[ВХОД]

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
NAVIG
О форуме
Резонансные генераторы
Магнитные генераторы
Механические центробежные (вихревые) генераторы
Торсионные генераторы
Электростатические генераторы
Водородные генераторы
Ветро- и гидро- и солнечные генераторы
Струйные технологии
Торнадо и смерчи
Экономия топлива
Транспорт
Гравитация и антигравитация
Оружие
Нейтронная физика
Научные идеи, теории, предположения...
Прочие идеи (разные)
Новые технологии
Коммерческие вопросы
Барахолка
Патентный отдел
Сделай сам. Советы.
Конструкторское бюро
Помощь сайту...
Ищу спонсора или рекламодателя. Принимаю пожертвования на
Юmoney 4100135735990
Яндекс 5599 0050 7259 9603
Сберка 4276 1300 1935 2180

Денег нет,
...но вы держитесь там.
Удачи вам! И здоровья!


30.07.2021. У меня тут это, планшет внезапно сдох. Возможности активно гадить в Интернетах резко сократились.. Пожертвуйте, кто сколько могет.. Админ.

мобильная версия
Печатать страницу
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр.31
<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
Post:#53398 Date:21.01.2007 (18:33) ...
классная была ветка. у кого нибудь остались материалы?
Nickolas | Post: 61690 - Date: 14.03.07(13:47)
Полная мощность 20578 ВА, макс.ток = 786А при 12В питания

Просьба пояснить

AlexSoroka | Post: 61691 - Date: 14.03.07(13:48)
SAT Пост: 61688 От 14.Mar.2007 (13:38)
После разъяснения от ZxV дискуссию о моменте можно было бы и прекратить. Действительно, возникает впечатление, что AlexSoroka просто забывает о противоЭДС, возникающей при вращении. Отсюда и все недоразумения.


не надо мне приписывать всякую х... которую вы придумали !
Противо ЭДС УЧТЕНА при расчетах двигателя ! зачем писать про очевидные вещи ? Или только вы разбираетесь в принципах построения электродвигателей а другие лаптем щи хлебают ?

Тем не менее, грубые расчеты показывают, что сделать двигатель с нужными характеристиками в габаритах стандартного колеса вполне реально

Реально - чем и занимаюсь.

вопрос, стоит ли отказываться от редуктора

Редуктор будет слабым звеном, и не даст "плавности" - т.е. за счет возросшего торможения колеса получим очень жесткую езду без возможности "свободного качения" - надеюсь это не надо пояснять ?
от предложений разместить муфту сцепления в колесе - воздержусь

Даст ли это интегральный выигрыш в стоимости призводства и эксплуатации, а также в ходовых качествах


Даст. Моя компоновка позволяет выпекать движки быстро и без геморроя.
сама сборка не будет требовать копания и перепаковки проводов в обмотках - вы Михалыча спросите - сколько раз он свой мотор перематывает из-за мелочей

AlexSoroka | Post: 61693 - Date: 14.03.07(13:57)
Nickolas Пост: 61690 От 14.Mar.2007 (13:47)
Полная мощность 20578 ВА, макс.ток = 786А при 12В питания

Просьба пояснить


сорри - вот так бывает когда копи-пасте... перепутал.

20578 ВА - это 4 колеса. Один мотор = 5144 ВА.
Максимальный ток - до 786А. считается в мат.модели как сумма элементарных токов.
Предвижу вопрос: 786*12=9432 ВА, а у меня написано 5144 ВА - ошибки нет - просто мат.модель для режима номинальной мощности рассчитана, а 786А это максимально возможное потребление - это НЕ "стационарный" режим.

SALAV | Post: 61697 - Date: 14.03.07(14:33)

Алекс. Какова обычно разница между пиковой мощностью электродвигателя и номинальной не ограниченной по времени?

AlexSoroka | Post: 61701 - Date: 14.03.07(14:42)
SALAV Пост: 61697 От 14.Mar.2007 (14:33)
Алекс. Какова обычно разница между пиковой мощностью электродвигателя и номинальной не ограниченной по времени?


Вообще-то эта разница величина проектируемая. Этот как в российских истребителях - конструкторы рассчитывают перегрузки корпуса в гораздо больших величинах чем выдерживает человек - ответ прост: пилот не должен быть ограничен в маневрах.

Ваш подвох заложенный в вопросе я понял - отвечаю - мотор, так как он дисковый(аксиальный), имеет очень хорошие условия обдува, поэтому только низкие обороты (до 500) при максимальной нагрузке требуют принудительного обдува, а номинальные и максимальные режимы - самообеспечиваемые. Просто при проектировании мы заложили такой вот почти 50% запас. Но только практические испытания смогут подвинуть планку вверх или вниз, а заодно и ответить на вопрос сколько %% времени можно запрыгивать в "максимальную мощность".


SALAV | Post: 61702 - Date: 14.03.07(14:43)

Ответа нет. Во сколько раз?

Nickolas | Post: 61704 - Date: 14.03.07(15:02)
расчетное тепловыделение 1286 Вт.

На одном колесе, или на 4-х ?

Димуля | Post: 61707 - Date: 14.03.07(15:26)
Да... Сорока так и продолжает разделять Ватт и Вольт*Ампер... Ничего, так бывает при узком образовании

AlexSoroka | Post: 61711 - Date: 14.03.07(15:31)
Димуля Пост: 61707 От 14.Mar.2007 (15:26)
Да... Сорока так и продолжает разделять Ватт и Вольт*Ампер... Ничего, так бывает при узком образовании


...у меня "косинуса Фи" нет - потому и "полная мощность" удобнее считается в ВА. А ваши домыслы про образование оставьте при себе.

AlexSoroka | Post: 61713 - Date: 14.03.07(15:32)
Nickolas Пост: 61704 От 14.Mar.2007 (15:02)
расчетное тепловыделение 1286 Вт.

На одном колесе, или на 4-х ?


На одном колесе или одном моторе. считается тупо как потери на сопротивлении проводников МК, НО - для случая максимального тока.

AlexSoroka | Post: 61714 - Date: 14.03.07(15:35)
SALAV Пост: 61702 От 14.Mar.2007 (14:43)
Ответа нет. Во сколько раз?

Разделите 9216 на 5144. а реальное соотношение - только после реальных проверок.

Nickolas | Post: 61716 - Date: 14.03.07(15:50)
Все, по мотору больше вопросов у меня нет.
Про падение на ключах 0.15 в , на каждом ?
Вопрос сколько всего ключей?
Какова схема подключения обмотки: мост, полумост, транзистор с диодом ?

AlexSoroka | Post: 61721 - Date: 14.03.07(16:02)
Nickolas Пост: 61716 От 14.Mar.2007 (15:50)
Все, по мотору больше вопросов у меня нет.

...приговор уже подписан ?

Про падение на ключах 0.15 в , на каждом ?

это расчетная величина на 1 катушку. исходя из внутреннего сопротивления в открытом состоянии.

Вопрос сколько всего ключей?

секрет

Какова схема подключения обмотки: мост, полумост, транзистор с диодом ?


Вы зашорены схемами "с переключаемыми обмотками", там совсем другой принцип - в переключаемых обмотках все обмотки посажены одним концом на "общую шину", а у меня не так...


Nickolas | Post: 61723 - Date: 14.03.07(16:17)
...приговор уже подписан ?

Весьма похоже на правду, я имею ввиду параметры.
Вы зашорены схемами "с переключаемыми обмотками", там совсем другой принцип - в переключаемых обмотках все обмотки посажены одним концом на "общую шину", а у меня не так...

Опять двадцать пять...
Ток через обмотку течет в обе стороны ?! Какое мне дело до общих точек? Черезо что ток в обратном направлении течет (при рекуперации и реверсе) ?
Меня интересуют потери на ключах! 0.15в на 12в это уже дофига, а их, насколько я понял у Вас под сотню ?!Если не больше!

Димуля | Post: 61725 - Date: 14.03.07(16:24)
Эх, Сорока-Ворона... смотрим выкладку на 29 странице, первую страничку нежно любимой Вами статьи про, что важнее момент или мощность, там такая формулка есть

P(кВт) = (Mкр(н*м) * n(об/мин))/9549

Для вашего движка выходит, что Р = 189 нм * 8000 об/мин / 9549 = 158,34 кВт... что как-то невяжется с вашими 5144 Ватт?!

Кстати может расскажете с каким коэффициентом пересчитываются электрические Ватты в механические, ну так, для нашей общей эрудиции?


<][ 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 38 | 39 | 40 | 41 | 42 | 43 ][>
У Вас нет прав отвечать в этой теме.
Форум - Транспорт - Электромобили - мотор-колесо своими руками - Стр 31

Главная | Содержание | Форум | Файлы | Поиск | Помощь |
Valid XHTML 1.0 Transitional
Генерация страницы: 0.020 сек