Post:#710698 Date:27.01.2021 (09:57) ... sairus удалил все мои посты с критикой из своей темы, поэтому для критики открываю новую тему. Запасаемся тухлыми яйцами, гнилыми помидорами и конструктивно критикуем
street Пост: 712439 От 05.Feb.2021 (16:01)
О!
Придумал опыт в котором можно замерить работу.
Да не туда смотрите!
Что такое шарик катающийся по криволинейной твёрдой поверхности - аналог удар шарика в большую массу и отскок с той же скоростью - изменение направления вектора без изменения величин импульса движения и кинетической энергии! (изменением скорости, импульса движения и кин. энергии большой массой обычно пренебрегаем ввиду её малости - это вводит в заблуждение) Что такое катающийся шарик по криволинейной поверхности с нажатием на препятствие с пружиной, которая утопает - аналог это удар шарика в меньшую массу (препятствие с пружиной) - изменение направления вектора с изменением величин импульса движения и кинетической энергии, т.к. меньшая масса получила значимое изменение скорости, импульса движения и кинетической энергии от шарика - это и есть работа вжатия пружины. Соответственно, шарик после пружины уже не может обладать той же скоростью, импульсом движения и кинетической энергии, что и до неё, т.к. передал пружине часть своего импульса движения и кинетической энергии - это и есть работа пружины!
_________________ Нильс Бор: "Ваша идея безумна. Вопрос лишь в том, достаточно ли она безумна, чтобы быть правильной!"
street Пост: 712439 От 05.Feb.2021 (16:01)
О!
Придумал опыт в котором можно замерить работу.
Да не туда смотрите!
Что такое шарик катающийся по криволинейной твёрдой поверхности - аналог удар шарика в большую массу и отскок с той же скоростью - изменение направления вектора без изменения величин импульса движения и кинетической энергии! (изменением скорости, импульса движения и кин. энергии большой массой обычно пренебрегаем ввиду её малости - это вводит в заблуждение)
street Пост: 712439 От 05.Feb.2021 (16:01)
О!
Придумал опыт в котором можно замерить работу.
Да не туда смотрите!
Что такое шарик катающийся по криволинейной твёрдой поверхности - аналог удар шарика в большую массу и отскок с той же скоростью - изменение направления вектора без изменения величин импульса движения и кинетической энергии! (изменением скорости, импульса движения и кин. энергии большой массой обычно пренебрегаем ввиду её малости - это вводит в заблуждение) Что такое катающийся шарик по криволинейной поверхности с нажатием на препятствие с пружиной, которая утопает - аналог это удар шарика в меньшую массу (препятствие с пружиной) - изменение направления вектора с изменением величин импульса движения и кинетической энергии, т.к. меньшая масса получила значимое изменение скорости, импульса движения и кинетической энергии от шарика - это и есть работа вжатия пружины. Соответственно, шарик после пружины уже не может обладать той же скоростью, импульсом движения и кинетической энергии, что и до неё, т.к. передал пружине часть своего импульса движения и кинетической энергии - это и есть работа пружины!
sairus Пост: 712460 От 05.Feb.2021 (18:37)
Но в данной конструкции сила сопротивления направлена под углом 90° к направлению движения. Я уже устал это повторять.
Загагулина вылезла, однако, по поводу угла 90°.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Ну а к примеру, взять два колеса на общей оси, и просто вращающимся бегунком толкать в ось по кругу с "трамплинами" как у тебя, но только жёсткими. Ведь по идее если на меньшем радиусе угловая скорость меньше, эти колёса должны "побежать" быстрее чем бегунок их толкал(условие: частота вращения ротора привязана к частоте сети), если мы утверждаем, что энергия должна передаваться ротору(при связке с бегунком) при уходе на низкую орбиту. Но мысленно, по крайней мере, мне это представить сложно, что каток на подъёме убежит от бегунка. Да, двигатель скорее всего "не заметит" подъёма, но где же профит тогда? Но более интересен конечно вопрос силы давления на этот трамплин в момент заезда на него? Умом вроде как и понимаю что она должна быть, но вот эффект качения по стенкам цилиндра, а про сто если бы груз этот мертво на трамплин поместить, меня очень смущает, бо тело в движении ведь приобретает невесомость.
Мы этот вопрос здесь недавно на Скифе обсуждали, и Павел даже формулу приводил. Вроде бы это в теме у Гравио происходило? Но он же только свое там пиарит, мог и подтереть. Обсуждали мы конечно гравитацию, но разницы по сути ведь и нет, что там что здесь векторы сил и движения совпадают.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
ФЕМЕ Пост: 712182 От 04.Feb.2021 (00:12)
Да всё уже проверено, математический маятник работает, вопрос мелочь, осталось найти халявную силу для изменения его длины.
Так?
С помощью противовеса можно без затрат (?) подтягивать маятник вверх, увеличивая скорость колебаний (а вместе с этим и кинетическую энергию)
sairus Пост: 712463 От 05.Feb.2021 (19:00)
При наезде через рычаг, у колеса всегда остаётся только одна точка касания и она всегда находится с той стороны колеса на которую действует центростремительная сила а мы знаем, что центростремительная сила всегда направлена под углом 90°
только под углом 90 она будет к поверхности наезда, и этот вектор не проходит через центр вращения. Образуется плечо Р, которое вкупе с реакцией опоры создает тормозящий момент.
rezoner Пост: 712480 От 05.Feb.2021 (21:53)
Профессор что-то не внимательный. Не обнаружил СЕ в своем изобретении.
Или умышлено умолчал, или се и нет.
Таких центробежно-инерционных вариаторов на сегодня, уже достаточно много, я поискал патенты. Правда того аналога(патент США) от которого скакал Гулиа, я найти не смог. Возможно и неслучайно это, а у нас прибор положили на французскую академию, патентуют всё подряд, возможно по существу разбираться уже и некому. А так, я тоже как и ты всё заметил, благодаря обсуждения идеи от Сайруса, просто счел, что лучше жевать...(ц)
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
Но а вот теперь вспомнил и про потерю веса у массы при движении. Вот давай прикинем, если бы считать как в центрифуге, то сколько бы давил мотоцикл в аттракционе, и каяк бы должна была бы быть тогда прочность стенок конструкции?
Да и в реальности, при наборе скорости пружины у мотоцикла-автомобиля несколько разжимаются, коэффициент сцепления с дорогой снижается.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
sairus Пост: 712493 От 05.Feb.2021 (23:18)
На счет уменьшения веса при движении это конечно полный бред. Там просто люди путают воздействие веса на опору с самим весом. На скорости вес как бы растягивается на большую площадь и давление на квадратный сантиметр снижается но сам вес тела остается тем же. На счет центробежной силы, вспомни как работает центрифуга. В ней вода становиться в сотни раз тяжелей и по этому она вытекает из белья.гораздо быстрей. Да так что после центрифуги бельё почти сухое.
Так насчет центрифуги у меня и тени сомнения даже нет, что вес тела в центрифуге растет от оборотов, а здесь именно про воздействие на опору при движении именно и речь, там ведь нет движения содержимого центрифуги, вращается сам её барабан. И конечно же я буду только рад если я ошибаюсь и при движении тоже будет давление.
Хотя вот центробежный насос показывает что увы это не так, давление в нем возникает в расширении улитки при торможении скорости потока. Трубки Вентури о том же в местах сужения где скорость выше давление ниже.
Обнадеживает, что именно торможение и предусмотрено на "трамплине".
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
