Post:#43786 Date:01.11.2006 (22:50) ... ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ С САМОДЕЛЬНЫМ КУЗОВОМ
...Коллеги ! Укоренилось тут мнение, что электромобиль надо делать только на кузове
серийного автомобиля : " зачем делать кузов , если его лучше купить?", но если продлить
эту логику, то и электромобиль делать не стоит , лучше и его готового купить!?
...Но где же творчество ? Заменить мотор и поставить батарею с регулятором?
Не слишком ли мало для предмета гордости? Измельчал самодельщик !
............А ЛЕТ 20 НАЗАД : самодеятельное автостроение было массовым : Хаинов и
Парфёнов , Алгебраистовы и Щербинины , Чернец , Дорошенко, Мельник и многие
другие своими машинами на самодельных кузовах утирали нос и автопрому ,
а "Панголина" Кулыгина и теперь может украсить любой автосалон.
.......Где же Вы теперь ветераны САМОДЕЛЬЩИКИ С БОЛЬШОЙ БУКВЫ !
Хоть бы отозвались, а лучше, подключились бы , и показали современным и молодым:
................КАК НАДО СТРОИТЬ ЭЛЕКТРОМОБИЛИ !
..........Сам я тоже делаю кузов двухместного кабриолета до 800 кг ( со мной)
с ожидаемым пробегом и максимальной скоростью за 110 км.
............Приглашаю Вас коллеги к обмену опытом, но только реалистов, но не тех:
Маниловых , изобретателей ВД и неисчерпаемых энергий от разности потенциалов
между плюс и минус беконечностью................МИХАЛЫЧ.
...Валерий Василич,Нопряжение на 10 банках, после первого(и последнего) полного разряда-заряда, было140.
С дифом МУРАВЬЯ.он же СЗД,я начинал ездить, но были и еще 2 цепных
пары , которые шумели больше дифа.....А про шумящие дифы вообще:
мне кажется , это не конструктивные особенности, а состояние конкретных изделий. Так мой нынешний диф. Волыни не шумит в отличии
от предыдущих ТРЁХ шумящих ( все покупались новые).
..Про сверхлёгкий, 500-600кг, электромобиль: Жаль, что никто всерьёз и не пытается такой создать; у меня не получился, но не сомневаюсь, что таковой возможен. По непроверенным слухам , в каком то селе фермер
ездит на К-750 с коляской, якобы очень неплохо.
Михалыч, спасибо. А в нем есть регулировки в хвостовике? По типу тонких шайб?
Касик проще всего трансформировать. Подсоединяем мотор на эластичную муфру и кинематика готова. Двойная рама позволяет прочно разместить АКБ. Плюс в коляску. Пробег 120-150км можно обеспечить.
sykt Пост: 68903 От 16.May.2007 (19:36)
Замечательно, мои поздравления. Расскажите, что там внутри.
.....Коллега, внутри там: Мотор АДВЕНТИК, созданный Американцами для переделки традиционных авто в электромобили, вместе с комплектом управления и зарядки, 10 аккумулятотов МинКкота ТРОЯН по 130ач. и, вместо КПП, главная задняя передача "ВОЛЫНИ" с блокировкой дифференциала, для повышения проходимости. Да ,ещё, на моторе смонтирован жигулёвский ( 10ки ) киловатный генератор, для рекуперации,способный создавать и реализовывать тормозную тягу в 200кг.
Спасибо mihalich.
Прошу рассказать каким образом включается реверс (задний ход).
Чем включается рекуперация - торможение.
Я делал аналогичную конструкци. Мне казалось, что кузов будет не достаточно прочен на кручение, врезультате наварил усиления и получил черт те чо. Прав ли я. Попробую присоединить файлы.
...В.В, я взял паспортный момент генератора в КГМ , при киловатной нагрузке,умножил на 3 -передаточное число шкмвов, потом еще на 3
-допустимая кратковременная перегрузка по току, потом ещё на 4 -
передаточное число редуктора ГП , потом ёщё на 4 , поскольку радиус
колеса в 4 раза меньше метра и получил такую тягу.
...Коллеге syktу : перед рычагом ручного тормоза , стоит рычаг самодельного рубильника- переключателя полярности якоря относительно статора. Он когдато уже проработал в этой должности 2 года.
....если надо , скину Фотку. Включ. рекуперации: начало хода торм.педали освобождает концевой микрик,который включит контактор (со звукоизоляцией) переключающий батарею на 2 х 60 в паралель и подаст возбуждение на генератор через резистор который будет управлять штатной системой стабилизации напряжения, повышая его при свободном ходе педали тормоза.......Но Вы же и про своё детище расскажите.
...Недастатка прочности не просматривается, нет ли избытка веса?
mihalich Пост: 69021 От 18.May.2007 (00:32)
...В.В, я взял паспортный момент генератора в КГМ , при киловатной нагрузке,умножил на 3 -передаточное число шкмвов, потом еще на 3
-допустимая кратковременная перегрузка по току, потом ещё на 4 -
передаточное число редуктора ГП , потом ёщё на 4 , поскольку радиус
колеса в 4 раза меньше метра и получил такую тягу.
...Коллеге syktу : перед рычагом ручного тормоза , стоит рычаг самодельного рубильника- переключателя полярности якоря относительно статора. Он когдато уже проработал в этой должности 2 года.
....если надо , скину Фотку.
Михалыч. Рекуперационный генератор в вашей схеме работает на оборотах в три раза выше тягового двигателя. Правильно я понял?
Mihalich, не плохо бы посмотреть фотку рычага переключения.
Еще интересует тип контактора и его характеристики. А то я перематываю пускатели 4 величины на 24 вольта, но неудачно они горят или не втягивают ярмо. Сейчас пока включаю через лампочку на 36 вольт. Мою самодеятельность можно посмотреть[ссылка] Уже более года ничего не делаю, с изготовлением контроллера проблема. Сейчас дело сдвигается с мертвой точки. На форуме shulipa.ru идет активный процесс по обмену информацией на эту тему. Вес мобиля пока не измерял, кажется тяжеловат. Надо будет подумать, может быть облегчить немного.
