Post:#31160 Date:16.06.2006 (10:14) ... Добрый день, уважаемые, я сделал это. Вчера, 15.06.2006 года я совершил поездку на электромобиле, собранном Valeri-Vas. Под впечатлением от этого, я решил создать отдельный пост, и назвать его Электроник, по имени того самого электромобиля. Предлагаю к обсуждению в этой ветке темы о практической части совершенствования и анализа этого автомобиля.
Чтобы не захламить эту ветку ненужными постами, вынужден предупредить, что не только посты с матом, взаимными пикировками и упрёками, но и посты типа "А как было бы классно поставить в электронник коробочку Теслы/ячейку Мейера/Генератор Авраменко/... и прочие не реализованные на практике устройства" БУДУТ УДАЛЯТЬСЯ.
Valeri-Vas, у меня к Вам отдельная, особенная просьба, зная Ваш темперамент, воздержатся от сравнений пишуших в этой ветке, в любых аллегорических формах, с различными животными, птицами, и прочими представителями флоры и фауны. Иначе вполне могут появиться претензии ко мне в применении двойных стандартов при модерации этой ветки.
Итак,
ЭЛЕКТРОНИК
Nickolas Пост: 71118 От 06.Jun.2007 (22:39)
Я такую конструкцию живьем наблюдал у походников, из консервных банок. Только это все баловство. Энергии получается не более 50 Вт, а то и меньше.
Что у вас за манера - срававнивать несравнимое? Конечно же если сделать Гирляндную ГЭС из консервных банок, то толку от неё будет мало, очень мало.
Я надёюсь у вас хватит ума не спорить, что если электромобил сделать из консервных банок, поставить двигатель от игрушечной машинки и запитать его от пары-тройки пальчиковых аккумуляторов, то максимум что он сможет сделать - это стронуться с места.
Так что теперь? Начать утверждать, что электромобиль это - (цитирую вас) "фантастика. Или скорее утопия."?!!
yurec | Post: 71163 - Date: Thu Jun 07, 2007 10:16 am
Я вообще ничего не сравнивал ! Упомянули гирлянду банок, я поделился имеющейся информацией. Для походников, замечательная вещь! В пору поездок дикарем в Крым, сам делал и использовал ветрогенератор, как тут говорят парусного типа. Замечательно, главное легко переносится, когда тащишь рюкзак , каждый грам на счету. Автомобиль не зарядишь ! Я только об этом.
Так и я про что? Если сделать из консервных банок, как вы говорите, то получится лёгкая конструкция, которую удобно тянуть на горбу, но толку от которой мало для электромобиля. А вот если сделать, как то на что вы ссылаетесь, цитирую:
afpf. толстый трос, на нём много колёс с лопастями, всё это поперёк реки/ручья, на одном конце через подшипник привязывается к опоре (дереву) на другой трос соединен с валом генератора.
и не нести это на горбу(как вы говорите), а везти на электромобиле(чувствуете разницу?), то толк должен быть ещё какой!
P.S. Если пожелаете продолжить дисскусию на эту тему, то постараюсь в недрах компа найти более подробную информацию с чертежами и расчётами. Если нет... Ну на нет и суда нет.
Эту информацию легко найти если в поисковике набрать: "Гирляндная ГЭС". Если захотеть, конечно.
Была публикация в журнале "Радио" 1960г. №1 стр.32. И её перепечатка в «Радио», 2004, № 2, c. 6.
Вы у нас вроде спец в гидродинамике? Или у меня неверная информация?
Если так, то вам и карты в руки. Доказывать ничего не собираюсь.
У кого есть желание тот сделает, а если нет желания... Флудерастить не хочу. Тут таких более чем достаточно.
Статью в радио, по-моему читал. Архив журналов на даче, сейчас не вспомню точно, может это был другой журнал. Аэро-гидродинамику проходил в институте, как обязательный предмет, но специализация другая.
Пытался кое, что делать сам, пока была потребность...Сначала походы, потом дача без электричества.
Сейчас потребности нет, интересы сместились в иную сторону, но из личного опыта и частично усвоенной теории, расчитывать на киловатты из таких устройств чересчур оптимистично.
Вот страница из "Радио" 2/2004 с описанием ГЭС. Желающие могут прикинуть размеры, необходимые для мощи хотя бы в 1 Квт. "Терзают меня смутные подозрения" (с) , что габариты сего девайса будут слишком велики для таскания его с собой.
"Остапа несло..." Задачка для 3-го класса. ЕМНИС АКБ Электроника-108В при 120Ач, при зарядке небходимо напряжение в 130В. Итого в первом приближении 130В*120А*ч=15600Вт*ч, а если ЗУ с преобразователем напряжения, еще больше. Итого почти 16КВт*ч. Теперь вопрос-какая нужна мощность для восстановления, скажем, трети заряда за разумное время? Если речь идет о "про поездке на речку", пусть это будет 5-6 часов.
Вот из последних постов становится ясным, что всё же необходимо открыть ещё одну тему - ИЗМЕРЕНИЯ. Это особенно важно для тех, кто проектирует и пробует изготавливать СЕ устройства. Поскольку часто в качестве источника сигнала используется импульс,а на выходе получается сигнал сложной формы, то хорошо бы иметь прибор, который бы мог измерять мощность сигналов сложной формы. Мотовилову я как то предлагал использовать для измереий двухлучевой осциллограф, но он шибко умный и на такие "глупости" не обращал внимания.Однако измерение площадей входного сигнала и выходного сигнала на экране осц - фа, это довольно муторное занятие, разве только если площади отличаются в два раза. А нет ли среди нас тех, кто уже сделал или делает прибор для подобных измерений, а может есть задумки?
aL75 Post: 71271...ЕМНИС АКБ Электроника-108В при 120Ач, при зарядке небходимо напряжение в 130В.Итого в первом приближении 130*120=15600Вт... Аккумулятор заряжают током одна десятая часть от указанной его ёмкости - ёмкость 120 А/ч, зарядный ток 12 А
JnoVa Пост: 71297 От 08.Jun.2007 (10:35)
Вот из последних постов становится ясным, что всё же необходимо открыть ещё одну тему - ИЗМЕРЕНИЯ. Это особенно важно для тех, кто проектирует и пробует изготавливать СЕ устройства. Поскольку часто в качестве источника сигнала используется импульс,а на выходе получается сигнал сложной формы, то хорошо бы иметь прибор, который бы мог измерять мощность сигналов сложной формы. Мотовилову я как то предлагал использовать для измереий двухлучевой осциллограф, но он шибко умный и на такие "глупости" не обращал внимания.Однако измерение площадей входного сигнала и выходного сигнала на экране осц - фа, это довольно муторное занятие, разве только если площади отличаются в два раза. А нет ли среди нас тех, кто уже сделал или делает прибор для подобных измерений, а может есть задумки?
aL75 Post: 71271...ЕМНИС АКБ Электроника-108В при 120Ач, при зарядке небходимо напряжение в 130В.Итого в первом приближении 130*120=15600Вт... Аккумулятор заряжают током одна десятая часть от указанной его ёмкости - ёмкость 120 А/ч, зарядный ток 12 А
Ваше последнее утверждение справедливо для простого заряда при постоянном напряжении. При ступенчатом умном зарядном цикле начальный ток может достигать мах, указанного производителем. Для Леоч в 45а*ч эта цифра равна 12а. Итогом ступенчатого заряда является снижение времени наполовину и продление жизни АКБ во столько же раз.
JnoVa | Post: 71322 - Date: Fri Jun 08, 2007 10:12 am
Оснований для такого тона не нахожу. И еще что-то об упрямстве...
Не нужны никакие измерения и приборы. Их нет у Зивана и прочих современных ЗУ. Как на телевизоре вольтметра с амперметром. Нужна реализация научно обоснованного алгоритма заряда исходя из типа и емкости АКБ. Всего навсего. Над этим сообща и работаем с друзьями-единомышленниками. Независимо от уровня страстей на форуме по этому и другим вопросам. Практически завершили испытания контроллера на 72в, 800а в пике по ограничению. Сделаем и зарядник. Хотелось бы сообща.
Собственно, в Зиване сотоварищи есть и амперметр, и вольметр, только мы их не видим . Процессор, установленный в подобном ЗУ, измеряет напряжение и ток, для того, чтобы иметь информацию о состоянии АКБ.
, что габариты сего девайса будут слишком велики для таскания его с собой.
Задачка для 3-го класса. ЕМНИС АКБ Электроника-108В при 120Ач, при зарядке небходимо напряжение в 130В. Итого в первом приближении 130В*120А*ч=15600Вт*ч, а если ЗУ с преобразователем напряжения, еще больше. Итого почти 16КВт*ч. Теперь вопрос-какая нужна мощность для восстановления, скажем, трети заряда за разумное время? Если речь идет о "про поездке на речку", пусть это будет 5-6 часов.
