Post:#80643 Date:19.09.2007 (18:15) ... ...В виду полного непонимания законов природы решили открыть лавку по продаже старых секретов.
ЛОТ №1 На аукцион выставляется способ передачи энергии путём сжимания-разжимания эфира.
Начальная цена 37 руб.21 коп.
олег-джан Пост: 697967 От 12.Nov.2020 (01:20)
Легенда, значит и есть легенда...от твоего мнения солнышко не перестанет всходить...
И пусть восходит, на то оно и Солнышко, а я люблю слушать сказочников и сказки.
Джан, уровень естественных эфирных шумов в полосе 25 кГц составляет 0,15 мкВ, ниже шумов можно работать только узкой полосой, а в одном сверхузкополосном канале передашь всего около 20 бит /сек. Вот и посчитай сколько таких каналов нужно, что бы передать хотя бы человеческий голос, максимальная частота которого в радиосвязи принята 3,2 кГц.
Если работать АМ то да, ниже шумов работать не получится. Но кто мешает использовать более современные виды модуляции?
В основе любого современного вида модуляции в итоге всё равно лежит амплитудная и фазовая и, как разновидность фазовой, частотная модуляции и манипуляции и их комбинации. Просто для расползания по спектру (ШПС) применяется при передаче разбивка на N-каналов, а на приёмной стороне вновь сборка всех каналов во едино.
P.s.: Чем уже полоса канала, тем меньше уровень шума в нём, но меньше и скорость передачи.
Ужос, про силы Кориолиса разговор не закончен, а то, что тебя занесло так, а не иначе именно они и виновны. Ты просто не знал тогда об их существовании.
Ну типа карусель нарисовал... на экваторе. И груз синий, пусть даже на пружинке... поперёк чёрная полоса - типа экватор и направление вращения планеты... мля... стрелку не нарисовал! Сцуко! Надо в 3Д рисовать, а то заипёшься пояснять!
На этом снимке, впереди закрылков, по все их длине расположены тормозные щитки,
их раскрывают при посадке, после того, как самолёт коснётся полосы, чтобы погасить скорость и дополнительно прижать самолёт к полосе, для эффективного торможения колёсами, а есть ещё и реверс тяги двигателей. Короче, после касания полосы, пилоты бьют по всем тормозам! Вот интересно на снимок такого момента посмотреть!!!
_________________ Так оставим ненужные споры, я себе уже всё доказал... В.Высоцкий
Dikson, интерцепторы выходят автоматически при "обжимании" стоек задних шасси. Сила торможения шасси (колёсами) выставляется до посадки автоматом в зависимости от покрытия полосы и погодных условий. Обычно не более 40%. Реверс после опускания передней стойки шасси. Управление им на рудах...