1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят к свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов.
sairus Пост: 734122 Покажи в каком учебнике сказано, что ток превращается в магнитное поле
Ой, что делается? совсем неграмотный.
WL=L*I2/2
Энергия катушки индуктивности (W) — это энергия магнитного поля, порождаемого электрическим током I, текущим по проводу данной катушки. Главная характеристика катушки — ее индуктивность L, то есть способность создавать магнитное поле при похождении по ее проводу электрического тока.
sairus Пост: 734122 От 16.Jul.2021 (10:24)
Покажи в каком учебнике сказано, что ток превращается в магнитное поле. Могу поспорить, что не покажешь, потому что ты сам это выковырял этот бред из своего сопливого носа.
Открой глаза шире, или надень очки. Формула об этом тебе говорит. Без тока не будет у тебя энергии магнитного поля и не закрутится твой "вечный двигатель"
sairus Пост: 734122 От 16.Jul.2021 (10:24)
Покажи в каком учебнике сказано, что ток превращается в магнитное поле. Могу поспорить, что не покажешь
Не покажет конечно. Потому что магнитное поле и ток существуют совместно. Но только что это меняет то, если нам нужно преодолевать активное и реактивное сопротивление для создания нужного тока?
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
sairus Пост: 734122 От 16.Jul.2021 (10:24)
Покажи в каком учебнике сказано, что ток превращается в магнитное поле. Могу поспорить, что не покажешь, потому что ты сам это выковырял этот бред из своего сопливого носа.
Открой глаза шире, или надень очки. Формула об этом тебе говорит. Без тока не будет у тебя энергии магнитного поля и не закрутится твой "вечный двигатель"
Это я и без сопливых знаю. Я этого и не отрицал. Магнитное поле существует вместе с током в проводнике, Понимаешь оно существует одновременно с током. Но ток в него не преврашается. Ток может питать любую нагрузку и при этом вокруг провода с током всё равно будет магнитное поле. Я же тебе говорил начни с самых азов. Вспомни какой пурги ты тут намёл про мощность. И еще раз повтгряю научись отвечать на вопросы. Если ты утверждаешь что магнитного поля не бывает без тока, тогда покажи мне ток в постоянном магните.
_________________ Каждый тезис, должен быть достаточно обоснован.
sairus Пост: 734135 От 16.Jul.2021 (10:47)
тогда покажи мне ток в постоянном магните.
Дык, подключи амперметр и наблюдай за током, в чем проблема то?
Другой вопрос, что постоянный магнит не обладает реактивным сопротивлением для постоянного тока, или обладает но незначительным. Но двигатель он не постоянный магнит, а магнит "переменный", с переменным реактивным параметром. А потому к активному сопротивлению добавляется ещё и реактивное, и его нужно источнику эдс преодолевать.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
sairus Пост: 734122 От 16.Jul.2021 (10:24)
Покажи в каком учебнике сказано, что ток превращается в магнитное поле. Могу поспорить, что не покажешь, потому что ты сам это выковырял этот бред из своего сопливого носа.
Открой глаза шире, или надень очки. Формула об этом тебе говорит. Без тока не будет у тебя энергии магнитного поля и не закрутится твой "вечный двигатель"
ЗЫ...!!!
и действительно смешно получается.... батарейка - химический элемент...- создает разность потенциалов на разных концах устройства, подключаем катушку для создания эл магнита, в первый момент из-за индукции ток нарастает медленно и в итоге достигает своих пределов ограниченных омическим сопротивлением цепи, на батарейке напряжение не просаживается ни на миливольт... о какой работе источника здесь можно говорить если ему в принципе по барабану какая нагрузка к нему подключена, его задача обеспечить напряжение на концах батарейки 1,5 В. объем рабочего тела при этом определяет какое количество тока он может при этом он может выдавать. все о какой работе источника тока может идти речь, если ему все равно.... думаю тут нужно менять подход к вычислениям....
проведем мысленный эксперимент!
создадим цепь-источник питания постоянного тока и напряжения-катушка с сердечником и выключатель.
собираем схему - включаем выключатель - меряем тои, магнитные поля, степень намагниченности сердечника...
теперь от другой цепи на этот же сердечник накидываем несколько витков и включаем таким образом что бы уменьшить намагниченность этого сердечника...
вопрос? что изменится в первичной цепи?
и действительно смешно получается.... батарейка - химический элемент...- создает разность потенциалов на разных концах устройства, подключаем катушку для создания эл магнита, в первый момент из-за индукции ток нарастает медленно и в итоге достигает своих пределов ограниченных омическим сопротивлением цепи, на батарейке напряжение не просаживается ни на миливольт... о какой работе источника здесь можно говорить если ему в принципе по барабану какая нагрузка к нему подключена, его задача обеспечить напряжение на концах батарейки 1,5 В. объем рабочего тела при этом определяет какое количество тока он может при этом он может выдавать. все о какой работе источника тока может идти речь, если ему все равно.... думаю тут нужно менять подход к вычислениям....
Как это не просаживается? При одной той же индуктивности катушка может иметь и 1 ом, и 100ом. Всё зависит от сечении провода. В первом случае точно упадет напряжение на батарейке , уверяю Амперметру по барабану в чем преобразуется ток, в тепло, свет или магнитное поле....
к чему я все это...? для источника похеру что происходит в нагрузке, это как в водопроводной трубе-открыл кран, закрыл вода все равно течет и давление в трубе ни куда не девается, и все расчеты проводятся исходя из того что источник имеет неограниченную мощность, потому как нас интересует что происходит здесь и сейчас, в данной точке цепи....