[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Транспорт - Электромобили - Какие силы тяги нужны электромобилю ? - Стр.6
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ]
Модератор: AlexSoroka
Post:#68339 Date:10.05.2007 (16:27) ...
Прошу высказаться практиков и теоретиков. тема нужна для формирования требований к "тяговой" части электромобиля. Двигателей много - какой из них нас удовлетворит ?

вот табличка моя - необходимые усилия развиваемые электромобилем.
Есть-ли возражения ?
SALAV | Post: 69447 - Date: 21.05.07(22:47)
Andr Пост: 69445 От 21.May.2007 (22:41)
SALAV Момент можно разделить на четыре колеса. Затем просчитать тягу на каждом и просуммировать. Тогда вопрос: зачем делить? Независимо от числа ведущих колес. Нужно оперировать общим. Мне так мыслится.
Общим удобно оперрировать при наличии одного тягового ЭД, а чтобы определить требования к МК надо делить на число ведущих, т.е. на 2,4.
Зная, как зависит мощность ЭД от массы, в массовом авто разумно использовать 2 МК.
Вы и сами предлагали подобную схему.





Мы продолжаем исходить из того, что разговор о М-К, пока его нет в наличии, вести преждевременно. Чтобы не путаться на переходах, что наблюдается и в сегодняшних рассуждениях, давайте за исходный брать один мотор. Знакомый большинству. Я вот о чем говорю. Тогда ничего делить не нужно. Ни в диффе, ни в коробке.

AlexSoroka | Post: 69481 - Date: 22.05.07(09:37)
Andr Пост: 69430 От 21.May.2007 (20:47)
В первую очередь, электро авто актуально для городского движения, а в нем суперпараметры вовсе ни к чему, гораздо важнее стоимость. Стоил бы сей девайс 4-5 т. зеленых - отрывали бы с руками.


1) в каждом городе есть места где можно ехать и 120км-час
2) 4-5тыс. зелени - УТОПИЯ. по целому ряду причин, основная - это невозможность пройти всю разрешиловку для серийного выпуска...

Стрелец | Post: 69482 - Date: 22.05.07(10:04)
Тойота торговала первыми приусами себе в убыток - формировала рынок отрабатывала конструкцию и пр. 7-8 летний приус даже сейчас стоит 8-12 тыс "зелени". Первый "отечественный" электромобиль может стоить 10-12 тыс. и то, его будут брать только фанаты-энтузиасты поштучно. И уж, конечно, не для тех, кто 120 по городу рассекает.
По разрешениям: Смотрел репортаж как наши люди выпускают самолеты малой авиации - да, с разрешиловкой серии - проблемы, а поштучно - можно. Вот и "хитрят" люди.
Да и большие фирмы не сразу выходят на рынок, сделают партию 5-10 шт и сдают на эксплуатацию гос или другим учереждениям.

Andr | Post: 69487 - Date: 22.05.07(11:00)
AlexSoroka
1) в каждом городе есть места где можно ехать и 120км-час


угу, 10 мин едем потом 40мин стоим, последний такой случай был со мной на ЛКАД, когда 6 полос в одну сторону сошлись в 2

2) 4-5тыс. зелени - УТОПИЯ. по целому ряду причин, основная - это невозможность пройти всю разрешиловку для серийного выпуска...

В сегодняшних условиях - утопия. Японцы развивали видеотехнику на уровне национальной программы, результаты известны. Россия могла бы решить такую задачу, но ..... какому чиновнику это надо? Куда проще накидывать на Фокус лишние 2 штуки и жить красиво

SALAV | Post: 69505 - Date: 22.05.07(13:45)

Коллеги. Стоимость АЗЛК-электро составляла 6500 долларов. Помним, что это авто среднего класса. Собранная заводом Ока действительно могла бы стоить не более 5Кбаков. Реально. Меньше контроллер и мотор, меньше АКБ. Дешевле. Процентов на 30-40.

Стрелец | Post: 69543 - Date: 22.05.07(20:35)
Andr , "За рулем" - сомнительный авторитет. Я больше доверяюhttp://hibrids.ru Опять же на форумеhttp://forums.drom.ru/forumdisplay.php?f=121 можно много узнать.
SALAV, А что делать? Аккумуляторов легких, емких и недорогих пока нет. Вот и нужна возимая подзарядка

SALAV | Post: 69550 - Date: 22.05.07(21:11)
Каждому свое. Если поставить на авто дополнительный генератор, расход увеличится в два раза. Затраты тоже. Вопреки сказкам Чернявского из Киев-града. СК аккумов достаточно для пробега в 100 км. Нам всегда чего-то нехватает...Кому приходится ездить бельше сотни, сохраняйте традиции.

Об этом и многом другом:http://electroauto.ru/index.php
Вал Вас

- Правка 16.02.08(12:13) - SALAV
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - Какие силы тяги нужны электромобилю ? - Стр 6

Главная | Содержание | Форум | Флуд | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.012 сек