[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
мобильная версия
Печатать страницу
Поделиться...

Яндекс.Директ
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр.585
<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 ][>
Модератор: dedivan
Post:#279701 Date:15.12.2010 (16:33) ...
Литр бензина на 100 км на обычной машине, с обычным движком....

всем вновь прибывшим на ветку "Литр на сотку реально?"
начинай логически разбираться в строении атома и затем с горения
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280831#280831 Потом выверни мозг наизнанку, так как реальный электрон
отличается от вымышленного дюже сильно.
Без прочтения нижеследующих ссылок сюда не возвращайся
(у меня очень много времени ушло на эти подборки, сэкономь своё время,
прочти по нескольку раз не спеша, будешь сильно удивлён "открыв" глаза).
1. Электрон-1 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208564#208564 2. Электрон-2 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=208570#208570 3. Электрон-3 часть
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=280933#280933 4. Кольцегранная модель строения атома.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=232514#232514 5. Горение-1 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237498#237498 6. Горение-2 часть.
http://www.skif.biz/index.php?name=Forums&file=viewtopic&p=237629#237629 Вопросы просьба пронумеруй и по порядку в тех-же ветках задавай(те).

........................................ andy8mm
Kasper | Post: 637234 - Date: 19.08.19(22:17)
dedivan Пост: 637205 От 19.Aug.2019 (18:42)
1500-2000 оборотов должно хватить для нормальной работы.


У меня сейчас в распоряжении кросовер, с движком 16кл. 2.0л. я на нем по городу 1200-2300 об.мин. и то лень переключатся и насилую движек на низах, а у него зараза как назло еще кондиционер включится и разгон с места такой медленный (самый слабый двигатель в этой серии машин), зимой машинка гораздо резвее.
Понимаю, что на низах движек и трети своей мощи не развивает, но не люблю когда двигатель ревет. Хоть и говорят, что так мотор убивается....

_________________
Думать, привилегия умных!
dedivan | Post: 637255 - Date: 20.08.19(07:21)
Kasper Пост: 637234 От 19.Aug.2019 (22:17)
я на нем по городу 1200-2300 об.мин. и то лень переключатся и насилую движек на низах,

Ну вот как раз для таких как ты- есть еще подозрение, что крутящий момент вырастет.

_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 637257 - Date: 20.08.19(07:44)
dedivan Пост: 637205 От 19.Aug.2019 (18:42)
А все что выше- придется сжигать бензин ускоренно- в цепной реакции.


Это связано с медленной катушкой?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 637279 - Date: 20.08.19(13:59)
Нет, это связано с тем, что нужно каждый раз ждать, когда смесь потухнет.
Если у тебя движок 100 квт, то в реакции горения выделяется 1000 квт, из них 900 квт поглощается обратно цепной реакцией.
Допустим ты решил все проблемы с зажиганием и теперь тратишь горючки в 10 раз меньше, в реакции горения выделяется 100 квт, но из них 90 квт ты должен обеспечить искрами. Пока такой искрилки нет, чтобы враз 90 квт выделила приходится тушить и сжигать по частям.


_________________
я плохого не посоветую
Kasper | Post: 637302 - Date: 20.08.19(17:54)
dedivan Пост: 637279 От 20.Aug.2019 (13:59)
Пока такой искрилки нет, чтобы враз 90 квт выделила.

максимальная мощность у движка на 3700 оборотах. значит наноискра даст возможность экономно ездить но с значительной потерей мощности. Зато когда эта моща нужна всегда можно надавить и поехать....

_________________
Думать, привилегия умных!
Syava | Post: 637304 - Date: 20.08.19(18:10)
dedivan Пост: 637279 От 20.Aug.2019 (13:59)
Пока такой искрилки нет, чтобы враз 90 квт выделила приходится тушить и сжигать по частям.

Искрилку такую можно сделать, но нужно давление в камере сгорания поднимать в несколько раз и соответственно пробивное напряжение на искрилке. Но там новые сюрпризы вылезать начнут в виде окислов азота и прочее, с ними тоже конечно можно бороться , но в итоге нужно двигатель переделывать.

dedivan | Post: 637338 - Date: 20.08.19(22:16)
Kasper Пост: 637302 От 20.Aug.2019 (17:54)
значит наноискра даст возможность экономно ездить но с значительной потерей мощности.

Не, маленько не так. На низких оборотах и с обычной искрой мощность меньше, но кроме этого еще и расход больше и момент на валу меньше.
Мощность не теряется.
Наноискра дает возможность расходовать меньше, но только до определенных оборотов.
А на высоких оборотах экономии нет, но мощность возрастает, за счет уменьшения опережения зажигания, при этом и максимум мощности смешается вверх, то есть будет где то в районе 4-5 тыс а может и 6 тыс.
У обычного движка на таких оборотах нужно делать очень раннее зажигание, и большая часть смеси сгорает до вмт, не принося пользы, а наоборот тормозит поршень.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 20.08.19(22:22) - dedivan
neama | Post: 637340 - Date: 20.08.19(22:21)
Дед как мне кажется там скорость горения рекомбинации смеси... Я так предпологаю что об'ем одногт горшка и как в него впихнуть равномерную ламинарную горючую смесь... ДВС ихмо рулил за счет дешевизны горючки. Думаю скоро уже прям сегодня появится и низкотемпературные стирлинги и турбинки на цикле ренкина...

_________________
Раздражайтесь, это улыбает... Улыбайтесь, это раздражает..
dedivan | Post: 637342 - Date: 20.08.19(22:26)
neama Пост: 637340 От 20.Aug.2019 (22:21)
как мне кажется там скорость горения рекомбинации смеси...

Правильно, на больших оборотах время когда смесь сжата очень маленькое и смесь успевает потухнуть при движении поршня вниз, поэтому ее поджигают раньше.
Наноискра позволяет в этом случае не делать такое раннее зажигание а дожечь смесь до конца.

_________________
я плохого не посоветую
dedivan | Post: 637448 - Date: 21.08.19(16:10)
Это же пятый класс- газ при расширении охлаждается, горение прекращается.
На больших оборотах поршень идет быстро и смесь расширяется не успев догореть.
Поэтому делают опережение зажигания, чем больше оборотов- тем раньше поджигают, всякие вакуум корректоры лепят или датчики разрежения.
А нам это это как раз хорошо- мы ее додолбим искорками на излете.
Она тухнет, а мы ее поджигаем..

_________________
я плохого не посоветую
СНК | Post: 637449 - Date: 21.08.19(16:14)
Нам не нужно опережение?

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
dedivan | Post: 637461 - Date: 21.08.19(16:49)
Практически нет. Есть правда нюансы...
это уже от конкретного исполнения зависит.
Ты видел, что искрить начинает не с первого импульса, вот эту задержку нужно учитывать и давать опережение на нее, чтобы искра получалась уже в вмт.
но это с конкретным трансформатором, если источник искры другой будет- например пьезо- там первая искра уже может пробивать.
У нее дуги нет.


_________________
я плохого не посоветую
- Правка 21.08.19(16:59) - dedivan
СНК | Post: 637479 - Date: 21.08.19(17:46)
да таких то не очень видно.. в основном 3-5кВ, для люминесцентных ламп.

Если только их за раз штук 10 взять..

_________________
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.(с)
- Правка 21.08.19(17:47) - СНК
dedivan | Post: 637491 - Date: 21.08.19(18:43)
Где то годах в 70х япы делали цветные карманные телевизоры и там стояли на высокое напряжение пьезотрансформаторы. 15 кгц там частота, а нам 30 нужно, почти то что нужно.


_________________
я плохого не посоветую
Syava | Post: 637496 - Date: 21.08.19(19:02)
dedivan Пост: 637491 От 21.Aug.2019 (18:43)
пьезотрансформаторы.

Дедуль, чего же ты раньше молчал? )

<][ 1 ... | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | 466 | 467 | 468 | 469 | 470 | 471 | 472 | 473 | 474 | 475 | 476 | 477 | 478 | 479 | 480 | 481 | 482 | 483 | 484 | 485 | 486 | 487 | 488 | 489 | 490 | 491 | 492 | 493 | 494 | 495 | 496 | 497 | 498 | 499 | 500 | 501 | 502 | 503 | 504 | 505 | 506 | 507 | 508 | 509 | 510 | 511 | 512 | 513 | 514 | 515 | 516 | 517 | 518 | 519 | 520 | 521 | 522 | 523 | 524 | 525 | 526 | 527 | 528 | 529 | 530 | 531 | 532 | 533 | 534 | 535 | 536 | 537 | 538 | 539 | 540 | 541 | 542 | 543 | 544 | 545 | 546 | 547 | 548 | 549 | 550 | 551 | 552 | 553 | 554 | 555 | 556 | 557 | 558 | 559 | 560 | 561 | 562 | 563 | 564 | 565 | 566 | 567 | 568 | 569 | 570 | 571 | 572 | 573 | 574 | 575 | 576 | 577 | 578 | 579 | 580 | 581 | 582 | 583 | 584 | 585 | 586 | 587 | 588 | 589 | 590 | 591 | 592 | 593 | 594 | 595 | 596 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Экономия топлива - Экономайзеры - Литр на 100 км реально! - Стр 585

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Контакт
Valid XHTML 1.0 Transitional Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.404 сек