www.skif.biz

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 ][>

В самом деле сложно. Ходил молодым по Белому морю на крейсерской яхте младшим матросом, вернее старшим разливающим, но так и не разобрался даже в терминах. Приглашали потом на Соловецкую регату, но болячка случилась (гипс), не получилось. До сих пор помню кайф от гула ветра в парусе, и как еле уворачивался от бешенного гика при галсах. Но как-то не задумывался, что такое аэродинамика. Что капитан орал, то и делал в экстремальных ситуациях, не до обдумывания законов физики было.

Генмих, пришла очередная глюпая мысля, а ежели сделать несколько ярусов с увеличением диаметра из парусов настроенных так, чтоб отбой ветра бил по вышестоящему ярусу с большим радиусом. Ну чтобы создать помимо вращения исчо и вихрь. Не матерись.

- Правка 30.03.21(00:27) - БЮВ

Хочу предостеречь Вас от этой затеи.
Ничего нет проще, и надежнее этих

Вот, это совсем другое дело, практическое. Мне тоже это интересно, потому что если будет приходить в негодность через сутки - это конечно не дело.
Из практики реальных парусов. Слабо набитый парус для слабых ветров очень лениво принимает зеркальную форму после смены галса. Это пузо паруса у мачты еще некоторое время продолжает выпячиваться вперед уже с наветренной стороны. Никаких хлопков не наблюдал. Пузо с наветренной стороны - показатель нерасторопности - слишком много потеряно в скорости доски при повороте фордевинд. Туго набитый парус для сильных ветров легко меняет галс, но хлопков тоже не помню. Услышать парус можно только когда парус совсем свободен и полощется на ветру - тут да, надо поскорее высадить на берег такого яхтсмена и остается только пожалеть парус. Хлопнуть парусом умышленно полезно сразу после старта - сбрасываешь море капель воды. Паруса 4.5 кв.м из лавсановой пленки ходят по 3-4 сезона без проблем, ничего не расклеивается и не рвется. Лавсан становится матовым, не прозрачным, весь измят как скомканная бумага, еще и серый - от масляных пленок в воде. Но форму держит прекрасно, он в сравнении с полиэтиленом практически не вытягивается.

- Правка 30.03.21(01:36) - genmih

Кто что скажет?

А как это работает?

Это ж сколько дров сгорит, пока водичка закипит в "вечном полене"? Ну и пиролизные газы с дымом уходят в атмосферу, вместо того, чтобы гореть и давать тепло. Про другие глупости Нохрин расскажет.

- Правка 30.03.21(01:28) - БЮВ

По словам автора одно железное полено даёт 40% экономии. В комментах пишут что три таких полена даст 120% экономии.... нафик дрова... ?

На большой яхте - да, сложно. Кроме основного паруса грота еще и стаксель, еще и спинакер, еще и перо руля со штурвальным - все это надо шевелить при смене галса, всё синхронно, слажено и до нужной кондиции. На то и капитан. Серфер проще - один парус на мачте, вытянут гиком. Все управление заключается в наклонах мачты - смещение центра парусности относительно центра бокового сопротивления.
С парусом в руках один на один против ветров. Скорость, солнце, вода, встречный ветер, волна, берега вдалеке и кто-нибудь из друзей на другой доске. Кайф.
Что-то я плохо представляю отбой ветра. Ветровая тень от паруса - да, есть, она дальше по ветру ощущается, особо от парусов большой площади - ветер там путаный и рваный. Но это дальше, по ветру. А отбой - от быстро движущегося паруса - эти потоки надо как-то изучать, ничего сказать не могу, на практике ни разу не "споткнулся" в такое. Встречный поток - да, он вовсе не оттуда, откуда ветер дует.

Тут просто остановиться надо в том смысле, что не везде надо искать сверхединичку и залезать в дебри. Пока ветряки не отменили - в этом их сверхединичность, если они не шумят. Будут создавать шум - могут и соседей возбудить.

отбой возникнет при наличии нагрузки, когда скорость снижается. Но это пока сырая мысля.

С дров всё начинается.
Впрочем ими и заканчивается.

Сколько возни с этими тряпками...

претензии к бабам, им трусы зачем то понадобились. Ходили бы в шкурах и ничего бы не было.

Минус в затее с парусами на колесе с вертикальной осью обнаруживается пока только один: возможные хлопки при смене галса ходом фордевинд. Надо просто поэкспериментировать и заодно померить как-то эффективность в мегаваттах на кв.см парусов - хватит ли для светодиодиков. В самой конструкции сложности нет, она не чувствительна к направлению ветра.

Мне вот не понятно, какие ветряки в лесу?

Нужно направляющие на станинах сделать, на парусах ролики или подшипники. Будет небольшая потеря мощности, но не будет хлопков, а так же четко соблюдаться нужные углы и моменты поворота.

- Правка 30.03.21(02:21) - БЮВ

<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 | 44 | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 | 58 ][>

У Вас нет прав отвечать в этой теме.

Форум - Прочие идеи (разные) - новые идеи (прочие) - Вопросы чайников и ответы, ГУРУ ОБО ВСЁМ - Стр 36