www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 ][>

Это не хамство, это любовь.
Как там в семье- бьет, значит любит...

Пошел ты на фиг.,г

Это тебе в пятом классе пьяный акын физику рассказывал, вот ты и привык.
А вот тебе задачка из пятого класса-
Берем литровый цилиндр компрессора и сжимаем в нем воздух до 0,5 литра
и не отпускаем, пока он не остынет. После этого отпускаем поршень- что будет?

Да и так на нем сижу, только ножки свесил

Воздух будет расширяться, пока давление в цилиндре не сравняется с атмосферным.

И всё? А как же с концентрированной температурой?

Помоему, газ в цилиндре остынет ниже температуры окружающей среды...
Наверное, мне опять два?

Мда, я то похоже точно курил листы из учебника когда это проходили.
Хотя сам опыт со сжатием воздуха помню конечно.

Температура сравняется с окружающей и все. Ну если конечно у цилиндра нет стопроцентной теплоизоляции.

У совельева ещё про волны деформации есть... Если по прутку ударить с одного конца, то с него побежит волна сжатия, а потом в обратном направлениии побежит волна растяжения...

А нееее..... Слушайте... Поршень ваще на месте останется... Энергия газа-то рассеялась.... Мдаааа....

Давление с температурой конечно связаны, но это не одно и тоже. Решение задачи от дыдывана, лежит на поверхности, при чем имеет практическое подтверждение проверенное миллиарды раз и проверяемое каждый день на всех вулканизационных станциях. В колеса автомобилей закачивается воздух компрессором, и сжимается от 1,8 до 2-х атмосфер.
Грубо говоря в два раза. Точ в точ как и в задачке старого пердца Когда температура воздуха в колесе опускается до температуры окружающей среды, давление немного снижается, но не критично. И даже если колесо было накачано летом в сорокоградусную жару, то зимой в сорокоградусный мороз оно не будет сдутым. Да, давление немного упадёт но опять же не критично.
Я уже говорил несколько раз, но повторю ещё раз. Температура воздуха при сжатии подымается не от того, что к нему прибавилась энергия потраченая на его сжатие, а потому что в нём уже была энергия и она просто уплотнилась. Если мы сожмём воздух в котором полностью отсутствует тепло, то и температура в нём не подымется вообще ни на сколько. Повышение температуры зависит не от того сколько было потрачено энергии на сжатие, а от того сколько тепловой энергии было в воздухе перед сжатием. Это одна из причин того, что дизеля плохо заводятся зимой и хорошо летом. Потому что зимой, сжатие воздуха не даёт нужного поднятия температуры. Ибо в ней перед сжатием её было не достаточно. Именно для этого в дизелях стоят свечи накала, которые подогревают воздух перед тем как он попадёт в целиндр.

- Правка 07.04.21(00:45) - sairus

Мой дизель и зимой в -30 с полтыка заводился. Тут важно прокладка меду рулём и сиденьем.

Ну а если солярка в баке в кисель превращается в мороз, то это уже не проблема сжатия.

это уже проблема разжижения.

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Магнитные генераторы - Генератор Адамса - теория работы "механического" бтг для 5-го класса - Стр 39