dedivan
Рекуперация может происходить только за счет торможения. Укажи максимально экономичный режим.
zimnyaya
Ты даже не поняла вопрос.
олег-джан
Какая рекуперация? Там негде использовать электродвигатель, сл - но ДВС везет бесполезный аккум и движок, "экономя". Приус вообще бесполезная машина, если не слишком часто стоишь в пробках, как в городах многомиллионниках в час пик.
Рекуперация есть. Отлично отрабатывает. При нажатии на педаль тормоза включается генерация и тормозит дополнительно основным тормозам.
А на спусках, если тормоз не жать и круиз не включен - рекуперации нет, так что пофиг уклон дороги.
dedivan
Ответ - не сколько. При наезде на кочку расходуется очень малая часть инерции автомобиля переходя в тепловую энергию упругих элементов подвески, амортизаторной жидкости и покрышки. Что у ДВС, что у электро, съезжая с кочки опять расходуется часть энергии инерции в тепло, двс не тормозит возрастание скорости, эл. двигатель может тормозить, рекуперируя. Учитывая, что колес обычно 4, все уравновешено.
УжосМляНах
Рекуперация механически маховиком есть во многих городских автобусах, нажимаешь на педаль тормоза = маховик раскручивается, нажимаешь на газ - маховик притормаживает. И никаких заморочек с аккумуляторами, но тут свидетели электричества, поэтому...
Шатун Пост: 617401 От 26.Mar.2019 (19:43)
dedivan
Рекуперация может происходить только за счет торможения. Укажи максимально экономичный режим.
zimnyaya
Ты даже не поняла вопрос.
олег-джан
Какая рекуперация? Там негде использовать электродвигатель, сл - но ДВС везет бесполезный аккум и движок, "экономя". Приус вообще бесполезная машина, если не слишком часто стоишь в пробках, как в городах многомиллионниках в час пик.
У нас в семье 2 Приуса в 20 и 35 кузове, очень интересно послушать знатока про полезность, расход и рекуперацию. Так что там про Монгольскую аномалию то?
_________________ Желудь-теоретик знает, как вырасти в дуб (c) Кнышев
Шатун Пост: 617407 От 26.Mar.2019 (19:58)
УжосМляНах
Рекуперация механически маховиком есть во многих городских автобусах, нажимаешь на педаль тормоза = маховик раскручивается, нажимаешь на газ - маховик притормаживает. И никаких заморочек с аккумуляторами, но тут свидетели электричества, поэтому...
Пардон, может я не вник в суть дискуссии, но описал про серийно выпускаемые пепелацы. И как у них рекуперация устроена. У двух. Их юзал. Теслу не пробовал, но читал мануал, там также вроде.
Зы. У Приуса обмотка двигуна пластиковая, как уверяют. Я не вскрывал.
Шатун Пост: 617412 От 26.Mar.2019 (20:07)
zimnyaya
При езде по трассе электродвигатель и аккумуляторы = балласт.
Трасса летом - 4,5 литра. Приус.
На м4 только возрастал до городского значения - 4,7 л., там можно в левый ряд встать и от Воронежа до Москвы только болиды пропускать, притормаживая и вклиниваясь в правый ряд или перед обгоняющей фурой (другую фуру).
Мало торможения=мало рекуперации.
Но перед МКАДом и до МИДа пока доползешь, компенсируется почти 0,2 л на сотку, как ни странно...
Шатун Пост: 617415 От 26.Mar.2019 (20:15)
УжосМляНах
А могло быть меньше.
Где конкретно?
По трассе Москва-Волгоград - 4,2 в среднем, так как рекуперация чаще.
Я сам офигевал от эффективности рекуперации Приуса.
На Лексусе не приведу сейчас на память, но и не ездил на нем по трассе особо, только в городе.
Приус мне субъективно не нравится.
Слабый.
Лексус задувает так, что живот меньше становится.
Сейчас на Мазде девятке с 3,7 литровым продуто-чипованным, так же, но расход - до 17 литров, так как люблю в пол жать часто... На Лексусе не более 10 литров при почти той же массе было.
Но тут надо учитывать, что у того же Лексуса (точно не помню) около 8 лет срок работы батареек... а их стоимость около 7 килоевро (была тогда), ну и ресурс заряд/разряд...
Тут я не эксперт в дальнейшем углублении темы. Что попробовал, рассказал.