Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ... Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....
всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения [ссылка]
Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть [ссылка]
2. Электрон-2 часть [ссылка]
3. Электрон-3 часть [ссылка]
4. Кольцегранная модель строения атома. [ссылка]
5. Горение-1 часть. [ссылка]
6. Горение-2 часть. [ссылка]
Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).
Syava Пост: 637956 От 24.Aug.2019 (09:19)
Как вариант гбо 4-го поколения использовать , там без всяких сложностей можно регулировать количество...
Газовый мозг много чего позволяет, у меня стоит BRC MY07, но бензиновый мозг держит по лямбде стехиометрию, итог при забеднении вылазит чек, а в пределах 20% эбу выравнивает смесь. Другое дело если обманывать лямбду. но все равно бензиновое эбу при запуске на холодную будет слишком богатить. Вот и ищу способ управления форсунками (в итоге бензиновыми и газовыми по одной цепи)
Датчик воздуха нужно обманывать- мимо него пускать добавочный балласт, он будет видеть мало воздуха , соответственно и горючки мало выдаст.
А по лямбде уже уточнять будет.
dedivan Пост: 638003 От 24.Aug.2019 (16:04)
Да открывается то она быстро, закрывается долго- штатно там диод стоит и накопленный ток катушки через него долго разряжается.
Вот это и нужно сокращать.
Во вложении выходной каскад простого ЭБУ.
какие будут предложения по ускорению?
Газовый мозг вешает паралельно форсунке низкоомный резистор, благодаря чему не дает ей открыться. Если к примеру время от ЭБУ 1.8мс то после 1мс паралелить резистор и тем самым уменьшать общее время впрыска?
Нет, наоборот.
Эта схема довольно быстрая, но время закрывания определяется стабилитроном- чем высоковольтнее он будет, тем короче обратный выброс , но нужно не превышать максимальное напряжение полевика.
Во время обратного выброса ток течет по катушке, и форс не закрывается.
В современных эбу полевичок стоит низковольтный. вот его нужно поменять и стабилитрончик на более высоковольные - примерно 200 вольт.
dedivan Пост: 638098 От 25.Aug.2019 (12:34)
В современных эбу полевичок стоит низковольтный. вот его нужно поменять...
Деда при всем моем уважении, никто лезть в ЭБУ не будет. Система должна быть не сложнее чем установка ГБО4 покпления, тогда народ действительно заинтересуется.
Это можно решить тремя блоками.
первый аналог модуля зажигания, подключается к разъему штатной системы, и имеет регулировку задержки начала первой искры, для компенсации опережения от штатного ЭБУ.(обычно 5-7°) Время общей пачки искры рассчитывается от оборотов и угла рабочего хода. В будущем реализация алгоритма поиска оптимальной паузы между искрами (для максимального КПД от одного рабочего хода)
Второй ставится в разрыв "косы" форсунок и уменьшает время впрыска на каждый оборот для желаемой экономии. И имеет выход на третий блок.( величина выбранного не-довпрыска, для быстрой адаптации выхлопа)
Третий блок в свою очередь управляет клапаном отбора выхлопных газов относительно показаний лямбда и разумеется по таблице предварительных уставок (на случай глюков лямбды) с отходом от нее на +/-10%. Также будет учитываться температура выхлопа после интеркуллера, и доп вентилятор для принудительного охлаждения.
Заводится двигатель все таки должен с стандартной подачей топлива и постепенно выходить на эконом режим.
Пацаны помогите сделать транс на эти наносекунды.Вобщем есть мотор m103 от Мерседеса w124.Есть возможность сделать под инжектор,ЭБУ как такового там нету.Помогите на пальцах как изготовить этот транс?
dgon84u Пост: 638127 От 25.Aug.2019 (16:22)
Пацаны помогите сделать транс на эти наносекунды.Вобщем есть мотор m103 от Мерседеса w124.Есть возможность сделать под инжектор,ЭБУ как такового там нету.Помогите на пальцах как изготовить этот транс?
dgon84u Пост: 638127 От 25.Aug.2019 (16:22)
Пацаны помогите сделать транс на эти наносекунды.Вобщем есть мотор m103 от Мерседеса w124.Есть возможность сделать под инжектор,ЭБУ как такового там нету.Помогите на пальцах как изготовить этот транс?
dgon84u Пост: 638127 От 25.Aug.2019 (16:22)
Пацаны помогите сделать транс на эти наносекунды.Вобщем есть мотор m103 от Мерседеса w124.Есть возможность сделать под инжектор,ЭБУ как такового там нету.Помогите на пальцах как изготовить этот транс?
Механический инжектор стоит?
Искровик например сделаю, программу на микроконтроллер сам делать будешь?
dgon84u Пост: 638127 От 25.Aug.2019 (16:22)
Пацаны помогите сделать транс на эти наносекунды.Вобщем есть мотор m103 от Мерседеса w124.Есть возможность сделать под инжектор,ЭБУ как такового там нету.Помогите на пальцах как изготовить этот транс?
Прогу для контролёра могу сам сделать.Изначально m103 мотор карбавый,(паук),но можно взять топливную рампу от m104 ставишь форсы и получаешь инжекторный движок.Лямбда есть,родная,аналог ДМРВ (напорный диск)датчики ДПКВ и температуры есть.Зделать МК не проблема,проблема как сделать транс,какой каркас,провод,что за лак и т.д?
dgon84u Пост: 638174 От 25.Aug.2019 (22:10)
какой каркас,провод,что за лак и т.д?
Для начала берешь такой провод- 0,03 и учишься мотать в один слой на любой катушке, чтоб не было перехлестов и обрывов.
Примерно через месяц уже можно будет сказать, есть перспективы у тебя или нет.
Не забывай что тебе нужно будет их как минимум 6 штук одинаковых намотать. Да про запас еще нужно.
Все остальное легче.
