Post:#626158 Date:08.06.2019 (08:37) ... Различного рода абстрактные не связанные с темой выступления, будут удалятся. Все конструктивное будет приветствоваться. Можно оказывать помощь в виде оформления или правки, если сочтете за необходимость. Если активность будет низкая, то-от этого будет зависеть скорость вашего продвижения.
если в двигателе выкинуть магниты поставить просто железки то можем получить двигатель с большущим крутящим моментом
Не получим. Было бы неплохо знать характеристики двигателей. Разных. К примеру в АД (асинхронном) очень ярко выражены в характеристике насыщение ротора. Там это смотрится по коэффициенту скольжения ротор-статор. Получается что максимальный момент выходит при частоте на беличьей клетке примерно 5-10Гц, затем ротор не успевает намагничиваться и идёт срыв магнитного потокосцепления, в итоге мы ротор держим руками, он не крутится, момент минимальный. Если не в курсе двигатель на 1 кВт АД можно просто руками за вал остановить.
В кине показано что при уменьшении тока уменьшается уменьшается и насыщение статора, поэтому идёт резкое увеличение оборотов двигателя, но МОМЕНТ НА ВАЛУ БУДЕТ ПАДАТЬ! Не надо путать скорость с моментом на валу. Ток - это прямая зависимость магнитного потокосцепления.
Очень советую разобраться как работают асинхронные и синхронные двигателя. Асинхронный двигатель вообще работает с двумя разными частотами, с промышленной и частотой скольжения якоря относительно ротора. Без этих знаний нефик лезть глубже.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
yurum | Post: 723217 - Date: 06.04.2021 (13:59)
магниты мешают и дают потери
Плохому танцору всегда бейцы мешают.... Изучаем что такое перенасыщение сердечника.
без генераторной ЭДС
Таки да, хорошие двигателя будут. Они уже продаются вовсю.
У нас тут есть доцент один.... Тот утверждает что сила отталкивания полюсов в двигателях сильнее силы притяжения... Своеобразный доцент... Так вот двигателя без генераторной ЭДС уже давно спроектированы, освоены и работают. Мало того есть наработки двигателей без вхождения в насыщение статора. Мало того 15 лет назад я видел в интернете продажи двигателей с магнитами (синхронных двигателей) с линейной характеристикой по скорости от нагрузки вплоть до 40000 об,мин, при постоянном моменте на валу. Это и есть искомое СЕ, ВД и прочее. Драйвер там был такой сложности, что 95% местных даже понять его не смогут, не то что повторить или настроить.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
yurum Пост: 723224 От 06.Apr.2021 (23:22)
bazarov ,я уже 2 раза сделал вечный двигатель на моторах щас третий делаю потихоньку, как сделаю выложу
Да хоть пятый. Коэффициент 1:5 получил? Если да, делай реактор на обмотки генератора и стабилизируй напряжение на выходе. Для сварочных работ в поле пойдёт.
Технические характеристики:
• Обороты, об./В: 1200
• Рабочий ток, А: 9
• Максимальный ток, А: 19
• Максимальная эффективность, %: 75
• Диаметр вала, мм: 3
• Рекомендуемые пропеллеры: 9x4.7
• Для моделей весом до, г.: 650
• Тип и количество элементов батареи: 3 LiPo
• Расстояние между крепежными отверстиями, мм: 16
• Длина, мм: 41.6
• Диаметр, мм: 28
• Вес, г.: 45
Внимание, обороты линейны напряжению. При том что лопасть авиамодели прямо на вал двигателя садится. На магнитах. Копейки стоит. Садим к нему на вал редуктор, генератор, ставим драйвер по управлению и мотор-генератор готов. И изобретать ничего не надо.
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
yurum Пост: 723232 От 06.Apr.2021 (23:40)
да нет не получил, лишку давал 3 ну 5 ватт максимум а размером был как 2-х киловаттный асинхронник
А это первая распространённая ошибка. Чем слабее двигатель, тем меньше у него КПД и больше потери. Двигатель минимум 2,2 кВт должен быть если синхронный или асинхронный. С магнитами уже при 20 Вт есть хоть какой-то выход.
Расскажу секрет... Если на АД пишется что его косинус фи 0,92, это значит что КПД двигателя всего 0,08. Ад самые плохие двигателя для разгона и переделки. Синхронные двигателя лучше, но без магнитов никак.
Давай вспомним про двигатель Болотова что в пример приводил. По классике считается что Рмех=Рпотр*КПД. Получаем что у обычного двигателя Рмех равно примерно 0,93 от потребления. Для абсолютного большинства людей это норма.
Вспоминаем характеристики двигателя Болотова. Рпотр 0,2 кВт Рвых 10 кВт. Итого КПД будет КПД=50.
Поэтому нужно стремиться хотя бы к значению 1:3. Потому как 1:2 это уже рекуперативная система. Даже если сделаешь АД с рекупирацией, то получится КПД до 2, а это никуда не годится. Крутиться будет - толку нуль.
ПС. Ищи 300%. Итебе воздастцо !!
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
я не асинхронник делал, двигатель был самодельный и генератор тоже
двигатель типа такого
тогда магниты были проблема спасибо один радиолюбитель помог за 50 руб купил 200 штук микрофонов ДЭМШ а в них кольцо магнит вот ломал другое кольцо и во внутрь вставлял и эпоксидкой заливал, магниты слабенькие были поэтому и мощности были небольшие, потом мне другие какието телефоны передали В/П там магниты были лучше
О! Что за скрежет? Кто гранит науки грызть зубами пытается?
ПС. !!!
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
_________________ Не хватит никакого здоровья, чтобы приспособиться к этому глубоко больному обществу(Кришна Мурти)/Горшки не Боги обжигают (многовековая классика)
А с чего вы взяли что заряд будет качаться туды-сюды ?
Распределиться поровну и усё!
Кста заряд не имеет отношения к переносимой энергии . Заряд - это сущность иона , а переносимая энергия - функция электрона .
А с чего вы взяли что заряд будет качаться туды-сюды ?
Распределиться поровну и усё!
Кста заряд не имеет отношения к переносимой энергии . Заряд - это сущность иона , а переносимая энергия - функция электрона .
vodoprovodchik, хостинг картинок рухнул где вылаживал гифку в Post: 724198, щас уменьшил суда загружу, вопрос всем, вот берём провод определённой длины и этот провод в объёме занимает 1кв/дм какой объём в % в этом 1кв/дм занимают электроны, так как электрон имеет массу значит должен занимать какойто объём
Лучше,б было,б разрисовать её в виде конденсаторов
работа :
заряд "1" заряжает левый кондей до "1"
перемыкание кондеев делит заряд пополам "1/2" "1/2"
для перегона заряда с левого кондея в правый нужно создать перепад потенциала , что выполняет индуктивность .
В результате на левом "0" на правом "1"
по кол-ву электронов в проводнике ...увы ,расчёт чисто теоретический потому, что "вышбить" их из проводника никак не получиться!
!!
!!!
....
