[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Гравитация и антигравитация - Теории гравитации - Гравитационный двигатель Уильяма Скиннера (1939). - Стр.2
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 ][>
Post:#724026 Date:14.04.2021 (22:20) ...
Гравитационный двигатель Уильяма Скиннера (1939)Что скажете уважаемые гуру?


svsv | Post: 724226 - Date: 16.04.21(13:33)
На счет синхронизации это вопрос нужна ли она при конструктивном позиционировании вращающихся грузов.

А разве подобные системы не самосинхронизируются?


- Правка 16.04.21(13:35) - svsv
AlexKP | Post: 724242 - Date: 16.04.21(16:23)
А разве подобные системы не самосинхронизируются?


- а в чем подобие? Чем механизм с жесткими кинематическими связями похож на множество независимых устройств?
Правильно. НИЧЕМ.

- Правка 16.04.21(16:24) - AlexKP
svsv | Post: 724254 - Date: 16.04.21(16:54)
я не фокусник ,только учусь,поэтому и задаю вопросы,а разве в данной установке выходные ступени назовём их так (те на которых висят самые тяжёлые грузы)которых имеем 4 штуки и которые не имеют жёсткой кинематической связи с раскачивающей ступенью но при этом имеют общую раму-не подобие?

AlexKP | Post: 724271 - Date: 16.04.21(18:33)
4 штуки и которые не имеют жёсткой кинематической связи с раскачивающей ступенью но при этом имеют общую раму-не подобие?


- с выходным валом они просто ОБЯЗАНЫ иметь жесткую кинематическую связь. Иначе правильно работать эта установка не будет.

Ты возьми карандаш, лист бумаги и поразмышляй при каких условиях вал с грузом на нижнем конце, соединенным карданом с выходным валом, и верхним концом, отклоненным на определенную величину от вертикальной оси - может дать прибавку в энергии при вращении этого верхнего конца. За счет чего эта прибавка возможна?
Или не возможна? Тут ведь чистая математика.
С одной стороны сила тяжести, а с другой - принцип рычага и крутящего момента.
Надо или думать,или не браться с это.

svsv | Post: 724295 - Date: 16.04.21(20:27)
Да сглупил,-браться однозначно,хотелось перед этим максимально избежать ошибок.А вот как вы считаете-насколько критично весовое соотношение грузов? по видео можно прикинуть конечно примерный вес грузов-но немного стрёмновато такие дисбалансы крутить впервые.И если я вас правильно понял можно пойти от обратного и взять 1200% для четырёх блоков и высчитать через углы,рычаг,массу,обороты-нижнюю ступень?

- Правка 16.04.21(20:43) - svsv
svsv | Post: 724321 - Date: 17.04.21(08:29)
И ещё одна заковырка которая не даёт покоя-почему автор при таком кпд не сделал самозапит установки?или при подобных действиях система себя остановит?

Tref | Post: 724323 - Date: 17.04.21(09:15)
svsv Пост: 724321 От 17.Apr.2021 (08:29)
И ещё одна заковырка которая не даёт покоя-почему автор при таком кпд не сделал самозапит установки?или при подобных действиях система себя остановит?


Если есть избыток и сделать самозапит - есть опасность неконтролируемого роста мощности, что разнесёт установку.

_________________
Поиск...
oooshiva | Post: 724326 - Date: 17.04.21(12:20)
Tref Пост: 724323 От 17.Apr.2021 (09:15)
svsv Пост: 724321 От 17.Apr.2021 (08:29)
И ещё одна заковырка которая не даёт покоя-почему автор при таком кпд не сделал самозапит установки?или при подобных действиях система себя остановит?


Если есть избыток и сделать самозапит - есть опасность неконтролируемого роста мощности, что разнесёт установку.
потому и нету бтг...

_________________
Дратути
AlexKP | Post: 724335 - Date: 17.04.21(16:39)
А вот как вы считаете-насколько критично весовое соотношение грузов?


- оно определяется средним коэффициентом преобразования на ступень.
Если общий эффект в 12 раз, то средний будет корень из 12. Т.е. примерно 3.5
К стати, на видео сотношение грузов примерно так и выглядит.


по видео можно прикинуть конечно примерный вес грузов. И если я вас правильно понял можно пойти от обратного и взять 1200% для четырёх блоков и высчитать через углы,рычаг,массу,обороты-нижнюю ступень?


- массу грузов нужно определять исходя из крутящего момента на выходном валу, который предполагается получить.
А далее надо составить правильную модель процесса и произвести прикидочные расчеты.
Или исходя из визуальных оценок построить экспериментальную модель.

Тут важнее всего правильно организовать кинематические связи между ступенями.
А для этого нужно понимать принцип работы этой системы.
Например, исходя из положения нижнего груза, можно сделать вывод, что установка работает в существенно недогруженном виде. Практически в холостую.
Интересно бы иметь видео работы в момент резки металла.
Можешь описать как изменится положение нижнего груза, например, при полной проектной нагрузке устройства? А верхнего?


И ещё одна заковырка которая не даёт покоя-почему автор при таком кпд не сделал самозапит установки?или при подобных действиях система себя остановит?


- в 39-м году с автоматикой было похуже, чем сегодня. Для устойчивой работы системы нужна стабильность некоторых параметров (напряжение, частота).
Сегодня это сделать элементарно с помощью того же частотника.
Опять же, история умалчивает о том, делал Уильям самозапит или нет.

svsv | Post: 724345 - Date: 17.04.21(18:22)
AlexKP Пост: 724335 От 17.Apr.2021 (16:39)
А вот как вы считаете-насколько критично весовое соотношение грузов?


- оно определяется средним коэффициентом преобразования на ступень.
Если общий эффект в 12 раз, то средний будет корень из 12. Т.е. примерно 3.5
К стати, на видео сотношение грузов примерно так и выглядит.


по видео можно прикинуть конечно примерный вес грузов. И если я вас правильно понял можно пойти от обратного и взять 1200% для четырёх блоков и высчитать через углы,рычаг,массу,обороты-нижнюю ступень?


- массу грузов нужно определять исходя из крутящего момента на выходном валу, который предполагается получить.
А далее надо составить правильную модель процесса и произвести прикидочные расчеты.
Или исходя из визуальных оценок построить экспериментальную модель.

Тут важнее всего правильно организовать кинематические связи между ступенями.
А для этого нужно понимать принцип работы этой системы.
Например, исходя из положения нижнего груза, можно сделать вывод, что установка работает в существенно недогруженном виде. Практически в холостую.
Интересно бы иметь видео работы в момент резки металла.
Можешь описать как изменится положение нижнего груза, например, при полной проектной нагрузке устройства? А верхнего?


И ещё одна заковырка которая не даёт покоя-почему автор при таком кпд не сделал самозапит установки?или при подобных действиях система себя остановит?


- в 39-м году с автоматикой было похуже, чем сегодня. Для устойчивой работы системы нужна стабильность некоторых параметров (напряжение, частота).
Сегодня это сделать элементарно с помощью того же частотника.
Опять же, история умалчивает о том, делал Уильям самозапит или нет.

Прежде всего благодарен вам за вашу помощь и направление в нужное русло а также практические цифры и подсказки.По положению грузов имхо-нижний груз когда с установки не потребляется номинальный расчётный момент вращается с номинальной заданной частотой,при возрастании момента выше номинала частота его вращения начинает снижаться.По верхнему грузу он примерно имеет свободу против нижнего градусов на 90,и при холостой работе машины и малых нагрузках находится примерно на максимальном отставании то есть 90 градусов,по мере нарастания нагрузки начинает приближаться к большому грузу уменьшая свой угол отставания,при номинальном моменте угол минимален.

AlexKP | Post: 724350 - Date: 17.04.21(20:17)
благодарен вам за вашу помощь


- помощи особой вроде бы и не было. И не "вам" а тебе - на скифе традиция такая...давняя...

при возрастании момента выше номинала частота его вращения начинает снижаться.


- это все так, но нам интересен предельный момент,при котором еще система работает как надо, т.е. с частотой в пределах допуска.

Так вот, вопрос: каково будет положение нижнего груза в этом случае?

По верхнему грузу он примерно имеет свободу против нижнего градусов на 90


- да, больше 90 градусов быть не может. А меньше - только когда система стоит неподвижно. Т.е. там люфт в неких пределах.

и при холостой работе машины и малых нагрузках находится примерно на максимальном отставании то есть 90 градусов


- ты путаешь причину со следствием. Верхнее звено по отношению к нижнему является ведущим. И верхний груз во время движения всегда опережает нижний на 90 градусов.
Так вот, чтобы понять как организовать кинематическую связь между этими двумя звеньями, надо изобразить пространственное положение обоих относительно друг друга при максимально допустимой нагрузке - т.е. когда еще не начали снижаться обороты.

AlexKP | Post: 724366 - Date: 17.04.21(22:13)
AlexKP Пост: 724350 От 17.Apr.2021 (20:17)

По верхнему грузу он примерно имеет свободу против нижнего градусов на 90


- да, больше 90 градусов быть не может. А меньше - только когда система стоит неподвижно. Т.е. там люфт в неких пределах.

и при холостой работе машины и малых нагрузках находится примерно на максимальном отставании то есть 90 градусов


- ты путаешь причину со следствием. Верхнее звено по отношению к нижнему является ведущим. И верхний груз во время движения всегда опережает нижний на 90 градусов.
Так вот, чтобы понять как организовать кинематическую связь между этими двумя звеньями, надо изобразить пространственное положение обоих относительно друг друга при максимально допустимой нагрузке - т.е. когда еще не начали снижаться обороты.


- здесь поторопился немного....

Вместо:

больше 90 градусов быть не может. А меньше - только когда система стоит неподвижно. Т.е. там люфт в неких пределах.


Надо: меньше 90 градусов может быть - только когда система стоит неподвижно.

И добавлю:

по мере нарастания нагрузки начинает приближаться к большому грузу уменьшая свой угол отставания,при номинальном моменте угол минимален.


- по мере нарастания нагрузки начинает УДАЛЯТЬСЯ ОТ большого груза УВЕЛИЧИВАЯ свой угол ОПЕРЕЖЕНИЯ,при максимально допустимом моменте угол МАКСИМАЛЕН и составляет 180 градусов.

gravio | Post: 724367 - Date: 17.04.21(22:33)
Новая машина использует гравитацию для power

Principle значительно увеличит скорость лошадиных сил

Майами, штат Флорида (U.P.) -- W. F. Skinner с гордостью демонстрирует свое последнее изобретение, устройство, которое умножает силу поразительным образом.
Скиннер возлагал большие надежды на принцип, который он воплотил в своем устройстве, которое он называет «гравитационным силовым устройством».
Он сказал, например, он считает, что принцип машины может быть перенесен до точки, где одно лошадиный двигатель будет обеспечивать электричеством для сообщества 3500 человек на общую сумму всего $ 5 в месяц.
"Почти любой инженер скажет вам, что то, что эта машина делает невозможно", сказал Скиннер, и приступил к демонстрации в своей мастерской
здесь.
Его рабочей моделью "гравитационного силового агрегата" был двигатель мощностью 1 восьмую лошадиную
силу. Устройство, в свою очередь, работает тяжелый долг, 12-футовый станок, шесть футов дрель пресс и рубить пилу из того же вала в то же время.
"Почти любой инженер скажет вам, что для запуска даже, что тяжелый станок долг и производить четверть дюйма бритья на стальной бар, что он делает потребуется двух лошадиных сил двигателя", сказал
Скиннер.
"Гравитационная силовая машина" состоит из стального каркаса, содержащего четыре шахты, управляемые эксцентриком.
На каждом валу забалансовой вес, который Скиннер сказал, был "о секрете всего этого".
Он объяснил, что валы, превращаясь в эксцентриков, перемещали веса круговыми движениями по 60 оборотов в минуту.
Потому что веса находятся вне баланса, сказал он, они всегда "падение", производя умножение власти.
"Падение", сказал Скиннер, является более правильно следующие веса новых центров тяжести, вызванных изменением положения валов.
Веса на самом деле не падают. Один восьмой лошадиных сил электродвигателя, Скиннер сказал, был использован только для власти, чтобы включить эксцентриков и "гравитация силовой агрегат" при условии, власть, в свою очередь, для работы магазина.

По оценкам 1200-процентного шага вверх
по Скиннеру, "гравитационная машина" увеличит мощность двигателя примерно на 1200 процентов.
Один двигатель лошадиных сил, по его мнению, с усовершенствованой "гравитационной силовой машины", чтобы умножить его выход, может быть сделано для привода генератора достаточно большой, чтобы производить электроэнергию для 3500 человек. А операционные расходы соуты будут только около $5 в месяц, подсчитал он.
Машина Скиннер выставлены был пятый он построил в 14 лет он был "работает до идеи".

Ряд инженеров проинспектировали его изобретение, сказал
он.
Одним из них был А.. Майклз, Джексонвилл, штат Флорида, инженер-консультант, который дал Скиннер письмо, описывающее машину как практическое устройство и будет иметь определенное поле, где необходимо использовать власть для управления оборудованием.
Это должно привести к очень большой экономии энергии, используемой ".
Гражданин Реклама ( Оберн NY ), 1939
--------------------
Указанный агрегат - НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГРАВИТАЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.


_________________
Тяготение - присуще каждому атому. Из атомов состоят молекулы. Из молекул - тела. При делении тела на части, атомы каждой части не теряет своих свойств тяготения, поэтому суммарное тяготение всех атомов в теле - зависит от их количества в теле.
AlexKP | Post: 724371 - Date: 17.04.21(23:08)
Указанный агрегат - НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГРАВИТАЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.


- причина движения - электродвигатель "мощностью 1 восьмую лошадиную
силу". Причина усиления - "падающие грузы". Причина "падения" - гравитация.

Как тогда назвать сей агрегат?

- Правка 17.04.21(23:09) - AlexKP
gravio | Post: 724375 - Date: 17.04.21(23:35)
AlexKP Пост: 724371 От 17.Apr.2021 (23:08)
Указанный агрегат - НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ГРАВИТАЦИОННЫМ ДВИГАТЕЛЕМ.


- причина движения - электродвигатель "мощностью 1 восьмую лошадиную
силу". Причина усиления - "падающие грузы". Причина "падения" - гравитация.

Как тогда назвать сей агрегат?

Читаем и вникаем:
W. F. Skinner с гордостью демонстрирует свое последнее изобретение, устройство, которое умножает силу поразительным образом.
Скиннер возлагал большие надежды на принцип, который он воплотил в своем устройстве, которое он называет «гравитационным силовым устройством».
Он сказал, например, он считает, что принцип машины может быть перенесен до точки, где одно лошадиный двигатель будет обеспечивать электричеством для сообщества 3500 человек на общую сумму всего $ 5 в месяц.

дальше тоже внимаем:
Гражданин Реклама ( Оберн NY ), 1939
ну а дальше впомним:
Дудика,Петрика,Потапова,Козырева...и пр.Гребенников а также Роше...
И точно такую хрень порет и тот же Сайрус с Глюком...
Такие времена были и будут.

_________________
Тяготение - присуще каждому атому. Из атомов состоят молекулы. Из молекул - тела. При делении тела на части, атомы каждой части не теряет своих свойств тяготения, поэтому суммарное тяготение всех атомов в теле - зависит от их количества в теле.
- Правка 18.04.21(00:04) - gravio
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Гравитация и антигравитация - Теории гравитации - Гравитационный двигатель Уильяма Скиннера (1939). - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.015 сек