полного заряда. Просадка аккумуляторов проявляется не в просадке напряжения, как это обычно бывает, а в сокращении времени их работы. Однако в любом случае, работа аккумуляторов в таком режиме в десятки раз больше чем в обычном. Например непрерывное горение светодиода через джоуль вор от одгого такого аккумулятора продолжается полтора часа. После этого напряжение на аккумуляторе просаживается и его не хватает для того чтобы светодиод работал. От четырех параллельно соеденённых аккумуляторов этот светодиод непрерывно работает не больше семи часов. Но в режиме перезарядки, работа продолжается, в течении нескольких суток. На четвертые-пятые сутки приходится чаще переключать аккумуляторы. Но они продолжают работать. Пробовал я такое проделывать с ионисторами на 500Фарад, но ионисторы имеют один большой недостаток, они быстро разряжаются сами по себе, даже если к ним ничего не подключено. По этому для таких дел они не годятся.
Эти эксперименты я ставил, не для того, чтобы кому-то что-то доказывать, а для того чтобы самому узнать, на сколько работоспособен Тесла свитч. Он конечно работает , но не на столько хорошо, как об этом нам рассказывают. Я это выяснил для себя и мне этого достаточно. Если мне никто не поверит, я это переживу.

_________________
Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
- Правка 18.07.21(13:55) - sairus
Сбал | Post: 734509 - Date: 18.07.21(14:03)
" 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений"/MSN/

_________________
в пути...
rezoner | Post: 734517 - Date: 18.07.21(14:18)
sairus Пост: 734507 От 18.Jul.2021 (13:52)
rezoner Пост: 734479 От 18.Jul.2021 (11:50)
sairus Пост: 734340 От 17.Jul.2021 (15:01)
Посмотрите видосики и да начнётся срач!

Ты и начал срач этими "видосиками".
Подключи приборы как положено при испытаниях аккумуляторов, опубликуй протокол измерений, и тогда заявляй о том, что "аккумуляторы не разряжаются". А без этого подобные фокусы в детям в цирке показывать.

На счёт срача, я пошутил конечно, но ты по своему обыкновению, этого не понял.
аккумуляторы таки садятся.
я это переживу.

"Моторчик работает нахаляву", "Потому что аккумуляторы в принципе не садятся" - это твои слова в ролике.
И зачем тогда этот ролик, если "таки садятся"?
Была бы польза, если бы ты провел нормальные измерения, и опубликовал на своем канале, для того, чтобы развенчать интернетные фейки про Тесла-свич. Но вместо этого ты сам создал фейк и притащил его на скиф.
Хотя для опровержения фейка достаточно привести расчеты заряда/разряда при использовании тесла-свич.
Кстати, при емкости аккума 3000а*ч и нагрузке 0,01А (светодиод) четыре аккумулятора за 5 суток в среднем разрядятся на 10%. Поэтому у тебя "в принципе не садятся"

- Правка 18.07.21(14:21) - rezoner
rezoner | Post: 734519 - Date: 18.07.21(14:24)
Сбал Пост: 734509 От 18.Jul.2021 (14:03)
" 99,9% всех СЕ устройств, - от неправильных измерений"/MSN/

Ну, Сайрус не считает нужным что-нибудь измерять вообще.

dedivan | Post: 734522 - Date: 18.07.21(14:33)
sairus Пост: 734507 От 18.Jul.2021 (13:52)
Просадка аккумуляторов проявляется не в просадке напряжения, как это обычно бывает, а в сокращении времени их работы.

Для третьекласника это целое открытие, что не только дрова но и свинец может гореть и отдавать энергию, правда только один раз.
А представляешь- грамотные люди знают это уже более 100 лет?
И учебники писали, только неграмотные из все равно не читают.


_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 734525 - Date: 18.07.21(14:37)
rezoner Пост: 734517 От 18.Jul.2021 (14:18)

Была бы польза, если бы ты провел нормальные измерения, и опубликовал на своем канале, для того, чтобы развенчать интернетные фейки про Тесла-свич. Но вместо этого ты сам создал фейк и притащил его на скиф.

Оно еще и ролики выпускает?
Нифига себе, по тому как дуркует и не скажешь...

_________________
я плохого не посоветую
козлайский | Post: 734541 - Date: 18.07.21(15:00)
274 Вт и 0,90 пФ

пФ имеется в виду косинус Ф что ли ?


Кстати, при емкости аккума 3000а*ч

3000 милиамперчасов ?


Пробовал я такое проделывать с ионисторами на 500Фарад, но ионисторы имеют один большой недостаток, они быстро разряжаются сами по себе, даже если к ним ничего не подключено. По этому для таких дел они не годятся.

В автомагнитолах 90х-2000 годов в качестве резервного питания стояли маленькие
по 0.01Ф. Чтоб настройка приемника сохранялась. Дней несколько держались.

rezoner | Post: 734546 - Date: 18.07.21(15:19)
козлайский Пост: 734541
Кстати, при емкости аккума 3000а*ч

3000 милиамперчасов ?

Спасибо, обнаружил очепятку. Хотел поправить, но уже "присохло".

- Правка 18.07.21(15:22) - rezoner
sairus | Post: 734702 - Date: 18.07.21(22:25)
rezoner Пост: 734517 От 18.Jul.2021 (14:18)
sairus Пост: 734507 От 18.Jul.2021 (13:52)
rezoner Пост: 734479 От 18.Jul.2021 (11:50)
sairus Пост: 734340 От 17.Jul.2021 (15:01)
Посмотрите видосики и да начнётся срач!

Ты и начал срач этими "видосиками".
Подключи приборы как положено при испытаниях аккумуляторов, опубликуй протокол измерений, и тогда заявляй о том, что "аккумуляторы не разряжаются". А без этого подобные фокусы в детям в цирке показывать.

На счёт срача, я пошутил конечно, но ты по своему обыкновению, этого не понял.
аккумуляторы таки садятся.
я это переживу.

"Моторчик работает нахаляву", "Потому что аккумуляторы в принципе не садятся" - это твои слова в ролике.
И зачем тогда этот ролик, если "таки садятся"?
Была бы польза, если бы ты провел нормальные измерения, и опубликовал на своем канале, для того, чтобы развенчать интернетные фейки про Тесла-свич. Но вместо этого ты сам создал фейк и притащил его на скиф.
Хотя для опровержения фейка достаточно привести расчеты заряда/разряда при использовании тесла-свич.
Кстати, при емкости аккума 3000а*ч и нагрузке 0,01А (светодиод) четыре аккумулятора за 5 суток в среднем разрядятся на 10%. Поэтому у тебя "в принципе не садятся"

Один аккумулятор садится за полтора часа, не все светодиоды одинаковые. Большой красный светодиод еле светит, а десять маленьких белых горят нормально. От одного и того же аккумулятора, через один и тот же джоуль вор. У меня к сожалению не сохранилось видео, где я сделал джоуль вор со вторичкой.На одной половинке ферита от ТВС я сделал джоульвор, на второй намотал вторичку. Ко вторичке подключил светодиод, он светится но при этом вторичка не оказывает влияния на первичку. Видео не сохранилось, но сам джоуль вор где-то валяется. Если будет интересно, найду, покажу.

_________________
Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus | Post: 734708 - Date: 18.07.21(23:11)
dedivan Пост: 734525 От 18.Jul.2021 (14:37)
rezoner Пост: 734517 От 18.Jul.2021 (14:18)

Была бы польза, если бы ты провел нормальные измерения, и опубликовал на своем канале, для того, чтобы развенчать интернетные фейки про Тесла-свич. Но вместо этого ты сам создал фейк и притащил его на скиф.

Оно еще и ролики выпускает?
Нифига себе, по тому как дуркует и не скажешь...

Смотри дед и удивляйся.


_________________
Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
- Правка 18.07.21(23:12) - sairus
dedivan | Post: 734712 - Date: 18.07.21(23:54)
sairus Пост: 734708 От 18.Jul.2021 (23:11)

Смотри дед и удивляйся.

Не, не удивил. И так понятно было, что ты не понимаешь разницу между переменным и постоянным напряжением и как их нужно измерять тестером.


_________________
я плохого не посоветую
rezoner | Post: 734713 - Date: 19.07.21(00:02)
Что ты там меряешь? Импульсы мультиметром не меряются. Купи осциллограф хотя бы до 30 МГц. И какой смысл мерять потребление без нагрузки? Детям поиграться...

И да, научись готовить съемку, цени время зрителя. Искать минуту что-то за кадром, сопровождая бормотанием "где-то тут валялось, не могу найти"... - это моветон.

- Правка 19.07.21(00:07) - rezoner
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Магнитные генераторы - Магнитные генераторы - Как избавится от генераторной эдс в электромоторах - Стр 42

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.028 сек