[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Реактивный двигатель эжекторного типа - Стр.2
<][ 1 | 2 ]
Post:#650783 Date:21.11.2019 (23:43) ...
Нужен ли турбокомпрессор реактивному двигателю?

Турбокомпрессор реактивного двигателя, например самолета, это сложный, дорогостоящий, а главное ограниченный механическими свойствами его деталей агрегат, создающий ограничения характеристикам двигателя, потому это всегда компромисс между весом, габаритами, сложностью, мощностью, стоимостью и надежностью, часто приводящий к поломкам и как следствие к человеческим жертвам.

Двигатель лишенный этого агрегата и связанных с ним недостатков, можно построить на основе эжекторов, которые под действием раскаленной струги паров топлива высокого давления (10 - 50 - 300 атмосфер и выше) увлекают за собой кислород воздуха из воздухозаборника, направленные таким образом, что бы создавать торрообразное, вихревое пламя в камере сгорания, которое в этом случае может являться соплом, так как в торре удлиняется пробег горящей смеси, дающей возможность полному сгоранию топлива, тем более, что следующий виток поджигает предыдущий.

Изначально высокое давление паров топлива создается пусковым электрическим нагревателем находящимся в теплообменнике - испарителе, который выполнен в виде полого кольца, установленного на выходе сопла, по его периметру с внутренней части которого имеются ребра, так же выполняющие роль тормозящей крыльчатки, на которой создается реактивная тяга, при торможении внешних витков тора раскаленных газов, в который (теплообменник - испаритель) подается топливо из топливного бака, по средствам управляемого насоса высокого давления.

После пуска двигателя, электрический нагреватель отключается, а топливо испаряется через теплообменник - испаритель, отбирающий тепло от струи выходящих раскаленных газов.
Газы расширяясь, а так же от центра стремительных сил торра давят на стенки камеры сгорания, создавая реактивную тягу, которая дополнительно получается при торможении тора крыльчаткой в выходной части камеры сгорания - сопла.

Раскаленные газы в виде вращающегося тора создают зоны повышенного давления во внешней части, - ближе к стенкам камеры сгорания и пониженного во внутренней, - у эжекторов, чем облегчают им работу по нагнетанию топливовоздушной смеси.

Тормозящая крыльчатка, является радиатором испарителя теплообменника, потому имеют естественное охлаждение поступающим топливом.

Таким образом можно создать не сложный конструктивно, не дорогой и надежный реактивный двигатель не имеющий ограничений связанных с центробежными силами, тем более в горячей среде, где механические, прочностные характеристики материалов имеют заниженные значения, а значит более компактный, легкий и экономичный.

gravio | Post: 651339 - Date: 25.11.19(15:41)
Таким образом можно создать не сложный конструктивно, не дорогой и надежный реактивный двигатель не имеющий ограничений связанных с центробежными силами, тем более в горячей среде, где механические, прочностные характеристики материалов имеют заниженные значения, а значит более компактный, легкий и экономичный.

Увы..сынок..
Массовый заряд топлива не соответствует твоему стремлению...
Рекомендую подучить слегка термодинамику.
Что неясно спроси у старших..
Например у Глюка или Базарова....те скажут!!!

_________________
Тяготение - присуще каждому атому. Из атомов состоят молекулы. Из молекул - тела. При делении тела на части, атомы каждой части не теряет своих свойств тяготения, поэтому суммарное тяготение всех атомов в теле - зависит от их количества в теле.
tuffatore | Post: 687104 - Date: 08.08.20(22:57)
На схеме конструкция подобная прямоточному двигателю. Оригинально. Но как достичь высокое давление смеси воздуха с топливом в камере сгорания без центрального тела? Что автор планирует использовать в качестве топлива? Керосин и большинство углеводородных видов топлива при высоких давлениях и температурах закоксуют топливопроводы.

<][ 1 | 2 ]
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Новые конструкции двигателей - Реактивный двигатель эжекторного типа - Стр 2

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.007 сек