1. Если кто не знает, то все электродвигатели работают за счёт сил Ампера, а силы Ампера зависят к свою очередь от величины тока в катушках электродвигателя, и от параметров самих катушек- количества витков то бишь длинны провода из которого намотаны эти витки , геометрии самих катушек и железа на которых они намотаны.
Силы Ампера в элекромоторах напрямую не зависят ни от индуктивности ни от питающего напряжения.
От индуктивности и напряжения в обычных электромоторах может зависит величина тока, который является причиной сил Ампера.
2. Индуктивность является мешающим фактором в электродвигателях, она не даёт нарастать току и поэтому приходится повышать напряжение на холостом ходе. Хотя это и не явно влияет на потребление из за сдвига фаз между током и напряжением на холостом ходе.
При нагрузке сдвиг фаз уменьшается, но на статорных катушках наводится так называемый генераторный ЭДС который опять мешает току и поэтому для требуемого тока надо поддерживать необходимое напряжение, но уже в фазе с током что и приводит к повышенному потреблению электродвигателем электроэнергии при нагрузке.
3. Для создания сверх эффективного электродвигателя надо всего то избавится от мешающих факторов -индуктивности и генераторной ЭДС.
В этом случае согласно закону Ома ток будет зависеть только от активного сопротивления, а это значит что в электродвигателях которые сейчас питают напряжением в сотни вольт, для достижения того же тока через то же количество витков, а значит и для достижения той же механической мощности будет достаточно единиц вольт, что на порядки уменьшит потребляемую мощность. Сделать это несложно . Но для этого надо на время забыть чему вас учили, и просто хорошо подумать своими мозгами. Чего вам и желаю.
4. Всякие рекуперации, ничего в этом направлении не дадут, а максимум могут увеличить КПД на несколько процентов.
turist1 Пост: 651815 От 28.Nov.2019 (20:24)
Свести к нулю относительно источника питания. уничтожить)
Чего свести к нулю, ток? А в чем тогда фокус если ток эдс и производит?
Блин я уже третий раз пишу.. Токи надо чтобы СКЛАДЫВАЛИСЬ. А Эдс ВЫЧИТАЛИСЬ Токи дают силу которая вращает мотор. Токи не надо уничтожать.
А мешающий ЭДС надо обнулить.
Ещё раз повторю-задача геометрическая
turist1 Пост: 651831 От 28.Nov.2019 (21:18)
Блин я уже третий раз пишу.. Токи надо чтобы СКЛАДЫВАЛИСЬ. А Эдс ВЫЧИТАЛИСЬ Токи дают силу которая вращает мотор. Токи не надо уничтожать.
А мешающий ЭДС надо обнулить.
Ещё раз повторю-задача геометрическая
Так ты тогда объясни, чем сущность силы эдс от сущности силы тока отличается? А то для меня это одно и тоже. Сила она и есть сила.
_________________ «Сколь горестно не знать свой ум!»
turist1 Пост: 651831 От 28.Nov.2019 (21:18)
Блин я уже третий раз пишу.. Токи надо чтобы СКЛАДЫВАЛИСЬ. А Эдс ВЫЧИТАЛИСЬ Токи дают силу которая вращает мотор. Токи не надо уничтожать.
А мешающий ЭДС надо обнулить.
Ещё раз повторю-задача геометрическая
Так ты тогда объясни, чем сущность силы эдс от сущности силы тока отличается? А то для меня это одно и тоже. Сила она и есть сила.
тТроллишь?
Катушка Болотова тебе в помощь. Это не наш путь, но для понимания отличия тока и ЭДС сойдёт)
Кстати любопытно, никто не пробывал перемотать статорные катушки ЭД обмоткой Болотова? Может даже чего-то и вышло бы путевого..хотя не уверен
Читал, читал. Читал, читал...Так и не понял, куда лошадь запрягать.
Хочется попросить товарищей академиков более внятно излагать свои творческие решения.
turist1 > Любопытно.
Можно подробнее. Как мотал, чем мотал, на что мотал, какой ток подавал, какое напряжение, как измерял кпд
Идея двигателя взята отсюда. [ссылка]
Ось сделана из медного лакированного провода,D=2.2мм
В первом эксперементе использовался магнит таблетка 25х3, на оси нагрузкой сидел вентилятор из пэт бутылки.
классическая намотка провод D=0.8мм - 20 витков
"болотовская" еще столько же D=0,4мм.
классическая - ток в полтора раза меньше, обороты в четыре раза выше.
Осел на коллекторе действительно показывает отсутствие всплесков ОЭДС
turist1 > Любопытно.
Можно подробнее. Как мотал, чем мотал, на что мотал, какой ток подавал, какое напряжение, как измерял кпд
Идея двигателя взята отсюда. [ссылка]
Ось сделана из медного лакированного провода,D=2.2мм
В первом эксперементе использовался магнит таблетка 25х3, на оси нагрузкой сидел вентилятор из пэт бутылки.
классическая намотка провод D=0.8мм - 20 витков
"болотовская" еще столько же D=0,4мм.
классическая - ток в полтора раза меньше, обороты в четыре раза выше.
Осел на коллекторе действительно показывает отсутствие всплесков ОЭДС
Думаю удивительно что он вообще у тебя крутится по Болотову.
Там второй провод при диаметре 0,8 надо не 0,4 а 0,04). Минимум 0,1 мм чтобы была сколько нибудь существенная разница r
А вообще очень даже интересно
Обмотка по Болотову интересна как вариант, тем что не надо было бы изменять магнитную систему эд, а можно взять серийный мотор и перемотав статорные катушки двумя проводами получить искомое. Ну кроме асинхронников конечно. С асинхронниками не получится точно)