Post:#666785 Date:02.04.2020 (05:59) ... Всем известно что водород жахает и не только в аэростатах практически везде но есть огромное преимущество у него это доступность! Давайте вместе подберем для него пару чтобы в смеси с другим газом он был безопасен пусть даже придется постоянно перемешивать их от расслаивания зато аэростат станет безопасен и останется по прежнему эффективней других летательных аппаратов, и доступности в цене.
Вертикальный взлет не энергозатратный но за горизонтальный полет придется платить это мотор скорее всего бензиновый. Конечно можно использовать паруса, а почему бы и нет ведь яхты ходят в океанах и морях.
Зачем ставить задачу замены рабочего тела (больше подходит термин "элемент конструкции") в системах, которые практически отсутствуют в природе? И отсутствуют по причинам, никак не связанным с этим рабочим телом.
Правильней "элемент аппарата" но это не меняет замысла. Главное это доступная дешевизна которая с гелием не дружит.
Я видел аэростаты по 300 метров длиной в стальном каркасе и понимаю что они очень рентабельны.
Vmm Пост: 666913 От 02.Apr.2020 (20:08)
Правильней "элемент аппарата" но это не меняет замысла. Главное это доступная дешевизна которая с гелием не дружит.
Я видел аэростаты по 300 метров длиной в стальном каркасе и понимаю что они очень рентабельны.
Vmm Пост: 666913 От 02.Apr.2020 (20:08)
Правильней "элемент аппарата" но это не меняет замысла. Главное это доступная дешевизна которая с гелием не дружит.
Я видел аэростаты по 300 метров длиной в стальном каркасе и понимаю что они очень рентабельны.
Что вы видели 300 метров линой???
Да, только энергоустановки у них похоже угольные, дымят как городские ТЭЦ.
Вот я и пишу, что гелий для всех дорог и нужно ему искать надёжную замену.
Krong | Post: 666834 - Date: Thu, 02 Apr 2020 (10:36)
Дирижаблям не дает взлететь авиационное лобби.
Можешь конкретно назвать кто, как, когда не давал взлететь дирижаблям? Причем во всех странах сразу, во всем мире. Кто конкретно это лобби? Пяткой чувствую - щас опять масоны во всем будут виноваты.
Есть цифры сравнения удельной топливной эффективности дирижаблей (расчетные значения) и самолетов.
Самолеты рядом не стоят, вертолеты вообще прорвы.
Ну и где все эти "сверхэффективные" дирижабли? Почему никто строить не хочет? Одна лишь реклама того что реально не существует. Делают маленькие рекламные дирижаблики, а вот реально десятки тонн поднять как самолеты дирижабли не могут, разве что теоретически. В том числе и из-за погоды. Ветра они боятся потому что парусность огромная и удержать дирижабль при порывистом ветре 25-30 м/с весьма проблемно. И обледенения они боятся потому что скорости маленькие и высоты мизерные. Много раз пробовали строить и каждый раз отказывались из-за проблем эксплуатации.
Сергей: "Ну и где все эти "сверхэффективные" дирижабли? Почему никто строить не хочет?"
А почему в свое время победили автомобили, а не электромобили?..
P.S. Технические вопросы, которые вы озвучили решаемы.
Krong Пост: 666928 От 02.Apr.2020 (20:46)
У чего установки угольные? У аэростатов по 300 метров длиной в стальном каркасе, которые вы видели?
Да скорее всего угольная энергоустановка потому что при полете его практически не видно весь в дыму. Стальной каркас одевается на оболочку с переди дирижабля и небольшими элементами идёт по всей оболочке но дым валит с передней части. Швартуют их вертикально между скал со снятым каркасом.
Vmm Пост: 666886 От 02.Apr.2020 (17:28)
Согласен дирижабль эффективней других ЛА. Но гелий нужно заменить, дорогой он.
А топливо самолетов разве дешево? Причем его на каждый полет надо заправлять, а гелий только раз.
Для чего рабочее тело аэростата сравнивать с двигателем внутреннего сгорания? Это разные технологии, как самолет сравнивать с подводной лодкой.
Я понимаю когда гелий вкачал один раз и на десять лет, но ведь он просачивается через структуру оболочки и 3 миллиона по ветру.
В мире производится около 175 млн кубометров гелия в год. Гелий хорош когда у тебя есть газодобыча и переработка природного газа вот тогда можно развивать солнечные дирижабли. Солнечного газа в природном газе содержится примерно 0,1%.
Нужна альтернатива потому что посредник между природным газом и готовой продукцией газа гелия ориентирован на мировой рынок в котором не установлены ограничения по цене для приоритетного развития солнечных дирижаблей.